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Negocio

4×4 Usados 7000€: Dacia, Fiat, Suzuki

by Editora de Negocio marzo 15, 2026
written by Editora de Negocio

Una selección de vehículos de segunda mano con tracción en las cuatro ruedas, que combinan robustez y precios asequibles, está disponible por alrededor de 7.000 €.

Estos vehículos ofrecen un comportamiento fiable en cualquier condición climática, la posibilidad de transitar fuera de las carreteras pavimentadas e incluso, para los más aventureros, la oportunidad de practicar el todoterreno. Los vehículos con tracción en las cuatro ruedas ofrecen una versatilidad atractiva. A continuación, exploramos las mejores opciones disponibles actualmente para un presupuesto de aproximadamente 7.000 €.

Dacia Duster: el favorito de los habitantes de montaña

El Dacia Duster es uno de los modelos más populares entre los habitantes de zonas montañosas. Destaca por sus paragolpes inclinados (ideales para los ángulos de ataque y salida), una primera velocidad corta y la posibilidad de bloquear el diferencial central mediante una rueda. En definitiva, el Duster 4×4 no pretende ser otra cosa que lo que es. En la práctica, la sencillez de su habitáculo es una ventaja, con plásticos poco estéticos pero bien ajustados. Además, el maletero es espacioso. Sin embargo, se recomienda añadir una alfombrilla de goma para proteger la moqueta, que es delicada.

Se debe evitar el acabado Ambiance, que es demasiado básico. La versión Lauréate está mejor equipada con antinieblas, aire acondicionado, retrovisores eléctricos y desempañadores. Es importante ser cauteloso con los modelos anteriores a 2013, ya que su bomba de aceite, propensa a fallos (problemas con la válvula de descarga), provocó roturas de motor en los primeros dCi 110.

En los anuncios, se ha encontrado un Dacia Duster con tracción en las cuatro ruedas de 2014, en acabado Lauréate, con 168.000 km recorridos, por 7.490 €.

Fiat Panda Cross: un pequeño vehículo todoterreno

El Panda, gracias a la reputación de su modelo anterior, sigue siendo una referencia entre los pequeños vehículos todoterreno. Con un peso de alrededor de 1,2 toneladas y una longitud de 3,71 metros, es muy versátil gracias a su primera marcha reducida. El diferencial ELD mejora la adherencia, mientras que el sistema de control de descenso de pendientes gestiona la velocidad en las bajadas. La versión Cross del Panda 4×4 está equipada con aire acondicionado automático, Bluetooth, protecciones adicionales para la carrocería y parachoques específicos.

Para obtener un par óptimo a bajas revoluciones, ideal para superar obstáculos, se recomienda el motor diésel 1.3 en lugar del pequeño motor de gasolina 0.9. Una ventaja notable es la evolución a 80 caballos de potencia introducida en 2014, que reduce el riesgo de obstrucción del filtro de partículas, un problema común en la versión de 75 caballos en entornos urbanos. En los anuncios, un Fiat Panda con tracción en las cuatro ruedas en acabado Rock de 2015, con 109.000 km recorridos, se ofrece por 7.290 €.

Suzuki Ignis: ¡incluso los pequeños coches urbanos pueden tener tracción en las cuatro ruedas!

Al igual que el Panda 4×4, el Ignis destaca entre los pocos coches urbanos que ofrecen una transmisión integral, llamada Allgrip. Este dispositivo incluye un acoplamiento viscoso que ajusta automáticamente la distribución de la potencia entre los ejes. También está equipado con asistencia al frenado en pendientes, que limita la velocidad a 10 km/h en pendientes pronunciadas, lo que lo convierte en una opción perfecta para circular por diversos terrenos durante todo el año. Con una longitud de 3,70 metros, este pequeño SUV japonés también ofrece un buen rendimiento en entornos urbanos. Bajo el capó, el motor de gasolina 1.2 cuenta con una microhibridación en su versión SHVS, que aporta un mayor dinamismo y un menor consumo sin coste adicional en comparación con el modelo 1.2 estándar.

La versión Allgrip viene de serie con un acabado Pack bien equipado (aire acondicionado automático, GPS, frenado automático de emergencia, alerta de cambio de carril, etc.). En resumen, es un coche pequeño con mucho potencial. En el mercado de segunda mano, se ha localizado un Suzuki Ignis Allgrip de 2017 en acabado Pack, con 127.000 km recorridos, que se ofrece por 7.490 €.

marzo 15, 2026 0 comments
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Entretenimiento

Adiós Slim: El Jean Ancho es la Tendencia del Primavera

by Editora de Entretenimiento marzo 2, 2026
written by Editora de Entretenimiento

En los años 2000, reinaba el corte slim, pero hoy en día escasea. Aunque ha intentado regresar en las últimas colecciones, las amantes de la moda no están del todo listas para darle una segunda oportunidad. ¿La razón? Su corte ajustado, que no siempre favorece, y su aspecto algo anticuado que ya no está de moda.

Buenas noticias: su hermano menor, el jean ancho, le está robando el protagonismo. No se trata de condenar al slim, sino de tomar distancia. Para olvidarlo gradualmente, el denim acampanado es nuestro mejor aliado. Favorecedor y moderno, realza todas las siluetas sin esfuerzo. Para encontrar los modelos más bonitos de la primavera, aquí hay una selección de 9 prendas imprescindibles de Zara, H&M y Mango que no te abandonarán.

El jean ancho: un estilo chic y relajado en todas las circunstancias

Para estar a la vanguardia de la tendencia, es imposible guardarlo en el armario. Durante décadas, el jean ancho ha marcado todas las casillas. El que se hizo famoso en los años 90 con el auge del hip-hop es hoy en día el embajador del chic relajado. Una pieza emblemática de Carolyn Bessette-Kennedy – quien lo realzaba con un bolso de cuero y un jersey –, ahora se impone como el imprescindible del estilo casual chic.

Desde el corte wide leg hasta el barrel, pasando por el bootcut, esta tendencia de jeans tiene todo para seducirnos. En cuanto a los estilos, hay mucho para elegir: en la oficina, lo preferimos con tacones kitten para alargar la silueta y dar la ilusión de piernas interminables. El fin de semana, cambiamos estos zapatos por zapatillas deportivas, ideales para un estilo moderno y relajado. En resumen, como habrás comprendido: el jean ancho es el imprescindible todoterreno de los días soleados.

9 jeans anchos de Zara, Mango y H&M para causar sensación esta primavera

Para conseguir los jeans anchos más bonitos, tres direcciones: Zara, H&M y Mango. Marcas adoradas por las amantes de la moda, firman los modelos atemporales que marcarán nuestra primavera. A menos de 40€, estas joyas para llevar en todas las circunstancias te asegurarán una lluvia de cumplidos.

En primer lugar, puedes sucumbir al irresistible barrel. Modelo estrella de 2026, realza todas las figuras con su forma redondeada y ultra cómoda. En Zara, se lleva a la cintura alta y desteñido para un look más desenfadado. En Mango, el azul claro destaca y ofrece un estilo chic y minimalista. Con bailarinas o mocasines, este jean tiene todo para seducirte.

Además, el corte wide leg es imprescindible para los días soleados. Ya sea combinado con una camiseta blanca, una camisa fluida o un top gris, siempre será una apuesta segura. En las colecciones de H&M, se apuesta por un modelo crudo de inspiración vintage, que da un toque especial a todas las siluetas. Sofisticado y moderno, este denim que da una silueta interminable hará que muchos envidien. Entonces, ¿estás lista para sucumbir?

marzo 2, 2026 0 comments
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Negocio

Ventas caen: Audi, BMW y Mercedes en China [2025]

by Editora de Negocio febrero 14, 2026
written by Editora de Negocio

La situación de las marcas automotrices premium alemanas en China se ha deteriorado en los últimos meses. A pesar de los ajustes estratégicos, Audi, BMW y Mercedes-Benz experimentan una disminución continua en sus ventas en el país asiático, lo que las obliga a reconsiderar sus planes.

El mercado automotor chino, que en su momento fue un motor clave para la industria global, ha mostrado una desaceleración significativa en los últimos meses. Este fenómeno afecta a todos los fabricantes, especialmente en el segmento premium. Audi, BMW y Mercedes-Benz se encuentran en la primera línea de esta adaptación.

Ventas a la baja para Audi, BMW y Mercedes-Benz en China

Como se ha repetido en los últimos meses, China representa uno de los mercados más importantes del mundo, si no el más importante. Allí, un gran número de fabricantes compiten por una cuota de mercado considerable, pero con un potencial de crecimiento limitado. Esto complica la tarea de las marcas europeas que buscan establecerse en el país. Para agravar la situación, el mercado chino se está desacelerando cada vez más.

Las cifras de ventas de 2025 son reveladoras. El año pasado, las matriculaciones de los fabricantes premium europeos disminuyeron. Audi logró un desempeño relativamente mejor, con una reducción del 5%. Si bien no es un resultado ideal, es superior a la caída registrada por BMW y Mercedes-Benz, que experimentaron disminuciones del 12,5% y 19% respectivamente. En total, estas tres marcas entregaron cerca de 260.000 vehículos en China en 2025.

Esta situación es preocupante, considerando que el mercado chino representa una parte significativa de las ganancias de los tres fabricantes alemanes.

© BMW

L»iX3,
qui s’apprête à rejoindre la gamme de BMW en Chine, pourrait
apporter une bouffée d’oxygène à la marque bavaroise.

BMW y Mercedes-Benz reaccionan y ajustan su posicionamiento

La situación de Audi difiere de la de BMW y Mercedes-Benz. El año pasado, la marca ya había revisado su estrategia en respuesta a las dificultades que enfrentaba en China. Allí, lanzó la filial AUDI, sin los aros característicos. Esta segunda marca, dedicada exclusivamente a este mercado, comercializa sus propios modelos, producidos en colaboración con el gigante SAIC. Actualmente, su gama incluye solo el sedán eléctrico E5 Sportback, que tuvo un gran éxito desde el inicio de las reservas. Próximamente, ampliará su oferta con un gran SUV eléctrico, el E7X.

Por su parte, BMW y Mercedes-Benz se enfrentan a esta situación de forma independiente. Para intentar estimular sus ventas, ambas marcas han reducido sus precios. BMW ha disminuido los precios de una treintena de modelos, con descuentos que en algunos casos superan el 10%. Algunos vehículos han visto su precio reducido en más de 300.000 yuanes (aproximadamente 36.000 euros). Mercedes-Benz, por su parte, ha bajado los precios de sus modelos insignia (como la Clase C o el GLC) en el equivalente a varios miles de euros. Queda por ver si este reposicionamiento será suficiente para revitalizar a los fabricantes alemanes en el mercado chino.

febrero 14, 2026 0 comments
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Negocio

Stellantis apuesta por sus concesionarios: nueva estrategia

by Editora de Negocio enero 16, 2026
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Mientras algunos fabricantes de automóviles se despiden de sus concesionarios, Stellantis adopta una visión diferente.

El mercado automotriz se encuentra en una profunda transformación, un proceso que se extiende por varios años. Las ventas de vehículos nuevos se estancan y los fabricantes enfrentan crecientes regulaciones, sin mencionar la creciente competencia de las marcas chinas. En este contexto tenso, las empresas tradicionales deben reinventarse, priorizando la reducción de costos. Muchos fabricantes han optado por transformar sus concesionarios en simples agencias comerciales. Sin embargo, Stellantis no seguirá esta tendencia, sino que tomará un camino opuesto.

Stellantis confía en sus concesionarios

El grupo franco-italiano, resultado de la fusión entre PSA y FCA en 2021, apuesta por una estrategia distinta. Así lo confirmó su director ejecutivo, Antonio Filosa, según informa el sitio Automotive News Europe. Desde su nombramiento, Filosa ha priorizado la red de concesionarios. El CEO de Stellantis planea reunirse personalmente con los concesionarios durante el Salón NADA en Las Vegas el próximo mes, una señal clara de su intención de restablecer el diálogo tras un período de tensión con parte de la red en Estados Unidos.

Durante la gestión de Carlos Tavares, muchos concesionarios consideraban que sus inquietudes no eran prioritarias. La reducción de volúmenes, las cerraduras de establecimientos y las decisiones percibidas como demasiado centralizadas dejaron una huella duradera. Filosa busca ahora dar un giro radical, adoptando un enfoque basado en la escucha y la colaboración. Para él, el crecimiento de Stellantis depende directamente del crecimiento de sus concesionarios.

¿Un nuevo impulso para la red?

Una de sus decisiones más significativas ha sido el regreso de Tim Kuniskis, una figura respetada dentro del grupo. Reincorporado a finales de 2024 para dirigir Ram, este ejecutivo relanzó inmediatamente el motor V8 Hemi en el Ram 1500, marcando un cambio estratégico con un abandono parcial de un enfoque centrado exclusivamente en la electrificación. Los resultados ya se están materializando: el grupo ha registrado dos trimestres consecutivos de aumento de las ventas en Estados Unidos en 2025, incrementando su cuota de mercado del 7,6% a finales de 2024 al 8,2%.

Para Filosa, estas cifras confirman que la cooperación con la red está dando frutos. Su mensaje a los concesionarios es claro: continuar con el esfuerzo colectivo, corregir rápidamente los errores y potenciar lo que funciona. Además, Filosa mantiene la dirección de las operaciones norteamericanas, una decisión valorada por los concesionarios que le permite estar conectado con las realidades locales. Los concesionarios también elogian su estilo de gestión, que inspira confianza sin caer en el micro-management.

No obstante, aún existen áreas de mejora. Por ejemplo, los plazos de entrega siguen siendo demasiado largos en algunos casos. Además, el grupo europeo debe hacer frente a los aranceles aduaneros.

enero 16, 2026 0 comments
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Entretenimiento

Lexus RZ 600e F SPORT: Potencia y Diseño Extremo (2026)

by Editora de Entretenimiento diciembre 27, 2025
written by Editora de Entretenimiento

Lexus está a punto de transformar su SUV eléctrico RZ en una máquina de alto rendimiento con el nuevo RZ 600e F SPORT Performance. Programado para su lanzamiento en Japón el 2 de marzo de 2026, este modelo promete llevar la experiencia de conducción eléctrica a un nivel superior.

RZ 600e F SPORT Performance: Potencia y Diseño Radical

Basado en el RZ 550e F SPORT, el nuevo 600e reduce su altura en 20 mm y se equipa con elementos de carbono como un doble alerón trasero, un alerón en el capó, techo de carbono, guardabarros ensanchados y faldones específicos. Lexus destaca que estos «componentes aerodinámicos exclusivos» proporcionan una «fuerte fuerza de apoyo». Estará disponible en dos combinaciones de colores: Negro y HAKUGIN II, o Negro y Neutrino Gray, junto con llantas Enkei de 21 pulgadas.

En cuanto a su motorización, el RZ 600e F SPORT alcanza una potencia total de 313 kW (425 CV), transmitida a las cuatro ruedas, permitiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 4,4 segundos, a pesar de un peso de 2.140 kg. El sistema de frenos, con discos de gran tamaño y pinzas delanteras de seis pistones, promete un control preciso y una conexión más intensa con el vehículo.

Autonomía y Tecnología de Vanguardia

El Lexus RZ 600e F SPORT Performance mantiene la batería de 76,96 kWh de la gama RZ, ofreciendo una autonomía de 525 km según el ciclo WLTC y un consumo de 159 Wh/km. La carga rápida se realiza a través del estándar japonés CHAdeMO. Sus dimensiones son similares a las de otros modelos RZ: 4.860 mm de largo, 1.965 mm de ancho y una distancia entre ejes de 2.850 mm.

La dirección Steer-by-Wire recibe un volante específico tipo yoke, combinado con el sistema Interactive Manual Drive para mejorar las sensaciones al conducir. Lexus asegura que esto proporciona una «experiencia de conducción más atractiva y satisfactoria en todos los escenarios». El desarrollo de este modelo contó con la colaboración de pilotos profesionales como Yoshihide Muroya y Masahiro Sasaki, quienes trabajaron para optimizar el rendimiento aerodinámico y de conducción.

A diferencia del anterior RZ 450e F SPORT Performance, que fue una edición limitada a 100 unidades, el RZ 600e estará disponible en los concesionarios Lexus de todo Japón a partir del 2 de marzo de 2026. Los precios en Japón oscilan entre 12.165.000 y 12.440.000 yenes (aproximadamente entre 74.000 y 76.000 euros).

Por el momento, este SUV eléctrico Lexus RZ 600e está destinado exclusivamente al mercado japonés, adaptado a los estándares locales, incluyendo la carga CHAdeMO. Los entusiastas de otros mercados, como Francia, deberán recurrir a la importación paralela, a la espera de que Lexus decida adaptar una versión similar a las especificaciones europeas.

diciembre 27, 2025 0 comments
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Mundo

Xiaomi SU7: Actualización y futuros modelos (precio, Europa, YU7, YU9)

by Editor de Mundo diciembre 19, 2025
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Los fabricantes chinos aceleran su ritmo de innovación. Algunos modelos, a pesar de ser relativamente nuevos, ya están siendo actualizados. Un claro ejemplo es el Xiaomi SU7, la berlina eléctrica lanzada en 2024 que pronto recibirá una importante revisión.

¿Quién podrá detener a Xiaomi? Tras la presentación de su primer modelo en 2023, la marca avanza rápidamente y prepara varias novedades para los próximos meses. Entre ellas, una versión mejorada de su debutante, el Xiaomi SU7. La berlina se beneficiará de una actualización, una versión 2.0 que, previsiblemente, estará disponible también para los compradores europeos cuando la compañía se establezca en el Viejo Continente.

Xiaomi SU7: ya en camino una actualización

A menudo se olvida, dada su rápida expansión, pero la incursión de Xiaomi en el sector automotriz data solo de 2023. La empresa se lanzó al mercado hace apenas dos años con un único modelo: el SU7. La berlina rápidamente conquistó a numerosos compradores.

La marca no se conforma con los logros alcanzados y ya está preparando una versión actualizada de su berlina eléctrica. Se trata de un restyling a mitad de ciclo, cuyos detalles aún están por definirse. Sin embargo, se espera que las mejoras se centren principalmente en aspectos técnicos y tecnológicos. Xiaomi probablemente evitará una transformación radical de un modelo tan importante. El Xiaomi SU7 podría, por ejemplo, aumentar su autonomía y perfeccionar sus sistemas de asistencia a la conducción.

Según fuentes desde China, esta actualización implicaría un aumento en el precio. El SU7, actualmente con un precio de 215.900 yuanes (aproximadamente 26.200 euros), podría experimentar un incremento de alrededor de 20.000 yuanes, lo que equivale a un aumento de casi 2.500 euros. De esta manera, se acercaría a su principal competidor, el Tesla Model 3.

© Xiaomi

Desde su lanzamiento, la Xiaomi SU7 ha impresionado a algunos de los mayores fabricantes de la industria automotriz.

Un abanico de novedades en el horizonte, algunas destinadas a Europa

Como anunció hace algunos meses, Xiaomi planea expandirse al mercado europeo. Después de China, su mercado local, la marca establecerá su presencia en el Viejo Continente. Tiene previsto iniciar la comercialización de sus modelos en Europa en 2027, y el catálogo europeo incluirá esta SU7 actualizada.

Además, Xiaomi ampliará la gama de su SU7 en China. La berlina incorporará una versión con una distancia entre ejes más larga, ofreciendo mayor espacio interior y una imagen más imponente. La llegada de esta variante no es una sorpresa, ya que los clientes chinos suelen preferir las berlinas alargadas.

Finalmente, y confirmado recientemente, la marca está preparando otras novedades para los próximos meses. A lo largo de 2026, Xiaomi añadirá una versión deportiva a la gama de su primer SUV, el YU7, que superará la barrera de los 1.000 caballos de potencia y ofrecerá un rendimiento excepcional. Otra novedad importante será la incorporación a la gama de un nuevo SUV familiar, más grande y… no 100% eléctrico. El modelo, conocido actualmente como YU9, contará con un sistema de propulsión eléctrico con un extensor de autonomía (REEV), prometiendo una autonomía superior a los 1.000 kilómetros.

diciembre 19, 2025 0 comments
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Entretenimiento

Honda EV Outlier Concept: Moto Eléctrica Radical

by Editora de Entretenimiento diciembre 19, 2025
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Honda ha presentado en el Salón de la Movilidad de Tokio una visión radicalmente nueva de la moto eléctrica, un concepto que, por ahora, se queda en eso: una promesa. La pregunta es si esta audaz propuesta llegará alguna vez a la línea de producción.

Pocas semanas después de anunciar su primera moto eléctrica de serie, la WN7 (con fecha prevista de lanzamiento para febrero de 2026), la firma japonesa ha sorprendido con el EV Outlier Concept. Un modelo que, según Yuya Tsutsumi, responsable del proyecto, no busca imitar lo que ya existe, sino romper moldes y desafiar las convenciones.

El concepto «outlier» (que se traduce como «aberración») refleja la ambición de Honda de diferenciarse. Sin embargo, surge una duda: ¿se alejará la marca de las preferencias reales de los moteros?

Tres pilares conceptuales

Honda ha definido tres conceptos clave para dar forma a esta moto: Gliding (deslizamiento), Ecstasy (éxtasis) y Low (bajo). «Gliding» evoca una conducción fluida y silenciosa, característica de los vehículos eléctricos, con transiciones suaves y sin tirones. «Ecstasy», por el contrario, promete una descarga de adrenalina con una respuesta instantánea y una «fusión total entre el piloto y la máquina». Tsutsumi afirma que solo la propulsión eléctrica permitiría combinar estas sensaciones aparentemente contradictorias.

El tercer elemento, «Low», se traduce en una posición de conducción más baja, que altera la percepción del piloto. Al reducir el punto de vista, Honda busca intensificar las sensaciones de velocidad y aceleración. Aunque la idea es atractiva, queda por ver si esta postura compromete la comodidad o la ergonomía en favor de un efecto estético. Por ahora, todo parece un interesante, aunque quizás algo pretencioso, cóctel de marketing.

Del concepto a la realidad: un salto incierto

A nivel visual, el Outlier Concept resulta intrigante. Los retrovisores tradicionales han sido reemplazados por cámaras integradas en un futurista panel de instrumentos que muestra en tiempo real el ángulo de inclinación y la potencia entregada. Se aprecia una cuidada estética, aunque cabe preguntarse si estas innovaciones tecnológicas no podrían complicar innecesariamente la experiencia de conducción.

Sin embargo, aquí está el problema: Honda no revela detalles técnicos concretos. No hay información sobre la potencia del motor, la capacidad de la batería, la autonomía o el rendimiento real. Este concepto es, ante todo, un manifiesto, una declaración de intenciones. Un ejercicio intelectualmente estimulante, pero que deja un sabor a incompleto. A pesar de todo, la expectación por ver los próximos pasos es grande.

diciembre 19, 2025 0 comments
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Negocio

Consumo coche: ¿Por qué no coincide con lo anunciado?

by Editora de Negocio diciembre 13, 2025
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Es probable que haya notado que el consumo real de combustible de su vehículo supera sistemáticamente las cifras oficiales. La diferencia entre las promesas del fabricante y la realidad cotidiana puede ser sorprendente. Sin embargo, puede estar tranquilo: no es un mal conductor ni víctima de un engaño.

Al comprar un automóvil, el precio de compra es solo la punta del iceberg. El consumo de combustible (o de electricidad, según sea el caso) es uno de los criterios decisivos, al igual que la seguridad, el diseño o la potencia.

Sin embargo, una vez que tiene las llaves en la mano, la decepción puede llegar rápidamente: es imposible alcanzar las cifras de consumo anunciadas por el fabricante. Esta diferencia no es producto del azar ni de una manipulación deliberada, sino el resultado de un sistema de homologación que, aunque ha mejorado en los últimos años, sigue estando alejado de las condiciones reales de uso.

El ciclo WLTP: un progreso, pero no una revolución

Desde 2017, la Unión Europea ha implementado el ciclo WLTP para medir el consumo y las emisiones de los vehículos nuevos. Este protocolo reemplazó al antiguo sistema NEDC, ampliamente criticado por su falta de realismo. El objetivo era ofrecer a los clientes datos más cercanos a su experiencia diaria.

El WLTP pretende ser más exigente: las pruebas duran más, incorporan aceleraciones más rápidas, velocidades medias superiores y tienen en cuenta el peso del vehículo, los neumáticos y los equipos opcionales. En teoría, es un progreso innegable. En la práctica, el protocolo aún presenta limitaciones importantes.

La mayoría de las mediciones se realizan en laboratorio, en un banco de pruebas donde el vehículo circula sobre un cilindro, en un entorno controlado con temperatura y humedad constantes. ¿La duración total? Alrededor de treinta minutos, divididos en cuatro fases que simulan diferentes estilos de conducción.

Este enfoque estandarizado permite, ciertamente, comparar objetivamente los vehículos entre sí, pero ignora la realidad: la carretera no es un laboratorio aséptico, como confirman nuestros expertos al someter los automóviles a las pruebas de nuestro Labo Auto Plus.

La vida real no ocurre en un laboratorio

En un banco de pruebas, no hay relieves ondulados, atascos interminables ni viento en contra. Las imperfecciones del asfalto, los factores meteorológicos y la resistencia aerodinámica real desaparecen como por arte de magia. Sin embargo, estos factores desempeñan un papel determinante en el consumo diario.

Tomemos un ejemplo concreto: un conductor que posee un Volkswagen Taigo de tres cilindros, 1.0 litro TSI de gasolina y 116 CV con cambio DSG7, registra un consumo medio de 6,5 l/100 km, mientras que el fabricante anuncia entre 5,5 y 5,8 l/100 km (según el equipamiento). La diferencia puede parecer modesta, pero supone alrededor de un litro de combustible cada 100 km.

Y este caso está lejos de ser aislado: la mayoría de los automovilistas observan un sobrecoste comprendido entre el 6 y el 10% en comparación con las cifras oficiales. Más allá de las condiciones de prueba, entran en juego otras variables. El estado y la presión de los neumáticos influyen directamente en la resistencia a la rodadura. Un portaequipajes o un maletero cargado modifican la aerodinámica. El aire acondicionado, que consume mucha energía, aumenta la factura. Incluso las ventanas abiertas tienen un impacto. Son muchos los parámetros imposibles de estandarizar en un protocolo único.

Su estilo de conducción también marca la diferencia

Pero el factor más determinante sigue siendo el que usted controla: su forma de conducir. Las aceleraciones bruscas, una velocidad sostenida y un uso inadecuado de la caja de cambios pueden disparar el consumo. Por el contrario, una conducción suave, anticipada e inteligente permite acercarse, e incluso alcanzar, las cifras teóricas. Levantar el pie del acelerador lo suficientemente pronto antes de un semáforo en rojo, evitar frenazos innecesarios y elegir la marcha adecuada pueden cambiarlo todo.

Algunos conductores incluso logran obtener mejores resultados que las cifras oficiales en autopista, adoptando una velocidad moderada y constante. Entonces, ¿son inútiles los datos de homologación? En absoluto. Constituyen una referencia común, un estándar que permite comparar objetivamente los modelos entre sí. Si un vehículo muestra 5,00 l/100 km y otro 7 litros, se puede apostar razonablemente a que el primero será más eficiente en condiciones reales similares.

diciembre 13, 2025 0 comments
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Mundo

Stellantis lanza Leapmotor en Brasil y Chile: nuevos coches eléctricos chinos

by Editor de Mundo diciembre 8, 2025
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Líder en ventas en América del Sur, el grupo Stellantis lanza una nueva marca en la región: Leapmotor. La automotriz china planea, a futuro, comercializar tres modelos en el mercado y extender su presencia a cinco países.

EN BREVE

  • Stellantis introduce la marca Leapmotor en Brasil y Chile.
  • Inicialmente se ofrecerán dos modelos, con un tercero previsto para los próximos meses.
  • La marca se apoyará en la red de ventas, servicio postventa y repuestos del grupo Stellantis.

Desde la fusión de PSA y Fiat-Chrysler para formar Stellantis en 2021, el grupo franco-italo-estadounidense se ha consolidado como líder en los tres principales mercados de América del Sur.

Stellantis lidera las ventas en América Latina

Si bien es Fiat quien impulsa las ventas en Brasil, Argentina y Chile, el fabricante italiano también cuenta con el apoyo de Peugeot, Jeep y RAM, entre otros. El año pasado, el grupo anunció una inversión de 5.600 millones de euros en el continente para el período 2025-2030, un plan que respaldará el lanzamiento de más de 40 nuevos productos, el desarrollo de tecnologías Bio-Hybrid y la descarbonización de la cadena de suministro. Para mantener su posición de liderazgo y continuar creciendo, Stellantis ha anunciado hoy el lanzamiento de una nueva marca en Brasil y Chile: Leapmotor. La automotriz china, cuya distribución exclusiva fuera de China ha sido confiada a Stellantis, ya estaba presente en Europa, donde comercializa tres modelos (el urbano T03 y los SUV B10 y C10), pero aún no en América Latina. Ahora, los consumidores brasileños y chilenos tienen la oportunidad de conocer el SUV C10, disponible en versión 100% eléctrica y también con extensor de autonomía eléctrico (REEV), así como el SUV B10, exclusivamente eléctrico.

Cinco mercados a futuro

Leapmotor es una marca en ascenso, tanto en China como en Europa, y este nuevo paso refleja su ambición internacional. En octubre, la compañía matriculó más de 70.000 vehículos y ha entregado aproximadamente 500.000 unidades desde enero hasta mediados de noviembre. Leapmotor no tendrá que abrir concesionarios propios –una operación que llevaría meses– sino que distribuirá sus vehículos directamente a través de los puntos de venta de las otras marcas del grupo: 36 hasta finales de año en Brasil y 5 en Chile. Del mismo modo, la red de servicio postventa y repuestos de Stellantis estará disponible para Leapmotor, lo que representa una garantía para una marca nueva y para los clientes que podrían encontrarse sin apoyo en caso de problemas técnicos o accidentes. A largo plazo, Leapmotor planea lanzar otros modelos en estos mercados, incluyendo la berlina de cinco puertas Leapmotor B05, y expandirse a Argentina, Colombia y Ecuador.

diciembre 8, 2025 0 comments
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