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CONEXPO 2026: Maquinaria de Construcción Eléctrica y Novedades

by Editora de Negocio marzo 7, 2026
written by Editora de Negocio

Desde mini cargadores diseñados para pasar por puertas estrechas hasta excavadoras y camiones de volquete masivos construidos para mover tierra de verdad, todo estuvo presente en la feria CONEXPO celebrada esta semana en Las Vegas. Casi todos los fabricantes de equipos importantes presentaron maquinaria de cero emisiones, con el objetivo de igualar la productividad y el rendimiento del diésel, y superarlo en cuanto a ruido y costo total de propiedad (TCO).

Si bien los fabricantes no están compitiendo por cerrar grandes acuerdos de venta de equipos eléctricos en el mercado estadounidense como lo hacían en las ferias CES de mediados de la administración Biden, la electrificación sigue siendo fundamental para cualquier fabricante de equipos con ambiciones globales. La reciente situación crítica en Irán tampoco está abaratando el diésel.

En este contexto, los habituales contendientes electrificados de Volvo, como la excavadora EC230 Electric y la cargadora de ruedas L90 Electric, recibieron mucha atención, y se les unieron nuevos participantes. A continuación, se presentan los más importantes, ordenados alfabéticamente por fabricante para evitar cualquier sesgo editorial.

CASE TL100EV


Mini cargador T100EV; vía CASE (CNH)

CASE presentó una nueva versión eléctrica de su cargador compacto de oruga TL100, con un funcionamiento ultra silencioso, de baja vibración y sin emisiones, y (según CASE) toda la potencia y el rendimiento de su contraparte diésel. El TL100EV se une a la retroexcavadora eléctrica 580EV en la línea de productos de CASE en EE. UU., pero CASE –la “C” de New Holland’s “NH” en CNH– ha realizado un trabajo innovador en el espacio de la operación remota, y no se detiene ahí.

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“Estamos construyendo más que máquinas — estamos construyendo asociaciones con nuestros clientes para impulsar su éxito”, dijo Brad Stemper, jefe de Gestión de Productos para las Américas de CASE Construction Equipment. “Cada pieza de maquinaria en nuestro stand, desde nuestras máquinas compactas hasta nuestras excavadoras más grandes, está diseñada pensando en el operador para que puedan cumplir con los plazos, controlar su operación y proteger sus resultados.”

Mucho ‘amor eléctrico’ de LiuGong


CONEXPO 2026; vía LiuGong.

LiuGong presentó en Las Vegas una línea completa de equipos pesados de cero emisiones que incluye la excavadora 922FE de la compañía, las cargadoras de ruedas 870HE y 820TE, e incluso un par de carretillas elevadoras con batería para representar la continua expansión de la marca en Occidente.

Lejos de ser conceptos, LiuGong ha visto estas máquinas eléctricas con batería implementadas en más de una docena de países, y se espera que empresas en unas pocas docenas más comiencen a recibir entregas en cualquier momento. ¿Y esas máquinas? LiuGong afirma que están ahorrando a las flotas de construcción alrededor del 40% en el costo total de propiedad (TCO) a través de la reducción de piezas de desgaste, menos fluidos y filtros, y la reducción del tiempo de inactividad en comparación con el diésel o el GNL.

Estos ahorros están ayudando a LiuGong a aumentar las ventas, pero la línea completa de la compañía también está contribuyendo. “Los clientes exigentes no tienen tiempo para la complejidad”, afirma Andrew Ryan, Presidente de LiuGong North America. “Necesitan un socio en el que puedan confiar para todo el trabajo, desde la primera excavación hasta el nivel final. Nuestro objetivo es ofrecer equipos duraderos y eficientes respaldados por una red de servicio unificada.”

Tadano presenta lo grande


Exhibición de Tadano en CONEXPO.

No pudimos visitar la impresionante exhibición de grúas de Tadano, pero eso solo significa que nos perdimos la oportunidad de ver el enorme eGR-1000XLL-1 EVOLT en persona.

El eGR-1000XLL-1 EVOLT es una grúa móvil de 100 toneladas con un nombre complicado que viene equipada con seis paquetes de baterías de iones de litio que ofrecen hasta 226 kWh de potencia, lo que, según Tadano, es suficiente para hasta siete horas de operación continua en un solo lugar, o hasta cinco horas de operación continua y 5,5 millas de conducción antes de que se agote la batería, o para operar continuamente con energía de la red una vez que esté en el sitio.

Takeuchi amplía la gama


Tadano añadió la nueva mini excavadora eléctrica TB20e a su línea, uniéndose al nuevo concepto de cargador compacto de la marca, mostrado en configuraciones tanto con batería eléctrica como con biocombustible (en verde), lo que refleja la visión de futuro de CONEXPO.

“CONEXPO-CON/AGG es el escenario global más importante para la innovación en la construcción”, dijo Jeff Stewart, presidente de Takeuchi-US. “Es donde contratistas, distribuidores y fabricantes se reúnen para ver lo nuevo… y hacia dónde se dirige la tecnología de los equipos”.

Volvo CE


Finalmente, cabe destacar que Volvo CE es uno de los líderes mundiales en electrificación, y ciertamente la marca occidental líder. Como era de esperar, la compañía tuvo una exhibición interactiva expansiva que incluía un área de demostración donde los compradores potenciales podían probar las excavadoras (¡caja de arena!), cargadoras y más de la marca sueca.

Eche un vistazo al recorrido completo del stand de Volvo CE, arriba, y tenga en cuenta que esto es solo una pequeña parte de lo que se vio en Las Vegas este año, y háganos saber qué pensó de CONEXPO 2026 y el futuro de la construcción de cero emisiones en los comentarios.

Contenido original de Electrek.


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marzo 7, 2026 0 comments
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Negocio

Mercedes eActros 600: Primer camión eléctrico en Chile

by Editora de Negocio febrero 16, 2026
written by Editora de Negocio

Mercedes-Benz ha alcanzado un hito importante en su expansión en Sudamérica con la entrega de su primer camión eléctrico semirremolque eActros 600 en Chile esta semana.

Con una autonomía de 500 km (aproximadamente 310 millas), los camiones Mercedes-Benz/Daimler eActros, que serán utilizados por Compañía de Cervecerías Unidas (CCU), uno de los mayores productores de bebidas de Chile y Sudamérica y cliente de Cavalier, podrán completar varias de las rutas existentes de la compañía sin necesidad de detenerse a recargar. Sin embargo, la conveniencia no es la única razón por la que CCU ha optado por la electrificación.

“Chile es una de las regiones más afectadas por el cambio climático y ha establecido ambiciosos objetivos y programas de protección climática”, señala Daimler en su comunicado oficial. “El país tiene como objetivo alcanzar la neutralidad de carbono para 2050. Al mismo tiempo, se considera uno de los mercados más prometedores para las energías renovables a nivel mundial. La energía solar y eólica ya representan una gran parte del suministro energético del país en la actualidad.”

Mercedes informa que el eActros entregado a CCU es el primer camión de larga distancia totalmente eléctrico que se despliega en Chile hasta la fecha, y que seis unidades más del eActros 600 para clientes en Chile serán entregadas en las próximas semanas.

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El camión, en detalle


Mercedes eActros 600, via Amazon.

El Mercedes-Benz eActros 600 incorpora más de 600 kWh de capacidad total de batería (de ahí su nombre) proveniente de tres paquetes de baterías LFP de 207 kWh. La química LFP fue elegida específicamente por su alta energía utilizable, durabilidad frente a cargas rápidas constantes y su larga vida útil proyectada, con Mercedes apuntando a una durabilidad de hasta 1,2 millones de kilómetros (aproximadamente 750.000 millas) de conducción.

Estas baterías suministran energía a un eje eléctrico de 800 voltios desarrollado internamente por Mercedes/Daimler Trucks que integra dos motores eléctricos y una transmisión de alta resistencia diseñada específicamente para trabajos pesados de larga distancia. Los ejes eléctricos ofrecen hasta 600 kW (aproximadamente 805 CV) de potencia, lo que permite transportar hasta 40 toneladas de peso combinado del vehículo a más de 300 millas con una sola carga.

Junto con la carga de megavatios que puede recargar las baterías y volver a poner las cargas en la carretera con un tiempo de inactividad mínimo, no es de extrañar que CCU (y otros) elogien al gran Benz. Y, con más de 40 configuraciones diferentes disponibles para garantizar que los clientes obtengan exactamente el camión que necesitan para realizar sus tareas, esperamos ver muchos más de estos camiones en las carreteras de Sudamérica en los próximos meses y años.

FUENTE | IMÁGENES: Daimler Trucks.


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