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Jake Dixon se pierde las carreras de WorldSBK por lesión de muñeca

by Editor de Deportes mayo 31, 2026
written by Editor de Deportes

El piloto Jake Dixon ha quedado descartado para las dos carreras finales de este domingo en el campeonato WorldSBK. La decisión se ha tomado debido al empeoramiento de los síntomas en su muñeca izquierda, la cual aún se encuentra en proceso de recuperación.

Un fin de semana complicado en Aragón

La situación de Dixon durante su debut en el WorldSBK en Aragón ha estado marcada por las dificultades físicas. Tras completar la primera carrera, el piloto se mostró satisfecho por haber logrado finalizar la prueba, aunque ya expresaba sus dudas sobre su capacidad para afrontar el resto de la actividad programada para el domingo.

Un fin de semana complicado en Aragón
Jake Dixon Honda Racing

A pesar de este contratiempo, el piloto británico ha tenido que lidiar con otros desafíos durante el evento. Recientemente, Dixon protagonizó una aparatosa caída que él mismo describió con crudeza, señalando que sintió como si la moto «quisiera obliterarse a sí misma».

Balance de la jornada

Mientras que la participación de Dixon se ha visto truncada por sus problemas físicos, otros pilotos han logrado destacar en la pista. Somkiat Chantra ha completado una actuación sólida en el trazado de Aragón, logrando un desempeño notable durante el fin de semana, en contraste con el debut accidentado y condicionado por las lesiones del #96.

Por el momento, la atención se centra en la recuperación de Dixon, cuya presencia en las pistas se vio limitada ante la imposibilidad de continuar compitiendo bajo las actuales condiciones de salud en su muñeca.

Jake Dixon opens up about his move to WorldSBK: "I can win some races" 🔥 | 2025 #WorldSBK
mayo 31, 2026 0 comments
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Deportes

Espargaró prioriza Honda y abandona el ciclismo profesional

by Editor de Deportes diciembre 31, 2025
written by Editor de Deportes

El piloto de pruebas de Honda, Aleix Espargaro, ha pausado su carrera paralela en el ciclismo para centrarse en su trabajo de pruebas en MotoGP.

Espargaro se retiró de las carreras a tiempo completo a finales de 2024, poniendo fin a su etapa como piloto oficial de Aprilia en el Gran Premio de Solidaridad. Posteriormente, asumió un rol de desarrollo con Honda, además de un puesto con el equipo profesional de ciclismo Lidl-Trek.

Espargaro ha realizado cuatro participaciones como comodín junto con sus tareas de pruebas durante 2025, pero habría competido en más carreras de no haber sufrido lesiones relacionadas con el ciclismo. Estaba programado para sustituir a Somkiat Chantra cuando el piloto tailandés se lesionó a mitad de temporada, pero dos lesiones consecutivas le impidieron hacerlo.

En declaraciones a los medios en el Gran Premio de Valencia, el español admitió que el director del equipo Honda, Alberto Puig, intervino después de que Espargaro no pudiera participar en el Gran Premio de Hungría.

Aleix Espargaro, Honda HRC

Foto por: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

“Hubo un punto de inflexión en Barcelona [la carrera posterior al Gran Premio de Hungría]”, dijo Espargaro. “Llegué completamente exhausto con tres vértebras rotas por la moto.”

“Alberto me sentó y me dijo que entendía mi pasión por el ciclismo, pero que esto era Honda y que necesitaba estar más concentrado. Tenía toda la razón.”

“Probablemente me equivoqué. No sabía cómo calibrar mi rol como piloto de pruebas. Era algo nuevo para mí, y pensé que podía manejar ambas cosas [ciclismo y motociclismo], pero ese no es el caso.”

“El año que viene, permaneceré con el [equipo de] ciclismo, pero no competiré profesionalmente. Simplemente me entrenaré con ellos y me mantendré más enfocado en Honda.”

Con Honda habiendo pasado del grupo de concesiones D al C tras una sólida segunda mitad de 2025, sus pilotos de carrera no podrán participar en pruebas privadas en un futuro previsible. Esto hará que el papel de Espargaro sea aún más crítico en 2026, especialmente a medida que Honda planifica las nuevas regulaciones técnicas de MotoGP, que entrarán en vigor en 2027.

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“Tanto Alberto como el equipo japonés me han pedido que realice un doble desarrollo el año que viene, con la moto de 2026 y la nueva de 2027 con neumáticos Pirelli, por lo que tendré que dedicarme mucho más a mi trabajo como piloto de pruebas de Honda”, añadió Espargaro.

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diciembre 31, 2025 0 comments
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