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Daihatsu Obtiene Certificación AEO: Facilidades para Exportación e Importación

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Yakarta – PT Astra Daihatsu Motor (ADM) ha obtenido recientemente la renovación por tercera vez de la certificación de Operador Económico Autorizado (AEO) por parte de la Dirección General de Aduanas e Impuestos Indirectos. Esta certificación facilita significativamente las operaciones de exportación e importación, funcionando como una vía rápida para las empresas con un historial comprobado de cumplimiento normativo, transparencia operativa y gestión eficaz de riesgos, otorgándoles así facilidades aduaneras.

Johan, Director de Exportación e Importación de PT Astra Daihatsu Motor, expresó su agradecimiento y reconocimiento a la confianza depositada por el gobierno a través de la Dirección General de Aduanas e Impuestos Indirectos. Según sus declaraciones, este logro refleja el compromiso de la empresa con la seguridad de la cadena de suministro.

«Agradecemos profundamente la confianza que el gobierno, a través de la Dirección General de Aduanas e Impuestos Indirectos, ha depositado en nosotros. Esta confianza nos motiva a mantener nuestra integridad, fortalecer la buena gestión empresarial con estándares internacionales y comprometernos con mejoras continuas para garantizar que las actividades de exportación e importación se desarrollen de manera ordenada, segura y conforme a las regulaciones», afirmó Johan en un comunicado oficial.

La certificación AEO no solo beneficia a la empresa internamente, sino que también tiene un impacto directo en el mercado. Gracias a una distribución más confiable y a la minimización de obstáculos burocráticos, ADM puede garantizar una disponibilidad más rápida de unidades y repuestos.

Como el fabricante de automóviles con mayor capacidad en Indonesia, ADM considera que la certificación AEO es un instrumento vital. Además de fortalecer su credibilidad ante socios globales, asegura la alta calidad de los servicios de ventas y postventa, lo que finalmente genera un impacto económico positivo en la industria automotriz nacional.

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BMW Recall: Riesgo de Incendio en 575.000 Coches (Modelos Afectados)

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Jakarta – BMW ha anunciado una campaña de recuperación a nivel mundial que afecta a aproximadamente 575.000 vehículos en diversos mercados, debido a un potencial riesgo de incendio originado en el sistema de arranque del motor.

La campaña de recuperación es global y se basa en el número de identificación del vehículo (VIN), lo que significa que no todas las unidades de los modelos afectados se verán involucradas.

Si bien el problema no ha generado la misma atención que las fallas en baterías o sistemas de combustible, su impacto técnico podría ser significativo.


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Según información de BMW Blog, la empresa alemana ha detectado una posible falla de fabricación en el motor de arranque, específicamente en el interruptor magnético.

Este componente, en determinadas condiciones, especialmente en vehículos con alta frecuencia de arranque, puede experimentar un desgaste excesivo.

Los síntomas iniciales son leves, como dificultad para encender el motor o incluso un fallo de arranque. Sin embargo, en el peor de los casos, la abrasión del metal dentro del interruptor magnético puede provocar un cortocircuito.

Este cortocircuito podría generar calor localizado en el área del arranque, que en situaciones extremas podría convertirse en un riesgo de incendio, incluso mientras el vehículo está en funcionamiento.

Los componentes del arranque afectados fueron fabricados entre julio de 2020 y julio de 2022, aunque su instalación podría haber ocurrido posteriormente.

BMW 320i M Sport meluncur di IIMS 2025 Foto: Muhammad Hafizh Gemilang

Los modelos incluidos en la lista son numerosos y abarcan varias líneas populares de BMW:

– Serie 2 Coupé (G42)
– Serie 3 (G20/G21/G28)
– Serie 4 (G22/G23/G26)
– Serie 5 (G30/G31)
– Serie 6 Gran Turismo (G32)
– Serie 7 (G11/G12)
– X3 (G01)
– X4 (G02)
– X5 (G05)
– X6 (G06)
– Z4 (G29)

Dentro de esta lista, el roadster Z4 modelo G29 también se ve afectado. Esto implica que su variante, el Toyota Supra de última generación, podría estar incluido debido a que comparten una base técnica común con BMW.

Como medida correctiva, BMW reemplazará la unidad de arranque en los vehículos identificados con el problema.

En algunos casos, también se reemplazará la batería si se detectan indicios de daño causado por el sobrecalentamiento. Se estima que el proceso de reparación tomará alrededor de dos horas en un taller oficial.

Mientras se espera la reparación, BMW recomienda a los propietarios de los vehículos afectados no dejar el automóvil encendido sin supervisión, especialmente después de utilizar la función de arranque remoto.

Esta recomendación es preventiva para minimizar el riesgo en caso de sobrecalentamiento del sistema de arranque.

Anteriormente, BMW en Estados Unidos también había presentado una campaña de recuperación separada para decenas de miles de unidades con el mismo problema.

Aunque aún no hay confirmación oficial de que ambas campañas sean idénticas, este caso sirve como recordatorio de que incluso los componentes pequeños, como el interruptor magnético del arranque, tienen implicaciones significativas para la seguridad.

En los sistemas automotrices modernos cada vez más complejos, un único punto de falla en el sistema eléctrico puede convertirse en un riesgo grave si no se aborda a tiempo.

Para los propietarios de BMW, el curso de acción más sensato es verificar inmediatamente el número de chasis del vehículo a través de los canales oficiales en cada país y programar una visita al concesionario si se identifica que está afectado.

En este contexto, la campaña de recuperación no es simplemente un procedimiento administrativo, sino un esfuerzo de mitigación de riesgos para mantener los estándares de seguridad.

Dado que existe un programa de recuperación a nivel mundial, los propietarios de BMW en Indonesia pueden verificar su número VIN en la página oficial de Actualizaciones Técnicas de BMW Indonesia.

Por otro lado, BMW Indonesia también cuenta con la campaña Relax. We Care. La marca premium, con una larga trayectoria en la industria automotriz de Indonesia, siempre ha sido proactiva en lo que respecta a la comodidad y la seguridad de sus clientes.

(mhg/dry)

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Fin de los incentivos al coche eléctrico en 2026: ¿qué esperar?

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Yakarta – El Ministro Coordinador de Economía, Airlangga Hartarto, anunció que no se extenderán los incentivos para vehículos eléctricos en 2026. Según Hartarto, ya no es necesario ofrecer incentivos en el sector automotriz, ya que la industria automotriz de Indonesia continuará funcionando incluso si se eliminan las ayudas.

«De hecho, al detener (la extensión de los incentivos para vehículos eléctricos), todos avanzarán (los actores de la industria construirán industrias a nivel nacional)», declaró Airlangga Hartarto durante la inauguración de la fábrica de VinFast en Subang, Java Occidental, el 15 de diciembre de 2025.

«Estos estímulos se proporcionaron para que construyeran fábricas. Ahora que han construido las fábricas, la estructura de costos de entrada es menor», añadió Airlangga.


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Airlangga también señaló que la política gubernamental de ofrecer incentivos para vehículos eléctricos en el país ha logrado estimular el interés del público por la adquisición de estos vehículos, ya que ha reducido su precio de venta.

Ilustrasi – VinFast, merek kendaraan listrik Vietnam di bawah Vingroup, menghadirkan dua model baru pada ajang Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) 2025 di ICE BSD City, Jumat (21/11/2025). Foto: Andhika Prasetia/detikcom

«Ahora, por ejemplo, hay automóviles con un precio de 152 millones de rupias. Antes de esta política, no había automóviles con un precio inferior a 200 millones de rupias (después de que el gobierno proporcionara incentivos para vehículos eléctricos)», explicó.

Cabe destacar que, a finales de 2025, existen varios incentivos vigentes en la industria automotriz, entre ellos el Impuesto al Valor Agregado (IVA) soportado por el gobierno del 10% para los vehículos eléctricos.

El gobierno ofrece un incentivo del 10% del IVA soportado para los vehículos eléctricos a través del Decreto del Ministro de Finanzas número 12 de 2025. Los vehículos eléctricos producidos a nivel local con un determinado nivel de contenido nacional (TKDN) son elegibles para este beneficio, lo que reduce el IVA que debe pagar el comprador. El requisito es que el vehículo eléctrico se produzca localmente y tenga un TKDN (Nivel de Componentes Nacionales) mínimo del 40%. También existen incentivos del Impuesto de Bienes de Lujo (PPnBM) para vehículos eléctricos e híbridos. Los vehículos eléctricos están sujetos a una tarifa de PPnBM del 0%, mientras que los híbridos pagan un 3% de impuestos soportados por el gobierno.

(lth/dry)

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China: Caída en la demanda de coches de lujo importados por auge del EV local

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Jakarta – La demanda de automóviles de lujo importados en China continúa disminuyendo debido al desarrollo de la industria automotriz nacional, especialmente en el sector de vehículos eléctricos. Esta situación representa un revés para los fabricantes de automóviles de lujo europeos como Porsche, Aston Martin, Mercedes-Benz y BMW.

Según información de SCMP del domingo 14 de diciembre de 2025, el principal factor detrás de esta caída en la demanda es que el precio de los vehículos eléctricos fabricados en China suele ser significativamente más bajo que el de los automóviles de lujo importados. Además, la compra de vehículos eléctricos de marcas locales a menudo se acompaña de importantes descuentos e incentivos.

Como ejemplo, en China, los compradores de automóviles de marcas locales pueden recibir subsidios de intercambio de hasta 20.000 yuanes (aproximadamente 47.140 pesos, según un tipo de cambio de 2.357 yuanes por peso) ofrecidos por el gobierno para la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables.


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«Los consumidores tienden a optar por modelos de entrada más económicos donde los descuentos son más significativos, y estos vehículos son en su mayoría fabricados en China», señaló Paul Gong, jefe de Investigación de la Industria Automotriz de China en UBS.

Adicionalmente, la prolongada desaceleración del mercado inmobiliario en China ha disminuido el interés de muchos consumidores por realizar grandes compras. Al mismo tiempo, los sectores de altos ingresos y la clase media alta muestran una menor inclinación a exhibir su riqueza públicamente, lo que también contribuye a la disminución de los pedidos de automóviles de lujo importados.

La desaceleración del crecimiento económico de China también ha reducido el segmento del mercado automotriz de lujo, que tradicionalmente incluye marcas como Mercedes-Benz y BMW.

«La desaceleración del crecimiento económico es uno de los principales impulsores de la disminución de la demanda de automóviles premium», explicó Claire Yuan, directora de calificaciones corporativas para la industria automotriz de China en S&P Global Ratings.

Yuan detalló que la cuota de mercado de las ventas de automóviles premium en China, con un precio superior a 300.000 yuanes (aproximadamente 707.000 pesos), se duplicó con creces entre 2017 y 2023, alcanzando alrededor del 15% del total de las ventas de automóviles en el país.

Sin embargo, esta tendencia ahora se está revirtiendo. La cuota de mercado de los automóviles premium disminuyó al 14% en 2024 y al 13% en los primeros nueve meses de 2025.

Por otro lado, los fabricantes chinos, incluyendo BYD, han sido más agresivos que muchas marcas occidentales en la innovación tecnológica, lanzando con frecuencia vehículos eléctricos e híbridos nuevos a precios más bajos, incluyendo modelos premium.

«Los productos de los fabricantes de automóviles chinos son más competitivos y asequibles, incluso en el segmento premium. Por eso, las marcas extranjeras están perdiendo impulso gradualmente», afirmó Yuan.

Según la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, la cuota de mercado de las marcas chinas en las ventas de automóviles de pasajeros aumentó a casi el 70% en los primeros 11 meses de este año. Mientras que las marcas de automóviles alemanas tienen una cuota de mercado del 12%, las marcas japonesas alrededor del 10% y las marcas estadounidenses casi el 6%.

«BYD ha superado a Volkswagen como el mayor vendedor de automóviles en China en los últimos años. BYD es actualmente la marca de automóviles más vendida en China este año para vehículos de nueva energía, que incluyen vehículos eléctricos e híbridos», señaló la Asociación China de Automóviles de Pasajeros en su informe.

Las ventas de automóviles Mercedes-Benz, medidas en unidades, disminuyeron un 27% en China entre julio y septiembre. Las ventas de BMW y su subsidiaria, Mini, disminuyeron un 11,2% interanual en los primeros nueve meses de 2025.

Porsche y Aston Martin también han mencionado la presión de una demanda más débil en China. Incluso el fabricante de automóviles de lujo italiano, Ferrari, informó una disminución del 13% en las entregas de automóviles en comparación con el año anterior a China, Hong Kong y Taiwán entre enero y septiembre.

(igo/kil)

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