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Así se fabrica el BMW M3 en Alemania (Video)

by Editora de Negocio abril 14, 2026
written by Editora de Negocio

Un periodista británico ha documentado el proceso de ensamblaje actual del BMW M3 en su planta de producción ubicada en Alemania, destacando la ingeniería detrás de uno de los modelos de alto rendimiento más reconocidos del mercado.

Un referente de ingeniería y fiabilidad

La generación actual del BMW M3, que comprende el código de carrocería G80 para la versión sedán y el G81 para la variante Touring, ha alcanzado un estatus legendario. A diferencia de otros modelos que obtienen este reconocimiento tras finalizar su ciclo de vida, el M3 ha logrado posicionarse como un icono mientras se encuentra aún en fase de producción.

Un referente de ingeniería y fiabilidad

Este posicionamiento en el sector automotriz se atribuye a que es uno de los modelos de desempeño mejor proyectados a nivel global, respaldado por estadísticas de fiabilidad excepcionalmente sólidas.

abril 14, 2026 0 comments
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Jaecoo 7 vs. Range Rover Evoque: ¿El coche chino es mejor?

O también:

Coche chino supera a Range Rover: Análisis y prueba comparativa

by Editora de Negocio diciembre 12, 2025
written by Editora de Negocio

En los últimos años, se ha comentado con frecuencia la notable evolución y el alto nivel de desarrollo de los automóviles chinos, especialmente los vehículos eléctricos. Sin embargo, además de los eléctricos, un gran número de automóviles chinos con motor de combustión, con o sin sistemas híbridos, están llegando a Europa. Paradójicamente, muchos de ellos aún recurren a tácticas tradicionales de inspiración profunda en el diseño de marcas y modelos occidentales. El Reino Unido, al no formar parte de la Unión Europea, experimenta una presencia más dominante de los automóviles chinos, y recientemente, Mat Watson, un reconocido periodista británico del canal carwow, declaró que un modelo chino inspirado en Land Rover es superior al Range Rover Evoque original.

El periodista comenzó comparando los precios, que son un 50% más altos para el Evoque. Este supera las 44.000 libras, mientras que el modelo chino cuesta 30.000 libras. En la configuración y los ejemplares probados, el modelo chino tenía un precio de 35.000 libras, frente a las 53.235 libras del modelo británico.

Mat señala que el Evoque aún luce bien, pero es un modelo ya bastante antiguo en el mercado, ya que esta generación se lanzó en 2018. También mostró los faros LED que presentan condensación en el interior, lo que considera inaceptable para un coche de este precio. Incluso los grupos ópticos traseros presentan condensación.

El Jaecoo 7 es un modelo que se inspira en el Evoque, especialmente en su silueta, aunque es una copia de menor resolución, con menos detalles.

Sin embargo, según el periodista británico, la parte delantera no ha sido copiada y es más moderna en el Jaecoo, ya que tiene los faros principales integrados lateralmente, en la zona donde normalmente se ubican los faros antiniebla.

El sonido del cierre de las puertas es más sólido en el Range Rover, según Mat, pero también afirma que el modelo chino no suena mal ni hueco.

El modelo chino también presenta problemas con la alineación de la tapa del enchufe en el lado derecho, ya que es un híbrido enchufable. Además, la pintura presenta algunas tonalidades de brillo extrañas.

Mat indica que el interior del modelo chino parece más moderno, aunque también señala que los materiales en la parte inferior son más duros y de menor calidad.

El Range Rover Evoque también es un híbrido enchufable y combina un motor eléctrico con un motor de combustión de solo 1,5 litros. Aunque es difícil de imaginar que un Range Rover pueda tener un motor tan pequeño, es así. Todo el sistema desarrolla 269 CV actualmente, pero este ejemplar, fabricado en 2023, desarrollaba 309 CV.

El modelo chino tiene un sistema PHEV de 204 CV, también con un motor de 1,5 litros, una cilindrada eterna para los fabricantes chinos. Por lo tanto, quizás el Range Rover Evoque merecía la comparación directa con el Jaecoo.

A continuación, se realizó una carrera de aceleración entre los dos modelos. El Evoque arrancó más rápido, pero luego el Jaecoo casi lo alcanzó. El Evoque ganó, pero con una diferencia inesperadamente pequeña.

Mat también comparó los asientos traseros, los maleteros y los sistemas multimedia, y en cada caso el modelo chino fue considerado mejor.

El Range Rover Evoque también tuvo un problema durante la prueba, cerrándose a veces sin motivo y activando la alarma sonora, lo que le recordó al periodista la legendaria y frágil fiabilidad de Land Rover.

En cuanto a la conducción, el periodista británico afirma que el Jaecoo no se siente mucho peor que el Evoque, por lo que está muy cerca en términos de comportamiento en carretera. Es algo menos aislado acústicamente que el Range Rover Evoque, y la dirección parece más floja y menos dispuesta a volver a la posición inicial.

En el frenado, el Jaecoo tuvo una distancia de frenado menor que el Evoque, frenando de manera más eficiente, lo que sorprendió al periodista británico y le hizo preguntarse cuál de los dos es mejor.

En conclusión, Mat dice que, como periodista, elegiría el Evoque, pero en esta prueba designa al Jaecoo como el mejor modelo. Es curioso que un reconocido y experimentado periodista británico llegue a la conclusión de que un modelo chino que copia un modelo Land Rover es mejor que el original, fabricado en Gran Bretaña. La gran pregunta es si Land Rover se ha quedado tan atrás o si este Jaecoo ha mejorado tanto. Por lo que se muestra en el vídeo, no parece haber nada absolutamente notable en el modelo chino, y su precio de 35.000 libras no es una ganga absoluta.

¿Estamos ante una verdadera victoria o ante un fenómeno en el que los periodistas europeos se ven cada vez más conquistados por los automóviles y los fabricantes chinos? En condiciones normales, un coche que ni siquiera tiene la tapa del depósito alineada ni la pintura del barniz aplicada correctamente no se pondría ni siquiera al lado de un Range Rover, porque esos detalles denotan calidad. Y de nada sirve tener una pantalla más grande y más rápida si la calidad esencial es tan pobre. Y si coches tan frágiles llegan a ser declarados ganadores frente a Land Rover, parece que hay un problema de interpretación de lo que realmente importa. Más adelante, cuando escuchemos que Land Rover despide gente y cierra fábricas en Gran Bretaña, no tendremos que preguntarnos por qué. Este vídeo, que sigue a otro similar, parece definir una tendencia ya existente.

Ve todo en el vídeo de abajo.

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diciembre 12, 2025 0 comments
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