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Tensión en el Estrecho de Ormuz: Impacto en el transporte y el combustible

by Editora de Negocio abril 8, 2026
written by Editora de Negocio

Persiste el bloqueo en el estrecho de Ormuz pese al cese al fuego entre EE. UU. E Irán

A pesar del cese al fuego acordado entre Estados Unidos e Irán, el bloqueo del estrecho de Ormuz continúa vigente. Reportes recientes indican que las embarcaciones que permanecen retenidas en la zona aún no han registrado movimiento, confirmando que la obstrucción de esta ruta marítima estratégica persiste.

La situación se ha intensificado tras las advertencias de la Armada iraní, que ha amenazado con «destruir» cualquier buque que intente atravesar el estrecho sin la autorización correspondiente. Este clima de inseguridad ha generado una profunda preocupación entre las principales compañías navieras, las cuales exigen que se brinde claridad sobre las garantías de seguridad antes de considerar la reanudación de sus operaciones en la zona.

El impacto de esta crisis se ha trasladado al sector económico y de transporte global, afectando particularmente el suministro de energía. El director general de la IATA ha advertido que la estabilización de los precios del combustible para aviación podría demorar «varios meses», incluso con la tregua vigente entre las potencias involucradas.

Estas complicaciones logísticas ya están teniendo repercusiones tangibles en Europa. En Italia, se han implementado restricciones en el suministro de combustible en cuatro aeropuertos, afectando a centros operativos clave como el de Milán.

abril 8, 2026 0 comments
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Suzuki UFR150: Nuevo rival para Honda PCX y Yamaha Nmax en Indonesia

by Editora de Negocio febrero 25, 2026
written by Editora de Negocio

Yakarta – Suzuki Indonesia se estaría preparando para ingresar al segmento de scooters de 150 cc, actualmente dominado por modelos como el Honda PCX y el Yamaha Nmax. La indicación proviene del registro del modelo UFR150 en la oficina de registro de vehículos Samsat DKI Jakarta a principios de 2026.

Los datos muestran que el UFR150 tiene un NJKB (Valor de Venta del Vehículo Motor) de 18.000.000 de rupias indonesias. Es importante destacar que el NJKB no es el precio final de venta, sino una base para el cálculo del Impuesto sobre Vehículos Motorizados (PKB) y el Impuesto sobre la Transferencia de la Propiedad del Vehículo Motor (BBNKB). Sin embargo, esta cifra proporciona una indicación inicial del posicionamiento de precios.

El UFR150 es en realidad un producto del fabricante chino Haojue. Suzuki y Haojue colaboran en China. Es posible que, cuando se comercialice oficialmente en Indonesia, el modelo adopte un nombre diferente, como Suzuki Burgman 150.

En términos de diseño, el scooter presenta un estilo moderno con una carrocería redondeada característica de los scooters de gran tamaño. El sistema de iluminación es totalmente LED, incluyendo proyectores en los faros delanteros y luces de circulación diurna (DRL) LED. El panel de instrumentos también es totalmente digital, lo que añade una sensación de sofisticación.

El scooter está equipado con un motor de 149 cc, monocilíndrico, de 4 tiempos, refrigerado por líquido y con inyección electrónica de combustible (EFI). Produce una potencia máxima de 10,6 kW, equivalente a 14,2 CV, con un par de 14,2 Nm. El sistema de frenos es de disco en ambos ejes, con ruedas de 14 pulgadas y un depósito de combustible de 8 litros.

En cuanto a seguridad, cuenta con un Sistema de Control de Tracción (TCS) para minimizar el deslizamiento durante la aceleración, así como ABS de doble canal. También dispone de un Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS) para controlar la presión de los neumáticos en tiempo real.

Si se lanza, este modelo tiene el potencial de convertirse en un competidor serio en el segmento de scooters premium de 150 cc en Indonesia, ofreciendo a los consumidores una opción adicional en el segmento de scooters de gran tamaño de 150 cc, actualmente dominado por el Nmax y el PCX.

Honda PCX dan Yamaha Nmax Foto: Dok. DetikOto

(lua/rgr)

febrero 25, 2026 0 comments
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Yamaha MX King vs Suzuki Satria Pro: Yamaha no planea cambios

by Editora de Negocio diciembre 28, 2025
written by Editora de Negocio

Yakarta – PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) ha respondido al lanzamiento de la Suzuki Satria Pro en Indonesia. La compañía ha declarado que seguirá confiando en su modelo MX King para competir con esta motocicleta deportiva de tipo «underbone».

Rifki Maulana, Gerente de Relaciones Públicas, YRA & Comunidad de YIMM, explicó que la MX King fue introducida originalmente para desafiar a las motocicletas deportivas de tipo «underbone» como la Suzuki Satria. A pesar de las actualizaciones limitadas, la demanda de este vehículo se mantiene relativamente estable.

«Desde el principio, cuando introdujimos la MX-King en Indonesia, fue para competir con otras motocicletas deportivas de este tipo. Actualmente, nuestro enfoque sigue siendo la MX King. Las ventas siguen siendo sólidas, más o menos así», afirmó Rifki Maulana al ser consultado sobre la llegada de la Suzuki Satria Pro a Indonesia.

Suzuki Satria Pro. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikcom

Ante la pregunta sobre la posibilidad de aumentar la cilindrada del motor de la MX King, Rifki indicó que no hay planes al respecto. Según explicó, modificar el motor implicaría un aumento en los costos de producción del vehículo.

«Aumentar la cilindrada del motor requeriría, inevitablemente, una tecnología diferente, lo que se traduciría en un aumento del precio», señaló Rifki.

Cabe destacar que la Suzuki Satria Pro se lanzó en Indonesia el mes pasado con un precio de 34 millones de rupias indonesias (aproximadamente 2.200 dólares estadounidenses) en Yakarta. Este precio es 7 millones de rupias (unos 450 dólares) superior al de la Yamaha MX King.

La Suzuki Satria Pro está equipada con un motor DOHC de 147cc con un solo cilindro, que produce una potencia de 13,5 kW y un par motor de 13,8 Nm. Esta potencia se transmite a la rueda trasera a través de una transmisión manual de seis velocidades con tecnología de embrague asistido y antideslizante.

Suzuki Indonesia afirma que la Satria Pro tiene un consumo de combustible de 43 km por litro. Su tanque de combustible tiene una capacidad de solo cuatro litros, lo que permite recorrer hasta 176 km con el tanque lleno.

La Satria Pro incorpora tecnología avanzada, como una unidad principal específica con conectividad Ride-connect, un puerto de carga para teléfonos móviles, llave inteligente sin llave, y un sistema de frenado antibloqueo (ABS) de doble canal, entre otras características.

(sfn/lth)

diciembre 28, 2025 0 comments
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