The project is the first of three planned for a 9-mile stretch of I-81 between Montgomery County and Roanoke County and Salem.
Granite State Adaptive, una organización sin fines de lucro con sede en Mirror Lake, Nueva Hampshire, ofrece programas de ciclismo adaptado y experiencias al aire libre diseñadas para personas con discapacidades.
La misión de la entidad es brindar oportunidades para que los participantes desarrollen su independencia, confianza, aptitud física y habilidades para la vida, todo ello a través de programas especializados de deportes, terapia, entrenamiento y recreación.
Un enfoque integral y accesible
Para facilitar el éxito de los usuarios, Granite State Adaptive se enfoca en reducir barreras relacionadas con la accesibilidad, el entorno y los aspectos financieros. La organización ofrece experiencias recurrentes durante todo el año, integrando actividades tanto en interiores como al aire libre para fortalecer la mente y el cuerpo.
Dentro de su oferta deportiva destacan el ciclismo, los deportes ecuestres y los deportes de nieve. Asimismo, la organización opera como un capítulo de MoveUnited, es un Centro Operativo de PATH International y colabora con el Programa 4-H de la Extensión Cooperativa de UNH.
Singapur se enfrenta a problemas en su sistema de transporte público. El viernes 23 de enero, una dueña de un puesto de comida, identificada como la Sra. Ng, esperó por más de 40 minutos en una parada de autobús cerca de la estación de metro Kovan, a la espera del servicio 136 con destino a Serangoon Gardens. La pantalla digital indicaba una espera de 22 minutos, pero el tiempo real superó ampliamente esa estimación.
“¿Qué más puedo hacer? Solo me queda esperar”, declaró la Sra. Ng, de 68 años, quien se dirigía con urgencia a su puesto de trabajo. Su caso fue uno de muchos, ya que numerosos usuarios experimentaron información poco fiable sobre los horarios de llegada de los autobuses. Algunos autobuses llegaron hasta 20 minutos antes de lo previsto, mientras que otros se retrasaron significativamente.
Estas discrepancias generalizadas coincidieron con el primer día de un periodo de restauración de cuatro días. La Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) había reiniciado su sistema de Estimación del Tiempo de Llegada (ETA) el miércoles para solucionar problemas técnicos.
La LTA reactivó el sistema al inicio del servicio el viernes para realizar pruebas y estabilizar las operaciones, pero advirtió que los horarios de llegada de los autobuses no serían completamente precisos mientras se restablece progresivamente el rendimiento del sistema.
AUTOBUSES LLEGAN HASTA 20 MINUTOS ANTES
En tres paradas de autobús visitadas por CNA el viernes, la mayoría de los pasajeros se sorprendieron al ver que los autobuses llegaban mucho antes de lo indicado en las pantallas digitales. En la parada de la salida C de la estación de metro Kovan, alrededor del mediodía, las pantallas mostraban que varios servicios llegarían en más de 20 minutos. Sin embargo, los servicios 80, 107 y 119 llegaron en un plazo de cinco a diez minutos.
Adam Sim, un jubilado, expresó su frustración al ver que la pantalla indicaba una espera de 25 minutos para el servicio 80. “No uso este autobús con frecuencia, pero no recuerdo que el intervalo fuera tan largo”, comentó. No obstante, el autobús llegó menos de dos minutos después.
La misma situación se repitió en la parada de la salida E de la estación de metro Serangoon. A las 12:40, el servicio 70 aparecía con una espera de 15 minutos, pero llegó en tan solo tres minutos. El servicio 53 indicaba una espera de 28 minutos, pero llegó después de solo ocho minutos. Algunos pasajeros se levantaron rápidamente y se apresuraron a subir a los autobuses que llegaron inesperadamente temprano.
Las discrepancias fueron aún más notables en la parada de la salida B de la estación de metro Paya Lebar. A las 13:18, el servicio 70 llegó tres minutos después de que la pantalla mostrara una espera de 18 minutos. Los servicios 135 y 155 registraron las mayores diferencias, llegando aproximadamente 20 minutos antes de los horarios mostrados.
OTROS USUARIOS ENFRENTAN MAYORES RETRASOS
Otros usuarios se mostraron insatisfechos con las esperas más largas de lo previsto. Gavin, quien prefirió no revelar su apellido completo, dijo que su autobús llegó a tiempo en Serangoon, pero que esa misma mañana, en una parada de autobús en Buangkok, la aplicación MyTransport.SG mostró una espera de cinco minutos que se prolongó por más de 15 minutos.
Las comprobaciones realizadas por CNA revelaron que las aplicaciones Citymapper y MyTransport.SG reflejaban la información inexacta que se mostraba en las pantallas, aunque Google Maps presentaba ligeras diferencias de entre seis y doce minutos.
Syed, un estudiante de politécnico, comentó que estas inconsistencias no le afectan mucho, ya que solo consulta los horarios de llegada al llegar a la parada de autobús. “Pero conozco a gente que calcula la hora de salir de casa para no tener que esperar demasiado. Podrían sentirse irritados si la información es inexacta y pierden el autobús”, añadió.
La LTA declaró el miércoles que las investigaciones preliminares indicaron un problema de “transmisión intermitente” con los sistemas a bordo de algunos autobuses, lo que provocó predicciones erróneas de la hora de llegada para una pequeña proporción de autobuses en toda su red. El problema se detectó por primera vez el 10 de enero, y se detectaron más imprecisiones “a lo largo de la semana”, añadió la autoridad.
La Patrulla de Carreteras de Nevada realizó cerca de 600 detenciones de tráfico en todo el estado durante su período de control de Año Nuevo.
Once personas fueron arrestadas, siete de ellas por conducir bajo los efectos del alcohol (DUI).
Las autoridades indicaron que estas cifras son preliminares y podrían aumentar a medida que se recopilen más informes.
En Reno, la policía reportó haber emitido ocho citaciones de tráfico durante la noche de Año Nuevo. Además, oficiales del Departamento de Policía de Reno (RPD) realizaron dos arrestos por DUI menores.
Se espera recibir en breve los números oficiales de control por parte del Departamento de Policía de Sparks.