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Salud

Gasolina: Precios, Escasez y Riesgos para NZ

by Editora de Salud marzo 21, 2026
written by Editora de Salud

En los últimos tiempos, la preocupación por un posible aumento en los precios de la gasolina y su impacto en la economía ha cobrado fuerza. Si bien existe el temor de una espiral inflacionaria, algunos analistas sugieren que la situación actual difiere de las crisis del pasado.

Según un análisis reciente, el aumento en los precios de la gasolina podría tener un efecto amplificado en las expectativas de inflación de los consumidores, especialmente aquellos que ya anticipan un aumento generalizado de los precios. Sin embargo, la magnitud de este efecto es incierta.

A pesar de las preocupaciones geopolíticas y la posibilidad de restricciones en el suministro, se destaca que existe suficiente petróleo a nivel mundial. El problema actual radica principalmente en la logística y el transporte, factores que podrían resolverse con el tiempo, incluso en escenarios adversos como el cierre del Estrecho de Ormuz.

Se subraya que, a pesar de la crisis climática, la producción de combustibles fósiles sigue siendo un logro significativo de la era moderna, considerando su costo relativamente bajo en comparación con otros líquidos esenciales. De hecho, el volumen de producción de gasolina a nivel mundial supera ampliamente al de la cerveza, con 5.98 billones de litros producidos en 2024, equivalentes a 2.4 millones de piscinas olímpicas.

Si bien se anticipa un período de tensión en el suministro de petróleo en los próximos meses, con posibles aumentos en los precios hasta los 200 dólares por barril (340 dólares), esto no es una certeza. En las últimas semanas, el precio del Brent Crude Oil ha fluctuado entre los 96 y los 119 dólares por barril, situándose en 107 dólares el viernes pasado.

En este contexto, se enfatiza la importancia de una planificación y gestión de riesgos por parte del gobierno, reconociendo que la ministra de Finanzas, Nicola Willis, está abordando la situación con un equilibrio entre la transparencia y la prevención del pánico.

Finalmente, se advierte sobre el riesgo de caer en un pesimismo excesivo, recordando que las predicciones negativas contribuyeron a las crisis financiera global y la pandemia de Covid-19. Se sugiere que, tras la experiencia de la pandemia, la sociedad podría ser más resiliente de lo que se cree.

Nicola Willis takes a laissez-faire approach to the crisis. Image / NZME

marzo 21, 2026 0 comments
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Entretenimiento

Aldi Taher: Lo más viral del artista indonesio

by Editora de Entretenimiento marzo 15, 2026
written by Editora de Entretenimiento

Yakarta – El nombre de Aldi Taher parece no dejar de ser tema de conversación pública. Constantemente realiza acciones que captan la atención de todos.

Estos comportamientos comenzaron a principios de la pandemia de 2020 y 2021, cuando Aldi Taher empezó a tener menos trabajo. Él mismo admitió que necesitaba ingresos para cubrir los gastos de su boda y comprar pañales y leche para su hijo.

A continuación, repasamos algunas de las peculiaridades, a veces agridulces, que caracterizan a Aldi Taher:

1. La polémica etiqueta #BacaAlQuranRekamPosting (Leer el Corán y grabar una publicación)

Aldi Taher fue diagnosticado con cáncer de ganglios linfáticos, lo que lo mantuvo alejado de la televisión por un tiempo. Luego regresó con el eslogan #bacaalquranrekamposting, que generó respeto inicial, pero luego fue criticado por muchos que lo consideraron extraño por crear contenido mientras leía el Corán.

2. Lanzamiento de un bálsamo labial anti-Corona

En plena pandemia de Covid-19, Aldi Taher intentó llamar la atención con una nueva iniciativa. El lanzamiento de este bálsamo labial anti-Corona fue visto con escepticismo y muchos lo criticaron por buscar desesperadamente atención. Sin embargo, Aldi Taher simplemente estaba intentando hacer lo mejor que podía.

3. Creación de una canción para Rizky Billar titulada «I Love You So Much»

Aldi Taher se involucró en los problemas matrimoniales de Lesti Kejora y Rizky Billar hace algunos años. En lugar de avivar el conflicto, creó una canción con una letra que hizo reír a mucha gente. Esto le valió invitaciones a varios programas de televisión, marcando el comienzo de una nueva etapa de éxito para Aldi Taher.

4. Incursión en la política y búsqueda de la atención de Deddy Corbuzier y Raffi Ahmad

A partir de 2023-2024, Aldi Taher se involucró activamente en la política. Se postuló como candidato a legislador y buscó videos de apoyo de varias celebridades. En ese momento, Raffi Ahmad y Deddy Corbuzier estaban en la cima de su popularidad, y Aldi Taher quería formar parte de su círculo. Continuó mencionándolos constantemente para solicitar colaboraciones y su comportamiento llamó la atención del público.

5. Gran admirador de Oasis, hasta el punto de querer llamarse el hermano menor de Liam y Noel Gallagher

La pasión de Aldi Taher por Oasis es bien conocida. A menudo se le ve usando productos de merchandising de la banda. Este comportamiento llamó la atención de algunos promotores musicales, y dado que Aldi Taher había recuperado su popularidad, muchas personas esperaban ansiosamente sus presentaciones en vivo. Actualmente, Aldi Taher se presenta en varios lugares interpretando canciones de Oasis en un formato de karaoke, atrayendo a un público cada vez mayor.

6. Spam de comentarios en publicaciones de otras personas para promocionar su hamburguesería

Recientemente, Aldi Taher volvió a ser noticia por inundar los comentarios de las publicaciones de otras personas con el siguiente mensaje:

“Aldis Burger Cempaka Putih rotinya lembut dagingnya juicy lucy feast hindia mahalini rizky febian bisa pesan online.” (Aldis Burger Cempaka Putih, pan suave, carne jugosa, lucy feast, hindia, mahalini, rizky febian, se puede pedir online).

En plataformas como Thread y X, Aldi Taher ha estado respondiendo activamente a publicaciones de personas desconocidas con este mismo mensaje, lo que ha generado una nueva ola de viralidad. Además, en sus redes sociales, Aldi Taher publicó fotos de Liam y Noel Gallagher promocionando su hamburguesería, aunque el público sospecha que estas imágenes son producto de la inteligencia artificial.

A pesar de todo, la estrategia de Aldi Taher para atraer clientes ha sido un éxito. Su nombre ahora es popular entre la Generación Z e incluso la Generación Alpha. ¡Increíble!

(pig/nu2)

marzo 15, 2026 0 comments
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Deportes

GP China: Lawson 14º en la parrilla tras incidente en clasificación

by Editor de Deportes marzo 15, 2026
written by Editor de Deportes

El piloto de Racing Bulls, Liam Lawson, tuvo una sesión de clasificación complicada para el Gran Premio de China, lamentando una oportunidad perdida de llegar a la Q3. Tras calificar octavo en Australia, Lawson expresó su frustración con un «¡Maldita sea!» por radio al ingeniero de carrera, Alexandre Iliopoulos, después de una salida temprana en la clasificación.

Lawson reconoció que su última vuelta estaba cerca de ser suficiente para la Q3, pero una sesión desordenada y un incidente con Gabriel Bortoleto de Audi, que terminó en la grava, truncaron sus posibilidades. A pesar de esto, Lawson superó a su compañero de equipo novato, Arvid Lindblad, por tercera vez esta temporada, con Lindblad saliendo 15º.

El piloto neozelandés enfrentará un desafío en la carrera del domingo, después de haber utilizado neumáticos duros en la carrera sprint, lo que lo deja con menos opciones estratégicas. Sin embargo, Lawson puede encontrar consuelo en su desempeño en la sprint, donde realizó seis adelantamientos, más que cualquier otro piloto en las 19 vueltas.

En la parte delantera de la parrilla, Mercedes continúa su dominio, con Kimi Antonelli, de 18 años, logrando la pole position y convirtiéndose en el polesitter más joven en la historia de la Fórmula 1, con un tiempo de 1m 32.064s. Su compañero de equipo, George Russell, ganador de la sprint, quedó a 0.222s en segundo lugar, después de tener problemas en su primera vuelta en la Q3.

Sir Lewis Hamilton saldrá tercero, a 0.351s de Antonelli, mientras que Ferrari ocupó la segunda fila con Charles Leclerc en cuarto lugar. El campeón mundial Lando Norris saldrá sexto, superado por su compañero de equipo Oscar Piastri en quinto lugar, y el tetracampeón Max Verstappen solo pudo conseguir el octavo puesto.

Lawson comenzará la carrera desde la decimocuarta posición. La parrilla de salida completa es la siguiente:

  1. Kimi Antonelli – Mercedes
  2. George Russell – Mercedes
  3. Sir Lewis Hamilton – Ferrari
  4. Charles Leclerc – Ferrari
  5. Oscar Piastri – McLaren
  6. Lando Norris – McLaren
  7. Pierre Gasly – Alpine
  8. Max Verstappen – Red Bull
  9. Isack Hadjar – Red Bull
  10. Oliver Bearman – Haas
  11. Nico Hulkenberg – Audi
  12. Franco Colapinto – Alpine
  13. Esteban Ocon – Alpine
  14. Liam Lawson – Racing Bulls
  15. Arvid Lindblad – Racing Bulls
  16. Gabriel Bortoleto – Audi
  17. Carlos Sainz – Williams
  18. Alex Albon – Williams
  19. Fernando Alonso – Aston Martin
  20. Valtteri Bottas – Cadillac
  21. Lance Stroll – Aston Martin
  22. Sergio Perez – Cadillac

El Gran Premio de China comienza a las 8pm del domingo (hora de Nueva Zelanda).

marzo 15, 2026 0 comments
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Negocio

Crisis combustible: Riesgos y lecciones de los ‘días sin coche’

by Editora de Negocio marzo 14, 2026
written by Editora de Negocio

El conflicto en Medio Oriente y sus posibles repercusiones en el suministro global de combustible están generando preocupación a nivel mundial. La ministra de Finanzas de Nueva Zelanda, Nicola Willis, fue consultada el viernes sobre posibles medidas gubernamentales en caso de que la crisis pase de un aumento de precios a una escasez real que requiera intervención estatal.

“La medida más extrema de gestión de la demanda, como la restricción del uso de vehículos, está al final de la lista de posibles acciones”, declaró Willis a Newstalk ZB. Actualmente, el país se encuentra en las primeras etapas de gestión, donde la industria toma la iniciativa y el gobierno coordina y monitorea la situación.

“Hay muchos pasos a seguir antes de considerar medidas similares a las implementadas en la era Muldoon”, añadió Willis. Nueva Zelanda cuenta actualmente con un suministro de combustible para 50 días, pero las interrupciones en los envíos podrían generar problemas en las próximas semanas o meses.

La ministra reconoció que la mera discusión sobre posibles restricciones al uso de vehículos podría generar inquietud en la población mayor de 55 años, recordando experiencias pasadas. Existe la preocupación de que los titulares sobre posibles escasez de combustible exacerben el daño a la confianza económica causado por el conflicto en Irán.

Cabe recordar que la política de “días sin coche” implementada anteriormente fue un fracaso, resultando ineficaz para gestionar la demanda de combustible. Casi todos los negocios pudieron obtener una exención, y alrededor del 25% de los conductores lograron obtener una dispensa, mientras que muchos otros optaron por comprar un segundo vehículo.

A file picture discussing carless day stickers. Photo / Bay of Plenty Times

La crisis energética actual no es tan dramática como la de 1979, aunque los titulares son inquietantemente similares. El viernes, el New York Times publicó un titular que decía: “Choque petrolero por la guerra en Irán afecta a la economía global”, una frase que podría haber sido extraída de un periódico de 1979.

La revolución iraní de ese año provocó el segundo choque petrolero de la década de 1970. El primero ocurrió en 1973, cuando los países productores de petróleo (OPEP) se unieron para controlar los precios. Entre 1973 y 1980, los precios del combustible aumentaron más de diez veces en términos nominales. La combinación de ambos choques sumió a Nueva Zelanda en una espiral inflacionaria que, en ausencia de una política monetaria específica, tardó décadas en revertirse.

En ese momento, Nueva Zelanda importaba alrededor del 40% de su petróleo directamente de Irán. Por lo tanto, además de un aumento inmediato en el precio del petróleo de alrededor del 70% en un corto período de tiempo, se tuvo que buscar urgentemente un nuevo suministro.

Si bien el precio del combustible es un producto con poca elasticidad – es decir, la demanda no varía significativamente con los cambios de precio – a largo plazo, la demanda puede verse afectada por precios más altos, ya que las personas reconsideran los viajes no esenciales y optan por el transporte público o la bicicleta. Eventualmente, es probable que aumente la demanda de automóviles eléctricos, híbridos u otros vehículos más eficientes en el consumo de combustible.

Sin embargo, existe un límite a la elasticidad a nivel macroeconómico, ya que la gran mayoría de la flota vehicular del país funciona con combustibles fósiles. En un escenario pesimista, donde Irán logre mantener cerrado el Estrecho de Ormuz durante meses, el mundo tendría que reorganizar toda su cadena de suministro de petróleo, una situación comparable a la de la década de 1970.

A pesar de las declaraciones grandilocuentes del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, sobre la apertura del estrecho, este sigue cerrado. El Secretario del Tesoro de EE. UU., Scott Bessent, intentó calmar los mercados con una declaración más matizada, indicando que la Marina estadounidense, posiblemente con una coalición internacional, escoltaría los buques tan pronto como sea militarmente posible. Esta declaración, lejos de ser tranquilizadora, reflejó la falta de éxito militar para abrir el estrecho, contradiciendo las afirmaciones de Trump.

A pesar de ello, se mantiene el optimismo de que este conflicto será breve, limitado a las cuatro o cinco semanas originalmente sugeridas por Trump, ya que la agitación económica y del mercado podría ser demasiado grande para él. Sin embargo, existe el riesgo de que Irán tenga la capacidad y la intención de presionar a la economía estadounidense durante más tiempo, lo que podría obligar al gobierno a recurrir a sus reservas para mantener la economía en marcha.

Reducir los impuestos al combustible no es una opción viable, ya que no disminuiría la demanda. Sería más sensato subsidiar el transporte público y fomentar el trabajo desde casa, como se demostró durante la pandemia. A corto plazo, el suministro de combustible de Nueva Zelanda no corre peligro inmediato, por lo que no es necesario entrar en pánico. A largo plazo, los mercados globales encontrarán una manera de reorganizar las cadenas de suministro y mantener el mundo funcionando con combustibles fósiles, con o sin el Estrecho de Ormuz. Sin embargo, existen riesgos de suministro a mediano plazo para los que debemos prepararnos, y es posible hacerlo mejor que hace 47 años.

marzo 14, 2026 0 comments
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Entretenimiento

Liam Payne: Harry Styles habla sobre su muerte y su nuevo álbum.

by Editora de Entretenimiento marzo 5, 2026
written by Editora de Entretenimiento

La icónica banda One Direction, formada en 2010 a través del programa de televisión X Factor, conquistó los corazones de millones de fans y se convirtió en una de las boy bands más exitosas del pop antes de anunciar una pausa indefinida en 2016.

Harry Styles talking to Zane Lowe about his upcoming album Kiss All the Time. Disco, Occasionally. Photo / Harry Styles and Apple Music

Trágicamente, Liam Payne, de 31 años, falleció en octubre de 2024 tras caer desde un balcón de hotel en Argentina. Las autoridades fueron alertadas por el personal del hotel, que reportó a un “hombre agresivo que podría estar bajo la influencia de drogas o alcohol”, según informó Associated Press.

Minutos antes de la llegada de los servicios de emergencia, Payne sufrió la caída fatal. Los resultados de la última prueba toxicológica revelaron la presencia de “alcohol, cocaína y antidepresivos recetados” en su sistema.

Liam Payne performs as part of One Direction at the Apple Music Festival in London in 2015. Photo / Christie Goodwin
Liam Payne performs as part of One Direction at the Apple Music Festival in London in 2015. Photo / Christie Goodwin

Harry Styles, visiblemente afectado, expresó: “Es difícil perder a un amigo. Pero es aún más difícil perder a un amigo que se parece tanto a ti en tantos aspectos”. Styles describió a Payne como alguien con “el corazón más amable que solo quería ser grandioso”.

Aunque aún está procesando la pérdida, Styles reconoció que existe un “deseo por parte de otros” de que comparta sus emociones públicamente. Sin embargo, admitió sentirse incómodo con la idea: “Siendo totalmente transparente, incluso la idea de hablar de esto me resulta un poco difícil”.

Styles también reflexionó sobre la extrañeza de vivir el duelo en público y cómo otras personas “de alguna manera se apropian de parte de tu dolor”.

Estas declaraciones se producen justo antes del lanzamiento del muy esperado álbum de Styles, Kiss All The Time. Disco Occasionally. El artista no había publicado nueva música en casi cuatro años antes del lanzamiento de Aperture, el sencillo principal del álbum, en enero.

Styles explicó que tomarse un descanso fue crucial para determinar si la música seguía siendo una pasión o se había convertido en un trabajo. “No quería simplemente lanzarme a otro proceso de creación, y pensé que era hora de asegurarme de que todavía me encantaba”, concluyó.

marzo 5, 2026 0 comments
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Negocio

Caída histórica de precios de vivienda en Auckland y Wellington

by Editora de Negocio enero 4, 2026
written by Editora de Negocio

Si usted se encuentra en Auckland o Wellington, la actual desaceleración del mercado inmobiliario es una de las peores en la historia de Nueva Zelanda.

Las últimas cifras publicadas por Quotable Value revelaron datos impactantes.

El valor promedio de las viviendas en Nueva Zelanda ha disminuido más de un 13% desde su máximo durante la era de la pandemia de Covid-19, según el último Índice de Precios de Viviendas QV.

Este promedio se ve favorecido por la relativa estabilidad en Canterbury y otras regiones del sur como Queenstown, Southland y la Costa Oeste.

El valor promedio de las viviendas en la ciudad de Christchurch es solo un 0,2% inferior al máximo nacional. Los precios en esas otras regiones son, de hecho, superiores al máximo nacional de 2022.

Mientras tanto, en Auckland y Wellington, se ha producido un desplome de una magnitud que solía generar pánico en el Banco de la Reserva (RBNZ) cuando imaginaba escenarios catastróficos para poner a prueba el sistema financiero.

Los valores en Auckland ahora se sitúan un 19,7% por debajo del máximo nacional de enero de 2022.

El valor de las viviendas en la ciudad de Wellington es un 27,3% inferior al máximo del mercado nacional.

Esta desaceleración inmobiliaria es, sin duda, peor que la Crisis Financiera Mundial (CFM) de 2008.

Después de la CFM, el precio promedio nacional de las viviendas cayó alrededor de un 5%.

Los economistas Arthur Grimes y Sean Hyland (de Motu Economic and Public Policy Research) realizaron un estudio que demostró que, en términos reales (ajustados por la inflación), los precios de las viviendas disminuyeron un 15,3% entre 2007 y 2011.

Sobre esta base, los últimos tres años en Auckland y Wellington representarían no solo una desaceleración, sino un colapso grave.

Gareth Kiernan, economista jefe de Infometrics, señaló esta semana que, en la misma etapa de los dos últimos ciclos inmobiliarios importantes (13 trimestres después de los máximos de diciembre de 1997 y diciembre de 2007, respectivamente), los precios de las viviendas eran solo un 2% y un 5,5% inferiores a esos máximos.

Cabe reconocer que el máximo de 2022 fue exagerado e inflado artificialmente por los estímulos de Covid.

Se puede calificar como un auge falso. Pero eso no disminuye la realidad para aquellos que compraron viviendas en el punto máximo y ahora se encuentran en una preocupante situación de patrimonio negativo, o peor aún, enfrentando una ejecución hipotecaria.

Las cifras publicadas la semana pasada por la firma de datos inmobiliarios Cotality mostraron que el número de personas que sufren pérdidas al vender sus viviendas es el más alto desde 2014, y los vendedores de Auckland son los más afectados.

Los propietarios de viviendas también tienen poca memoria. Deberíamos tener en cuenta las ganancias derivadas de los estímulos de Covid al considerar nuestra riqueza relativa. Pero no lo hacemos.

El impacto en la confianza del consumidor y el gasto minorista es muy real.

Y, desafortunadamente, aunque algunas regiones se están recuperando, no creo que los mercados de Wellington y Auckland estén a punto de dar un vuelco.

El índice de precios de viviendas de REINZ, publicado el jueves, cayó un 0,5% en términos ajustados por estacionalidad en julio.

Esta caída fue liderada por un descenso significativo del 1,2% en Auckland.

Al analizar estos datos, el economista senior de Westpac, Michael Gordon, señaló que el inventario de viviendas no vendidas en Auckland ha ido aumentando nuevamente en los últimos meses (en contraste con el resto del país).

Una desaceleración de esta magnitud solía ser la pesadilla del Banco de la Reserva (RBNZ).

Hace una década, cuando los aumentos de los precios de las viviendas estaban descontrolados, el RBNZ realizó pruebas de estrés que analizaron el impacto de las caídas de los precios de las viviendas del 20% y del 30% en el sistema bancario.

Las preocupaciones que tenía sobre el riesgo de la industria bancaria llevaron al desarrollo de criterios de préstamo más estrictos, como las relaciones préstamo-valor (que limitan la cantidad de préstamos que los bancos pueden otorgar a los clientes con bajos niveles de capital) y las relaciones deuda-ingreso (que limitan los préstamos en función de la capacidad de pago).

Se puede decir que cumplieron su función. Los bancos han sobrevivido a esta desaceleración histórica ilesos.

Aleluya, gracias a Dios que todos esos accionistas australianos no estén sufriendo, se dice.

El sarcasmo (y las grandes ganancias) aparte, es bueno para todos nosotros que el sistema financiero se haya mantenido sólido. Todos sabemos quién tendría que hacer el rescate si los bancos comenzaran a colapsar.

La mala noticia es que la economía en general no ha capeado el temporal tan bien como los bancos.

Está claro que, como advirtió el RBNZ y muchos otros (incluyéndome a mí), dependemos demasiado del mercado inmobiliario para impulsar nuestro crecimiento económico.

Los habitantes de Auckland, en particular, han vivido durante demasiado tiempo con la euforia de los precios crecientes de las viviendas.

Ahora estamos pasando por una abstinencia.

El valor de las propiedades se ha convertido en el principal impulsor de la confianza del consumidor.

Y gran parte de la economía de las pequeñas empresas de Auckland se basa en servicios relacionados con la propiedad: construcción, renovación, entradas para vehículos, techos, piscinas, cobertizos, paisajismo, decoración de interiores y más.

La ciudad ya no tiene el sector manufacturero que tenía antes, y el sector turístico aún está luchando por volver a los niveles anteriores a la Covid.

Si hay un aspecto positivo en este largo y doloroso proceso, es que podría impulsar un cambio cultural muy necesario en torno a la propiedad en Auckland.

La ciudad debe esforzarse más por desarrollar otros motores de crecimiento económico.

Tenemos un sector tecnológico en crecimiento y una industria cinematográfica y de videojuegos. Pero, por mucho que queramos ser una economía inteligente e innovadora, estos sectores no están llegando al rescate lo suficientemente rápido.

La idea de una desaceleración prolongada del sector inmobiliario que ayude a revitalizar el sector productivo es buena en teoría.

Pero en el mundo real, podría implicar demasiado dolor y correr el riesgo de dañar la economía a largo plazo.

Deberíamos esperar encontrar una especie de punto medio.

No queremos ver un rebote tipo bungee de la crisis al auge y luego a otra crisis.

Pero necesitamos que el sector inmobiliario vuelva a crecer.

Debe haber alguna motivación para que las empresas constructoras sigan construyendo, y necesitamos el impulso económico que puede proporcionar la confianza en el mercado inmobiliario.

Soy optimista en cuanto a que podamos encontrar el punto óptimo esta vez.

Aún no hemos visto todos los beneficios de los recortes de la Tasa de Efectivo Oficial que ya hemos tenido.

También podemos esperar que las tasas bajen aún más. Un recorte adicional de 25 puntos básicos parece seguro cuando el RBNZ se reúna el próximo miércoles.

Después de eso, los economistas están divididos entre los optimistas que creen que eso será todo y los pesimistas que piensan que necesitaremos otro recorte o incluso dos antes de fin de año.

El crecimiento eventualmente regresará a medida que disminuyan los costos de endeudamiento.

Pero las perspectivas de otro auge inmobiliario en Auckland parecen muy lejanas.

Liam Dann es editor de negocios en grande del New Zealand Herald. Es un escritor y columnista senior, además de presentar y producir videos y podcasts. Se unió al Herald en 2003.

enero 4, 2026 0 comments
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