El equipo PremiAir Racing anunció la partida de Ludo Lacroix al final de 2025, tras dos años como director de competición, función que compaginaba con tareas de ingeniería de carrera.
Lacroix, reconocido por su papel fundamental en los éxitos de Triple Eight y DJR Team Penske, declaró sentirse “menos relevante” bajo las estrictas regulaciones de la Gen3.
La salida del ingeniero francés coincidió con el nombramiento de Roland Dane, fundador de Triple Eight, como jefe de equipo de PremiAir.
Aunque Dane se sintió molesto cuando Lacroix abandonó Triple Eight para unirse a DJR a finales de 2016, ambos han superado ese conflicto.
De hecho, Dane ha contratado ahora a Lacroix para un puesto de consultoría a tiempo parcial, que el ingeniero combinará con otros proyectos, incluyendo trabajo para el equipo Anderson Motorsport Super2.
Dane reveló a Speedcafe que el plan es que Lacroix le “ayude con algunas cosas en la base” y que no formará parte del equipo de viaje.
El puesto anterior de Lacroix como director de competición no será cubierto directamente.
Si bien Dane sigue valorando la experiencia y el conocimiento de Lacroix, reconoce que gran parte de sus habilidades ya no son útiles para un equipo de Supercars.
Lacroix fue la fuerza técnica detrás del ascenso de Triple Eight a mediados de la década de 2000, bajo un reglamento mucho más abierto.
El éxito en la Gen3 de Supercars se basa en los detalles y los procesos, más que en ideas innovadoras.
“Las áreas en las que me va a ayudar, las mantendré dentro de nuestro equipo por el momento, pero hay mucha verdad en su observación sobre la Gen3”, dijo Dane.
“La fortaleza de Ludo siempre ha sido diseñar nuevas formas de maximizar las oportunidades dentro de un conjunto de reglas técnicas.
“Bueno, esas, como casi todas las demás fórmulas del mundo, están casi todas bloqueadas.
“Es lo mismo que ha cambiado el conjunto de habilidades de los ingenieros en NASCAR desde que pasaron a su coche de especificaciones, eso también ha cambiado aquí”.
En cuanto a la mala relación que existió entre ambos tras la deserción de Lacroix a DJR Team Penske, que Dane calificó en su momento de “duplicidad”,
“Tanto Ludo como yo somos pragmáticos”, afirmó.
“Si eso significa seguir adelante y reconocer cuándo podemos ser de ayuda mutua, entonces somos pragmáticos y realistas.
“Como le he dicho a casi todos mis empleados, no tenemos que querernos, tenemos que comprometernos y hacer que las cosas sucedan”.
Lacroix también citó un largo trayecto desde su casa en Brisbane hasta el taller de PremiAir en Arundel, Gold Coast, como una razón para querer reducir su compromiso con el equipo el año pasado.
Dane está buscando actualmente reubicar el equipo en una nueva instalación, aunque afirma que estará “en las cercanías” del taller actual.
PremiAir es uno de los tres equipos Chevrolet que formarán una alianza para compartir información este año, aunque los detalles de cómo funcionará esto aún no están claros.
El equipo propiedad de Peter Xiberras era anteriormente cliente de datos de Triple Eight, que ha pasado a Ford.
PremiAir contará con el debutante Jayden Ojeda y el experimentado Declan Fraser en sus dos Camaro esta temporada.