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Lesti Kejora: Riesgo en embarazo y recomendación médica

by Editora de Entretenimiento marzo 7, 2026
written by Editora de Entretenimiento

La felicidad inunda al matrimonio formado por los famosos Rizky Billar y Lesti Kejora, quienes esperan a su tercer hijo. Sin embargo, junto con la buena noticia, un equipo médico ha emitido una advertencia relacionada con la salud de la cantante Lesti Kejora.

Rizky Billar reveló que este tercer embarazo no estaba planeado. Contó que los médicos expresaron su preocupación considerando los antecedentes de partos anteriores de Lesti Kejora.

“Cuando decidimos tener un tercer hijo, estábamos ansiosos. No es que no estuviéramos preocupados, de hecho, éramos los más temerosos, porque desde el principio nos habían advertido”, declaró Rizky Billar durante una entrevista en la zona de Ampera, Jakarta Selatan.

El actor, originario de Medan, admitió que muchas personas se preocupan por la apariencia física de Lesti Kejora, a quien consideran frágil. Sin embargo, enfatizó que su esposa es mucho más fuerte de lo que parece.

“De hecho, incluso cuando otros piensan que mi esposa no puede, no es fuerte, está cansada, agotada, ella misma es la que pide: ‘Cariño, necesito estar ocupada, quiero grabar’”, comentó Rizky Billar.

Aunque actualmente la salud de Lesti Kejora se considera estable, su médico ha ofrecido una recomendación para el futuro. Priorizando la seguridad de la madre, el médico aconsejó que este embarazo sea el último.

“Después del parto, el médico nos recordó que sería mejor detenernos aquí”, explicó.

Ante esta sugerencia, Rizky Billar expresó su disposición a seguir el consejo médico, ya que no quiere correr riesgos que puedan poner en peligro a su esposa.

“No queremos ser imprudentes, solo queremos ser cautelosos”, concluyó.

marzo 7, 2026 0 comments
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Negocio

Agung Podomoro Land vende Mall Deli Park por 2,44 billones de rupias

by Editora de Negocio enero 20, 2026
written by Editora de Negocio

Yakarta, Indonesia – PT Agung Podomoro Land Tbk (APLN) ha completado la venta de su participación en el centro comercial Mall Deli Park, ubicado en Medan, a PT DPM Assets Indonesia (DPMAI) por un valor de 2,44 billones de rupias indonesias.

La transacción, realizada a través de su filial PT Sinar Menara Deli (SMD), incluye el Impuesto al Valor Agregado (IVA) y se efectuó mediante un pago único al momento de la firma de la escritura de compraventa (AJB).

«Comprador y vendedor han acordado que la determinación del precio de venta de Mall Deli Park no utilizará un tasador independiente», informó la gerencia, citando una divulgación de información de la Bolsa de Efectos de Indonesia (BEI) el martes 20 de enero de 2026.

La gerencia explicó que el precio de venta de Mall Deli Park se estableció considerando factores comerciales razonables, como las condiciones del mercado inmobiliario en el momento de la transacción, las características y el rendimiento del activo vendido, y los resultados de las negociaciones entre las partes, realizadas de manera independiente y en condiciones de igualdad.

«La compañía considera que el precio de la transacción refleja el valor justo del activo y no perjudica los intereses de la compañía ni de sus accionistas», afirmó la gerencia.

Se señaló que esta operación forma parte de la estrategia de optimización y reequilibrio de la cartera de activos de la compañía, con el objetivo de fortalecer la liquidez y la estructura financiera a largo plazo.

La transacción tiene como objetivo fortalecer la posición de efectivo y la liquidez de la compañía, donde los fondos de la venta pueden utilizarse para la reducción de obligaciones financieras (desapalancamiento), el fortalecimiento de la estructura de capital y el desarrollo de proyectos de la compañía en Balikpapan (a través de su filial PT Pandega Citraniaga), así como para apoyar las necesidades de financiamiento operativo e inversión futuras.

Antes de la transacción, la estructura de propiedad de SMD consistía en PT Agung Podomoro Land Tbk con una participación del 58% y PT Sumber Menara Deli con un 42%.

Según el rendimiento de SMD, los ingresos totales al 31 de diciembre de 2024 (auditados) fueron de 557.430 millones de rupias indonesias, con una utilidad neta de 67.730 millones de rupias indonesias. Mientras tanto, hasta el 30 de septiembre de 2025 (revisado de forma limitada), los ingresos totales de SMD fueron de 343.740 millones de rupias indonesias con una utilidad neta de 24.630 millones de rupias indonesias.

Las ganancias retenidas totales de SMD antes de la transacción alcanzaron los 442.010 millones de rupias indonesias a fines de 2024 y aumentaron a 466.650 millones de rupias indonesias al 30 de septiembre de 2025.

«Se estima que las ganancias retenidas totales de SMD después de la venta de Mall Deli Park aumentarán a medida que se reconozca la ganancia por la disposición del activo. Sin embargo, la estimación del valor aún está en proceso de cálculo final, que luego se confirmará y registrará en los estados financieros de SMD en el período de presentación relevante de acuerdo con la fecha de la transacción y las normas contables aplicables», explicó la gerencia.

Al momento de la transacción, la estructura de propiedad y control era 100% propiedad de PT Hankyu Hanshin Properties Indonesia.

El valor en libros (book value) de Mall Deli Park al 31 de diciembre de 2024 se registró en 1,48 billones de rupias indonesias. La estimación de la ganancia por la disposición del activo aún está en proceso de finalización y se registrará de acuerdo con las normas contables en el período de presentación relevante.

La gerencia también detalló la contribución de Mall Deli Park al rendimiento de APLN, representando aproximadamente el 2,71% de los ingresos operativos, el 8,39% de la utilidad operativa y el 3,17%.

Además, la compañía declaró que no existen obligaciones, compromisos o riesgos pendientes después de la finalización de la transacción.

La gerencia considera que la venta de Mall Deli Park tiene un impacto positivo en la estructura de capital de la compañía, especialmente a través del aumento del patrimonio debido al reconocimiento de la ganancia por la disposición del activo y el fortalecimiento de la posición de liquidez. Se espera que este paso apoye la mejora de las ratios de capital y apalancamiento sin afectar la continuidad del negocio de la compañía.

Parte de los fondos de la transacción se utilizarán para pagar las obligaciones a Bank Maybank Indonesia por 252.000 millones de rupias indonesias y a Bank Danamon Indonesia por 400.000 millones de rupias indonesias.

Anteriormente, la gerencia de APLN había declarado que la mayoría de los fondos de la venta recibidos por SMD se transferirán a la empresa matriz a través de un mecanismo de distribución de dividendos.

«La mayor parte de los fondos recibidos por SMD de DPMAI se entregará a la compañía a través de un mecanismo de distribución de dividendos», escribió la gerencia en una divulgación de información, citada el sábado 10 de enero de 2026.

Estos fondos se utilizarán posteriormente para mejorar la estructura financiera de la empresa, especialmente para reducir la carga de la deuda.

«Los dividendos de la venta de este centro comercial se utilizarán para reembolsar parte de la deuda a los prestamistas de acuerdo con el acuerdo de crédito», explicó la gerencia.

APLN afirmó que la venta de Deli Park Mall no tiene un impacto negativo en las operaciones, la condición legal o la continuidad del negocio de la empresa. Por el contrario, se considera que esta operación corporativa proporciona beneficios financieros y fortalece la posición de liquidez de la empresa.

Como información adicional, la venta de Deli Park se suma a la lista de desinversiones de Agung Podomoro en los últimos años. En diciembre de 2025, APLN vendió previamente todas las acciones del administrador de Sofitel Bali Ubud, vendiendo el 100% de las acciones de PT Karya Pratama Propertindo.

Estas acciones se transfirieron a PT Puri Dibya Property y PT Hartons Property Development, a través de una transacción realizada por APLN junto con su filial, PT Kencana Unggul Sukses (KUS).

(ayh/ayh)

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Negocio

Mukhtara Air: Nueva aerolínea para vuelos domésticos y Umrah en Indonesia

by Editora de Negocio enero 5, 2026
written by Editora de Negocio

Yakarta – Mukhtara Air, una nueva aerolínea, se prepara para ingresar al mercado de la aviación indonesia, con un enfoque en servicios domésticos e internacionales. Su llegada forma parte del desarrollo del sector del transporte aéreo, que apoya la movilidad transnacional, incluyendo los viajes religiosos.

Como aerolínea perteneciente a una empresa con sede en Arabia Saudita, Mukhtara Air se orienta a atender segmentos de vuelo específicos, como los viajes de Umrah y, potencialmente, los servicios de Hajj en el futuro, lo que requiere la preparación de la flota y el cumplimiento de los estándares internacionales de aviación.

Los primeros pasos de Mukhtara Air hacia las operaciones de vuelo se han marcado por el fortalecimiento de su flota y la finalización de los aspectos de licenciamiento, requisitos esenciales para iniciar servicios comerciales en Indonesia. El primer avión Airbus A320 de Mukhtara Air aterrizó en el Aeropuerto Halim Perdanakusuma en noviembre de 2025.


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La llegada de la aeronave desde Arabia Saudita marca el inicio de la expansión de la flota de la compañía para atender vuelos nacionales e internacionales. Se espera que la aerolínea comience a operar en el espacio aéreo indonesio en enero de 2026.

Según información de la cuenta oficial de Instagram de Mukhtara Air, la aerolínea forma parte de Manazil Al Mukhtara Company Holding, una empresa con sede en Medina, Arabia Saudita. La empresa matriz opera en el sector de servicios de hospitalidad, Hajj y Umrah con estándares internacionales. Este trasfondo sienta las bases para el desarrollo de Mukhtara Air como una aerolínea que apoya la movilidad de los viajes religiosos.

Andik Setiawan, Director de Operaciones de Mukhtara Air, informó que la empresa se encuentra actualmente en la fase de solicitud del Certificado de Operador Aéreo (AOC). Esta certificación es un requisito fundamental para que la aerolínea pueda operar y ofrecer servicios de vuelo comerciales en Indonesia.

En sus operaciones, Mukhtara Air operará dos tipos de aeronaves: Airbus A320 y Airbus A330. El Airbus A320 está previsto para atender rutas domésticas como alimentador de vuelos internacionales, mientras que el Airbus A330 se centrará en rutas internacionales, especialmente vuelos a Medina y La Meca para apoyar los servicios de Umrah.

La sede central de Mukhtara Air se encuentra en el Complejo de Oficinas City Business Center (CBC), cerca del Aeropuerto Soekarno-Hatta, en Tangerang. Además, la aerolínea cuenta con oficinas de representación en Medan, Surabaya y Bali como parte de su red operativa en Indonesia.

Mukhtara Air aún no ha sido confirmada para atender el Hajj 2026

Aunque la llegada de Mukhtara Air a Indonesia tiene como objetivo apoyar los servicios de Hajj y Umrah, hasta la fecha la aerolínea no ha sido confirmada como aerolínea oficial para la organización de vuelos de Hajj para la temporada 2026.

De acuerdo con la información publicada recientemente por el Ministerio de Hajj y Umrah de la República de Indonesia, solo dos aerolíneas han sido designadas oficialmente para atender los vuelos de Hajj en 2026: Garuda Indonesia y Saudi Airlines (Saudia).

Por lo tanto, el papel de Mukhtara Air se encuentra actualmente en una etapa de preparación operativa y aún no figura en la lista oficial de transportistas de peregrinos de Hajj para 2026.

Para los vuelos de Hajj 2026, Garuda Indonesia atenderá a los peregrinos de Hajj desde varios embarcaderos principales como Aceh, Medan, Padang, Jakarta, Solo, Yogyakarta, Banjarmasin, Balikpapan, Makassar y Lombok, con un total de 277 grupos. Mientras tanto, Saudia Airlines atenderá a los peregrinos desde los embarcaderos de Batam, Palembang, Jakarta, Kertajati y Surabaya, con un total de 248 grupos.

(inf/inf)

enero 5, 2026 0 comments
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Negocio

Yamaha XMax: Ucok, el rey de la Customaxi 2025 con una inversión millonaria

by Editora de Negocio diciembre 21, 2025
written by Editora de Negocio

Yakarta – Un Yamaha XMax, modificado con un presupuesto cercano a los 1.000 millones de rupias indonesias (aproximadamente 62.000 dólares estadounidenses), ha sido coronado como el «King Customaxi 2025». El vehículo, propiedad de Ingreath Sitepu, alias Ucok, de 25 años y originario de Medan, Sumatra del Norte, superó a los ganadores de las categorías Super Maxi, que incluyen modelos Aerox, NMax, Lexi y otros XMax, en la final celebrada en Senayan, Yakarta Central.

Ucok obtuvo previamente el reconocimiento en la fase regional de la competencia, celebrada en Aceh. El proceso de selección de participantes Customaxi se llevó a cabo en seis ciudades: Aceh, Yakarta, Bandung, Semarang, Balikpapan y Makassar, antes de reunir a los mejores representantes en la gran final del sábado 21 de diciembre.

“Este año, las categorías fueron más amplias, no se trata solo de personalizaciones estándar, sino también de estilos ‘street’, ‘super’ y otros. También dividimos las categorías por modelo: XMax, NMax, Aerox y Lexi”, explicó Rifki Maulana, Gerente de Relaciones Públicas, YRA & Community de PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), en Senayan, Yakarta Central.

Yamaha XMax hedon asal Medan. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikcom

La clave del éxito de la XMax de Ucok radica en su diseño radical, inspirado en el casco Arai utilizado por el piloto Ogura en Motegi 2025. “Tomamos el diseño de la carrocería del casco Arai que usó Ogura en Motegi 2025. Nos inspiramos en él y lo aplicamos”, comentó Ucok.

La mayoría de los componentes de la modificación fueron adquiridos en el extranjero, principalmente en Tailandia. Ucok realizó el trabajo de personalización de forma independiente, sin el apoyo de un taller especializado.

Yamaha XMax hedon asal Medan.Yamaha XMax hedon asal Medan. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikcom

Aunque Ucok no proporcionó una cifra exacta del costo total de la modificación, estimó que se encuentra entre 700 millones y 1.000 millones de rupias indonesias (entre 43.000 y 62.000 dólares estadounidenses), situándose probablemente en torno a los 800-900 millones de rupias (50.000 – 56.000 dólares). El componente más costoso fue el cárter, importado de Tailandia y con un precio superior a los 100 millones de rupias (aproximadamente 6.200 dólares).

Yamaha XMax hedon asal Medan.Yamaha XMax hedon asal Medan. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikcom

Además del cárter, la XMax cuenta con un par de emblemas Yamaha fabricados en oro puro de 18 quilates, con un peso de 45 gramos cada uno. Ucok indicó que retira los emblemas de oro cuando utiliza la motocicleta para su uso diario.

diciembre 21, 2025 0 comments
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