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Capricorn Zagato: El deportivo analógico de lujo

by Editora de Negocio febrero 2, 2026
written by Editora de Negocio

Es importante recordar el nombre de Capricorn, ya que la empresa alemana, con sede en Mönchengladbach, ha colaborado con el legendario Zagato para crear un deportivo verdaderamente especial. Esta novedad representa una respuesta a los superdeportivos actuales, excesivamente complejos: el objetivo de sus creadores era desarrollar una máquina analógica que evocara los gran turismo de la década de 1960. Capricorn no busca competir en una carrera de potencia con Bugatti o Koenigsegg, sino que se centra en la experiencia de conducción pura y la perfección mecánica, de forma similar a los deportivos de Gordon Murray.



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Fotó: Capricorn

El diseño incorpora las inconfundibles señas de identidad de Zagato, envueltas en una estética moderna. Las características distintivas de la carrocería son el techo de doble burbuja, el capó alargado y la llamativa y aerodinámica parte trasera. Gracias a su construcción monocasco, el Capricorn pesa solo 1200 kg.


Fotó: Capricorn

La elección del motor no podría ser mejor. La empresa alemana obtiene un V8 de 900 caballos de fuerza de Ford, el bloque de 5,2 litros también se encuentra con menor potencia en el Mustang GTD y el F-150 Raptor R. Sin embargo, la transmisión es lo más destacado. Desde la fase inicial del diseño, se decidió que una transmisión automática estaba descartada, y fue reemplazada por una unidad manual clásica, con cinco velocidades. Quizás Lamborghini fue el último superdeportivo que requirió solo cinco marchas.


Fotó: Capricorn

La exclusividad está garantizada, ya que solo se fabricarán 19 unidades del Capricorn 01 Zagato, lo que lo convierte inmediatamente en un objetivo para los coleccionistas. El precio de venta de 3,5 millones de dólares es astronómico, pero a cambio, los propietarios recibirán no solo un automóvil, sino una obra de arte hecha a mano.

febrero 2, 2026 0 comments
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Deportes

F1 2026: Williams Acelera Preparativos y Test Tempranos

by Editor de Deportes diciembre 14, 2025
written by Editor de Deportes

Los once equipos que competirán en la temporada 2026 de Fórmula 1 se encuentran actualmente en el período de descanso invernal más corto de la historia. La lucha por los puntos del campeonato se prolongó hasta bien entrado diciembre, seguida de una intensa sesión de pruebas de neumáticos Pirelli en Abu Dhabi. Y ya a finales de enero, la acción regresará con los primeros test en Barcelona.

El circuito catalán del Gran Premio estará reservado durante toda la semana, pero cada equipo solo podrá rodar durante tres de los cinco días disponibles. Aún no se ha confirmado cuándo cada monoplaza nuevo completará sus primeras vueltas. Se espera que muchos equipos opten por un ritmo de 1-3-5 para tener siempre un día de descanso para estudiar los datos y realizar modificaciones.

Aquellos equipos que se retrasen en la producción o que no deseen mostrar su coche demasiado pronto a la competencia podrían utilizar los últimos tres días de la semana de pruebas. Para Williams, los retrasos no son una opción en esta ocasión. En el pasado, el equipo tradicional de Grove a menudo completaba su nuevo coche a última hora, lo que generalmente conducía a un mal comienzo de temporada.

Williams

James Vowles hofft, dass sich der Frühstart für Williams auszahlt.

Williams listo a principios de enero

En esta ocasión, el jefe de equipo James Vowles ha apretado al máximo. «Todo el coche debe estar disponible a principios de enero para el banco de pruebas VTT», reveló el ingeniero británico en una entrevista con auto motor und sport. «Probablemente seamos el primer equipo en hacerlo tan pronto. No queremos volver a ser sorprendidos, como ocurrió en 2023».

El banco de pruebas al que se refiere Vowles se conoce en jerga técnica como «Virtual Test Track» (VTT). En este sistema, todo el monocasco, incluido el motor, la transmisión y las suspensiones, se sujeta a un monstruoso aparato mecánico que puede inclinarse varios grados en todas las direcciones. Esto simula los efectos de las fuerzas centrífugas sin que el coche se mueva.

Mientras el coche de carreras se inclina hacia adelante y hacia atrás sobre sus ejes transversal y longitudinal, el tren motriz funciona a plena potencia y completa varias distancias virtuales de carrera. Los datos de cada circuito se programan en una computadora. El software acelera y cambia de marcha automáticamente. Los pistones hidráulicos debajo de las suspensiones simulan los golpes de los bordillos y las ondulaciones del suelo sobre todo el chasis.

Williams-Fabrik Grove

Williams

In der Fabrik in Grove wurde in den vergangenen Jahren viel in die Infrastruktur investiert.

Primero día de filmación, luego test en Barcelona

Los primeros monocascos de Williams ya están terminados. Según Vowles, la producción de las piezas restantes necesarias para los primeros despliegues ha estado en marcha a toda velocidad durante semanas: «Después de las pruebas en el VTT, probablemente haremos un día de filmación antes de comenzar los tres días de pruebas en Barcelona», declaró el ingeniero.

En los llamados días de filmación, el kilometraje está limitado (200 km) y los coches solo pueden utilizar neumáticos «de demostración» especiales que no son comparables a los neumáticos de carrera reales en términos de agarre y desgaste. Sin embargo, los pilotos y los ingenieros pueden obtener primeras impresiones y datos. Y, por supuesto, los técnicos también pueden verificar si todos los sistemas funcionan como deberían.

Un inicio temprano tiene la ventaja de proporcionar un margen de maniobra para reaccionar ante posibles retrasos en la producción o problemas durante las pruebas en el banco. Por otro lado, los diseñadores sacrifican tiempo de desarrollo al poner sus diseños en producción prematuramente.

Vowles está dispuesto a aceptar esta desventaja: «Con las pocas semanas que ganamos al terminar antes, podríamos perder algo de rendimiento, pero nos aseguramos de que no haya retrasos en el programa. Eso es muy importante para nosotros como Williams en este momento». En la apertura en Melbourne y las primeras carreras, veremos si esta táctica funciona.

Conclusión

diciembre 14, 2025 0 comments
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