Ucrania ha vuelto a desafiar las expectativas al lanzar tres ataques sin precedentes con drones de largo alcance profundamente dentro del territorio de Rusia durante el mes de marzo de 2026.
LONDRES — En un momento de creciente preocupación por la seguridad de las rutas marítimas, especialmente tras el cierre del Estrecho de Ormuz por parte de Irán, la Marina Real del Reino Unido anunció recientemente la adquisición de una nueva flota de embarcaciones de superficie no tripuladas, diseñadas en parte para “mantener a los marineros seguros en despliegues globales”.
La Marina informó el miércoles que comprará 20 K3 Scout Medium USV, fabricadas por Kraken Technology Group, para ser utilizadas por el Escuadrón de Fuerzas Costeras y el 47º Comando de Marines Reales “para operaciones, entrenamiento y actividades de desarrollo con el fin de sentar las bases para usos futuros de tecnología autónoma no tripulada”.
Esta adquisición forma parte del proyecto más amplio Beehive de la Marina, que tiene como objetivo crear una “plataforma para actuar como campo de pruebas para futuras tecnologías navales híbridas, al tiempo que proporciona una capacidad operativa inmediata”, según el comunicado de la Marina Real.
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No está claro si esta “capacidad operativa inmediata” podría incluir un despliegue, por ejemplo, en el Estrecho de Ormuz para ayudar en la limpieza de minas como parte de las operaciones estadounidenses e israelíes contra Irán. Refiriéndose al contrato Beehive, el Segundo Lord del Mar, Vicealmirante Paul Beattie, describió cómo el concepto podría ver a la “capacidad Beehive operar junto con sistemas tripulados y no tripulados existentes, como la capacidad de caza de minas”.
Un portavoz del Ministerio de Defensa declinó comentar sobre posibles despliegues operativos.
“Por razones de seguridad operativa, no se discutirán las cargas útiles específicas. Sin embargo, la flexibilidad del K3 permite la integración rápida de un gran número de cargas útiles diferentes; esto proporcionará flexibilidad operativa para la [Marina Real]”, declaró el portavoz.
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“El K3 Scout puede ser operado a través de Sistemas de Comunicaciones Beyond Visual Line of Sight o en redes de malla locales. Esto proporciona un enfoque flexible para permitir operaciones independientes o operaciones en compañía de unidades tripuladas. La embarcación será operable desde las bahías de misión de los Type 31, Type 26 y otras plataformas, lo que permitirá elegir la capacidad para el comandante operativo”, añadió el portavoz.
Kraken también declinó comentar sobre cualquier posible despliegue en Oriente Medio.
Con una longitud de 8,4 metros (27,5 pies) y un desplazamiento máximo de 2.500 kg (5.511 lbs), el K3 Medium USV es una embarcación de baja firma capaz de viajar a velocidades de hasta 55 nudos hasta una distancia de 650 millas náuticas. El USV puede transportar una carga útil de 600 kg con capacidad para ser reutilizado para múltiples conjuntos de misiones, incluidas operaciones de “logística, búsqueda y rescate, topografía, ISR, ataque o cinéticas”, según el sitio web de la empresa.
“El personal de la Marina Real y los Marines Reales ya están en entrenamiento y tendremos un USV excepcionalmente capaz operativo en los próximos meses”, anunció la Marina.
Hasta la fecha, Kraken ha participado en una variedad de ejercicios del Ministerio de Defensa y la OTAN, así como en ciclos de innovación del Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. El 25 de noviembre, Kraken recibió una OTA del US SOCOM, por un valor de hasta 49 millones de USD, centrada en su sistema no tripulado de superficie/subsuelo, K4 Manta.
El movimiento de la Marina Real hacia la tecnología USV sigue al discurso del Primer Lord del Mar, General Sir Gwyn Jenkins, en la exposición DSEI en Londres el pasado septiembre, en el que dijo que el servicio sería “reimaginado” en una “nueva marina híbrida [que presente] una flota dispersa pero digitalmente conectada de plataformas tripuladas, no tripuladas y autónomas que redefinirán el poder militar marítimo”.
MONTPELIER, Vermont (WCAX) – Un hombre nacido en Montpelier hace 188 años transformó la Armada estadounidense y su papel en el Pacífico. George Dewey, nacido y criado en Montpelier en la década de 1830, posteriormente asistió a Norwich y a la Academia Naval de los Estados Unidos.
Durante la Guerra Hispanoamericana, Dewey lideró la escuadra estadounidense en la Batalla de la Bahía de Manila en Filipinas, obteniendo una victoria decisiva en tan solo seis horas. “Básicamente, destruyó toda la flota española”, afirmó Amanda Gustin, de la Sociedad Histórica de Vermont.
Amanda Gustin, de la Sociedad Histórica de Vermont, exhibe el uniforme ceremonial de Dewey que usó en las celebraciones a su regreso a casa en 1899, cuando se convirtió en un héroe nacional de la noche a la mañana. “La palabra histeria no es exagerada. Era la obsesión nacional”, señaló Gustin.
Su ciudad natal, Montpelier, organizó la fiesta más grande de su historia, conocida como el “Día Dewey”, decorando el Capitolio del Estado para celebrar al héroe local. “Le pusieron su rostro a todo lo imaginable”, dijo Gustin.
Desde vajilla hasta jarras de cerveza, pasando por pipas para fumar y jabón de baño, todo llevaba la imagen de Dewey. Aún hoy, en Montpelier, se pueden encontrar objetos que conmemoran a Dewey. Cañones de gran tamaño, capturados a los barcos españoles durante la Batalla de la Bahía de Manila, se exhiben frente al Capitolio del Estado en su honor.
Dewey fue nombrado el primer y único almirante de toda la Armada e incluso consideró postularse para la presidencia. Aunque hoy en día no es un nombre familiar, David A. Smith, profesor de historia de la Universidad de Baylor en Texas, explica que la visión naval de Dewey representó un cambio de paradigma en la forma en que Estados Unidos proyectó su poder a través del mundo durante el siglo XX.
“El mundo estaba cambiando y necesitábamos una Armada que pudiera luchar no en nuestras costas, sino en territorio enemigo”, explicó Smith.
Smith señala que Dewey, sin proponérselo, sentó las bases para la imperialización y colonización estadounidense en el Pacífico. “Él mismo dijo que Estados Unidos no estaba hecho para las colonias y que no deberíamos tenerlas. Pero cuando William McKinley anunció la anexión de Filipinas, Dewey se alineó, por ser un marinero leal”, añadió Smith.
A lo largo de una destacada carrera, el almirante George Dewey dejó una huella que se extendió desde la capital del estado hasta los confines del planeta.
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La Marina Real Británica ha vendido el buque de asalto anfibio de la clase Albion, HMS Bulwark (L15), a la Marina de Brasil por un valor estimado de 26 millones de dólares. La transacción se concretó mientras el navío completaba un proyecto de modernización de casi 100 millones de dólares. La noticia generó debate en la prensa sensacionalista británica, que cuestionó la inversión en la renovación de los buques si finalmente iban a ser vendidos, al tiempo que resaltaba la pérdida de ambos buques de asalto anfibio en la flota británica.
Los rumores sobre la posible venta comenzaron a circular en primavera, en un contexto de restricciones presupuestarias para la Marina Real y el gasto militar en general. En septiembre, Brasil confirmó haber firmado la compra del HMS Bulwark y anunció negociaciones para adquirir su buque gemelo, el HMS Albion. Si bien las negociaciones para la adquisición del segundo buque de la clase Albion parecen haberse estancado, el HMS Albion (L14) ya ha sido retirado del servicio por la Marina Real.
Según informes de los medios, la Marina Real ha invertido un total de 275 millones de dólares en mejoras para los dos buques de la clase Albion desde 2010.
La Marina Real Británica ha retirado ambos buques de asalto anfibio del servicio (Royal Navy)
El HMS Bulwark, botado en 2004, tenía la capacidad de transportar un destacamento de marines reales completamente equipado, incluyendo tanques de combate, utilizando ocho lanchas de desembarco desde su dique interno y helicópteros Chinook. El buque tiene una eslora de 176 metros (577 pies), un desplazamiento de 18.500 toneladas y capacidad para albergar a hasta 710 militares.
Una vez finalizada la renovación del Bulwark en Plymouth, la Marinha do Brasil lo renombrará como NDM Oiapoque. Personal brasileño ya se encuentra en el Reino Unido recibiendo formación sobre el buque, y la Marina de Brasil ha informado que la tripulación participará en simulacros y ejercicios conjuntos, con el objetivo de lograr la plena operatividad de la nave. Se espera que el HMS Bulwark sea comisionado y transferido a Brasil el próximo año, momento en el que se incorporará a la flota brasileña. Su uso principal se centrará en operaciones en la región del Amazonas Azul, donde su versatilidad será útil para una amplia gama de misiones, tanto militares como de ayuda humanitaria en apoyo a la población civil.
Los planificadores del Ministerio de Defensa británico indicaron que el rol desempeñado por los dos buques de la clase Albion será asumido por los buques de desembarco de la clase Bay de la Royal Fleet Auxiliary. Estos son embarcaciones más pequeñas, tripuladas por civiles y construidas según estándares civiles. Los tres buques de la clase Bay de la Royal Fleet Auxiliary, el RFA Lyme Bay (L3007), el RFA Mounts Bay (L3008) y el RFA Cardigan Bay (L3009), se encuentran actualmente inactivos debido a limitaciones de personal o presupuestarias.
Quizás la contribución más significativa llegó momentos antes, cuando Eli Heidenreich, receptor abierto de Navy, dejó de pensar y actuó por instinto al ver un balón suelto. El veterano se lanzó sobre el fumble y lo recuperó, lo que le brindó la oportunidad de destacar aún más dos jugadas después.
La jugada designada permitía al quarterback Blake Horvath la opción de lanzar a cualquiera de sus dos receptores que corrían rutas en profundidad hacia la zona de anotación. Sin embargo, Heidenreich, el líder histórico de recepciones de Navy, solo quería asegurarse de lo que estaba pensando Horvath.
“Le pregunté: ‘¿Vas a lanzarme a mí?’”, recordó Heidenreich. “Y me puso una expresión facial muy divertida en el huddle, como diciendo: ‘Vamos, obviamente’.”
En una situación de cuarta y 8 yardas, Heidenreich superó a su defensor al inicio de la jugada, levantó la cabeza y atrapó el pase de touchdown que le dio la ventaja a Navy a mitad del cuarto período de su último partido Army-Navy. Los cadetes en las gradas, más allá de esa zona de anotación en el M&T Bank Stadium, estallaron en júbilo, y Heidenreich consolidó aún más su lugar en la historia del fútbol americano de Navy, con dos jugadas que preservaron las posibilidades de Navy y finalmente sellaron una victoria por 17-16.
“Es un jugador decisivo”, afirmó el entrenador en jefe Brian Newberry. “Es un jugador clave, y lo ha sido durante toda su carrera. Es algo que no se puede enseñar.”
La plantilla de Navy está repleta de jugadores cuyos instintos, trabajo en equipo y determinación son fortalezas imposibles de desarrollar. Los Midshipmen, al igual que las otras academias de servicio, son atípicos en esta nueva era del deporte universitario, en la que el portal de transferencias y los patrocinios de imagen, nombre y semejanza han creado un salvaje oeste con mucho dinero.
En la misma línea, los responsables de Navy ven su falta de participación como una ventaja. Los jugadores construyen una “hermandad”, según Horvath, que es más profunda que en casi cualquier otro programa que lidia con numerosas adiciones y sustracciones cada temporada baja.
Esta clase de estudiantes de último año en Navy, incluyendo a Horvath, Heidenreich y el nose guard Landon Robinson, ayudó a llevar a los Midshipmen a temporadas consecutivas con 10 victorias, un hito sin precedentes en la historia de Navy. Tienen un último partido juntos cuando se enfrentan a Cincinnati en el Liberty Bowl el 2 de enero, pero no había mejor manera para este grupo de terminar sus carreras que con una victoria aquí.
Fue entonces cuando Heidenreich jugó un papel crucial. Cuando el balón se le escapó a Horvath cerca de la línea de gol en una jugada de avance en segunda y gol, y rebotó hacia atrás, Heidenreich lo vio por el rabillo del ojo.
“Probablemente es lo último que uno quiere ver en la yarda 1, cuando te das la vuelta y el balón simplemente rebota detrás de ti”, dijo Heidenreich. “Creo que es el instinto natural de todo jugador de fútbol que nada más importa y tienes que ir a por ese balón, y eso fue lo que pasó. Tuve la suerte de poder alcanzarlo.”
Recibió ayuda del corredor Alex Tecza, también un veterano, cuyo intento de tackle en picada mientras un defensor del Ejército intentaba recuperar el balón lo desvió, permitiendo que Heidenreich lo atrapase.
“Podría haber sido un desastre”, dijo Newberry, cuyo equipo iba perdiendo por seis puntos en ese momento.
En cambio, dos jugadas después, Navy todavía tenía la posesión. Con menos de siete minutos por jugar, Newberry optó por ir a por ello en cuarta y 8 yardas. Cuando se le preguntó más tarde si Horvath sabía de inmediato a quién iba a apuntar en esa situación, sonrió.
“Por supuesto”, dijo Horvath.
Después de todo, Heidenreich se convirtió en el poseedor del récord de yardas por recepción en una temporada durante este mismo encuentro. Ya ostentaba los récords de por vida de touchdowns y yardas por recepción.
El nativo de Pittsburgh es un par de manos seguras, y lo demostraría una vez más en cuarta y gol con el Army-Navy Game en juego.
“Hablemos de una leyenda de Navy de todos los tiempos, ¿verdad?”, dijo Horvath. “Vamos a hablar de Eli Heidenreich durante años y años y años. Para coronar su carrera con esa jugada para ganar este partido, no creo que un jugador pueda pedir una carrera más espectacular que la suya, romper todos estos récords y luego ganar el Army-Navy Game en su último año. Es increíble.”