Neil Crompton, la voz icónica del automovilismo deportivo, ha perdido su puesto en las transmisiones televisivas de este año como parte de una reestructuración que también incluyó la salida de Mark Skaife.
Sin embargo, Crompton se encuentra en el circuito de Sydney Motorsport Park, no como comentarista, sino para supervisar la gestión de la temporada inaugural de la GR Cup, una categoría que su empresa ha gestionado durante mucho tiempo.
Además, está colaborando estrechamente con Brad Jones Racing (BJR), habiendo asumido recientemente un rol de consultoría con el equipo liderado por su amigo de larga data. Más detalles sobre su nuevo rol en BJR se pueden encontrar aquí.
“Es bueno. Es una restauración de algo que hice hace tiempo”, comentó Crompton sobre su regreso a un rol dentro de un equipo.
“Es diferente y emocionante. Somos viejos amigos, nos conocimos compitiendo en motocross hace mucho tiempo y hemos seguido caminos paralelos durante mucho tiempo.
“Obviamente, conozco a toda la gente de aquí muy bien. Es un mundo muy diferente para mí, pero uno que estoy deseando explorar.”
Crompton ha sido contratado por BJR principalmente para analizar la estrategia general del negocio, pero también está dispuesto a ayudar en lo que sea necesario.
“Anoche, a la una de la mañana, estaba lavando los trajes de carrera y la ropa interior de los pilotos, ¡así que las cosas han ido cuesta abajo!”, bromeó.
Crompton señaló que estará presente tanto en el garaje de BJR como en el de Walkinshaw TWG durante el fin de semana, ya que ambos equipos debutan sus nuevos Toyota Supra.
Como embajador de Toyota durante los últimos 18 años, Crompton ha sido el arquitecto de la tan esperada entrada de la compañía en Supercars y ahora está presenciando la materialización de un sueño a largo plazo.
“Esta es la tercera vez que lo intentamos. Hemos tenido esta conversación varias veces”, dijo sobre su esfuerzo por convencer a Toyota de que compita en Supercars.
“Phil Harrison, un leal colaborador que trabaja en mi oficina, me dejó un documento que había olvidado por completo hace 10 o 15 años sobre este mismo tema y lo releí por diversión.
“Ha sido un largo camino.”
La entrada de Toyota en Supercars se suma a los compromisos existentes de la compañía en el automovilismo australiano en la GR Cup y el Campeonato Australiano de Rally.
“Es muy gratificante vincular el ARC y el éxito que Neal, Harry y Lewis [Bates] han tenido durante tanto tiempo con Toyota, junto con la GR Cup”, afirmó.
“Dependiendo de la contabilidad creativa, hay entre 10 y 11 pilotos en la parrilla de Supercars este año que se han graduado de esa categoría.
“Ahora, tener esta base para alimentar este esfuerzo de Supercars… sería muy cercano a la mayor inversión en automovilismo realizada por un fabricante de equipos originales.”
Crompton destacó que la vía de desarrollo de pilotos ahora establecida desde la GR Cup hasta Supercars fue uno de los objetivos del ex vicepresidente de marketing de Toyota, Sean Hanley.
Hanley fue el rostro de la entrada de Toyota en V8 antes de dejar el cargo a principios de 2026, pero también se encuentra en el circuito de Sydney para la ocasión.
“Una de las cosas que molestaba a Sean era, en efecto, entrenar pilotos y entregar operadores de alta calidad a otros fabricantes de equipos originales”, dijo Crompton.
“¡Bueno, vamos a ponerle fin a eso!”
