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Tecnología

Misión Artemis II: El regreso exitoso del sobrevuelo lunar

by Editor de Tecnologia
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El programa Artemis alcanza un nuevo hito: éxito en la misión Artemis II y planes para el futuro lunar

La exploración espacial ha marcado un momento decisivo con el regreso triunfal de los pioneros de la misión Artemis II, quienes completaron con éxito su sobrevuelo lunar. El 13 de abril de 2026, los astronautas celebraron su retorno seguro a la Tierra, consolidando los avances de la NASA en este ambicioso programa.

El programa Artemis alcanza un nuevo hito: éxito en la misión Artemis II y planes para el futuro lunar

Próximos pasos: Artemis III y la competencia por Artemis IV

Tras el éxito de la segunda misión, la hoja de ruta se centra ahora en los siguientes objetivos técnicos y operativos:

  • Artemis III: Esta misión se enfocará en la práctica de maniobras de acoplamiento (docking), un paso crítico para las operaciones futuras.
  • Artemis IV: Se ha abierto una competencia tecnológica para definir los sistemas de transporte, donde el Starship de Elon Musk y el Blue Moon de Jeff Bezos compiten por formar parte de esta fase del programa Artemis IV.

Este avance no solo representa un logro técnico en la navegación espacial, sino que reafirma la capacidad de coordinar misiones complejas de ida y vuelta al entorno lunar, preparando el camino para el eventual aterrizaje de astronautas en la superficie de la Luna.

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Deportes

Chevrolet INDYCAR: Compromiso a largo plazo para 2027 y más allá

by Editor de Deportes
written by Editor de Deportes

Por: Chris Perkins, escritor y editor de GM News

Desde su regreso a la NTT INDYCAR SERIES como fabricante de motores en 2012, Chevrolet ha impulsado seis victorias en las 500 Millas de Indianápolis y ha conseguido siete campeonatos de Pilotos y nueve de Fabricantes. Ahora, la marca busca ampliar ese palmarés en los próximos años.

La INDYCAR SERIES anunció que Chevrolet ha realizado un compromiso plurianual para ser un Fabricante de Equipos Originales (OEM) de la serie a partir de 2027 y en adelante.

“Chevrolet ha disfrutado de una larga y exitosa relación con INDYCAR como fabricante de motores, y esta extensión allana el camino para que la NTT INDYCAR SERIES continúe creciendo y para que podamos maximizar aún más la transferencia de tecnología de la pista a la carretera”, declaró Mark Reuss, Presidente de General Motors.

Chevrolet colaborará en el desarrollo del chasis de la próxima generación de la INDYCAR SERIES, que competirá a partir de 2028, y de las reglas de la competencia, y está trabajando en un nuevo V6 híbrido biturbo de 2.4 litros para impulsar a sus participantes.

INDYCAR representa el nivel más alto de las carreras de monoplazas en Estados Unidos, con la serie visitando una combinación única de circuitos permanentes, circuitos urbanos y óvalos. Su joya de la corona es el Indy 500, que se celebra cada mes de mayo en el Indianapolis Motor Speedway.

Chevrolet proporciona a cinco equipos un V6 biturbo híbrido de 2.2 litros que desarrolla hasta 735 caballos de fuerza. INDYCAR es un lugar para que Chevy compita, pero también para desarrollar nuevas tecnologías que se incorporan a los vehículos de producción.

La temporada 2026 de INDYCAR comienza el 1 de marzo con el Firestone Grand Prix de St. Petersburg y recorre Norteamérica hasta septiembre, con la carrera final en WeatherTech Raceway Laguna Seca en Monterey, California. Este año también contará con un evento único: el Freedom 250 Grand Prix de Washington D.C., que se celebrará en las calles de la capital estadounidense para conmemorar el 250 aniversario del país.

En otras palabras, habrá muchas oportunidades para que Chevy siga acumulando victorias.

By: Chris Perkins, writer and editor, GM News

#2: Josef Newgarden, Team Penske Chevrolet

Since its return to the NTT INDYCAR SERIES as an engine manufacturer in 2012, Chevrolet has powered six Indianapolis 500 victories and seven Drivers’ and nine Manufacturers’ championships. Now, the brand is looking to add to the tally for years to come.

The INDYCAR SERIES announced that Chevrolet has made a multiyear commitment to be an Original Equipment Manufacturer (OEM) for the series for 2027 and beyond.

“Chevrolet has enjoyed a long, successful relationship with INDYCAR as an engine manufacturer, and this extension paves the way for the NTT INDYCAR SERIES to continue to grow and for us to further maximize technology transfer from race to road,” General Motors President Mark Reuss said.

Chevrolet will be a collaborator in the development of the next-generation INDYCAR SERIES chassis – which is set to enter competition in 2028 – and competition rules, and is working on a new 2.4-liter, twin-turbocharged, hybrid V6 to power its entrants.

How the Cadillac Formula 1® Team makes a brake duct

#21: Christian Rasmussen, Ed Carpenter Racing Chevrolet

INDYCAR represents the top level of American open-wheel racing, with the series visiting a unique combination of permanent road courses, street circuits, and ovals. Its crown jewel is the Indy 500, held every May at the Indianapolis Motor Speedway.

Chevrolet provides five teams with a 2.2-liter hybrid twin-turbo V6 making up to 735 horsepower. INDYCAR is a place for Chevy to compete, but also to develop new technologies that filter into production vehicles.

The 2026 INDYCAR season kicks off March 1 with the Firestone Grand Prix of St. Petersburg and crisscrosses North America through September, with the season-finale at WeatherTech Raceway Laguna Seca in Monterey California. This year will also see a unique event – the Freedom 250 Grand Prix of Washington D.C., held on the streets of the US capital to celebrate the country’s 250th anniversary.

In other words, there will be plenty of opportunity for Chevy to keep racking up wins.

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Deportes

Cadillac F1: Construcción del Primer Coche de Competición

by Editor de Deportes
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Por: Chris Perkins, redactor y editor de GM News

Todo sucede rápidamente en la Fórmula 1®, incluso fuera de la pista. Tomemos el caso del esfuerzo del equipo Cadillac Formula 1® para construir su primer monoplaza para pruebas. A pesar de que su debut está a meses de distancia, el equipo Cadillac Formula 1®, los ingenieros y diseñadores de GM trabajaron hasta altas horas de la noche para completar el coche.

El episodio 6 de la docuserie «What Makes Fast» ofrece a los aficionados el privilegio de ver el coche en proceso de construcción. El equipo está construyendo un coche para pruebas en un dinamómetro. En el dinamómetro, como se le llama, el equipo coloca el coche en una plataforma rodante. Esto permite que el coche sea esencialmente «conducido» en su lugar en un entorno de laboratorio.

La prueba en el dinamómetro es un hito importante para el equipo Cadillac Formula 1®. En esencia, es una oportunidad para asegurarse de que el coche funciona como debería, para que el equipo pueda estar seguro de que, cuando lleguen a la pista, los pilotos Valtteri Bottas y Sergio Pérez puedan completar vueltas.

Existen algunos desafíos. Para empezar, el dinamómetro está en Italia, por lo que el coche y todas sus piezas están siendo enviados. En segundo lugar, el equipo decidió adelantar el calendario una semana para permitir más tiempo de pruebas. Esto es genial, pero significa que miles de piezas deben llegar a la fábrica antes de lo previsto y el equipo debe ensamblar todo antes de que se coloque en el coche.

No es como armar un juguete para niños. Vemos un ejemplo de una pieza que debe ser reelaborada con absoluta precisión para que encaje. Cada componente, hasta los sujetadores, debe ser serializado para que sea rastreable. Algunos ingenieros están viendo sus piezas en metal (o fibra de carbono) por primera vez después de meses de trabajar con modelos de computadora.

“Ningún coche de carreras se ensambla sin problemas”, dice Nathan Divey, jefe de mecánicos del equipo Cadillac Formula 1®. “Realmente, todos son prototipos. Las tolerancias que se buscan son tan finas, décimas de milímetro, que una pequeña cantidad puede crear un problema”.

El equipo se toma con buen humor el desafío que tiene por delante, pero sigue siendo un desafío enorme: instalar el motor, la transmisión y todo lo que hace que las ruedas giren, y luego realizar la prueba en el dinamómetro.

“Depende de mí, depende de Graeme [Lowdon, director del equipo Cadillac Formula 1®] asegurarnos de que estamos guiando a la gente hacia un lugar donde aprendamos a lidiar con la adversidad”, dice Dan Towriss, director ejecutivo de Cadillac Formula 1® Team Holdings. “Va a ser mucho más difícil cuando estemos en la parrilla y tengamos el microscopio de la Fórmula 1® sobre nosotros”.

A pesar del revés, el equipo siguió adelante. Unos días después del rodaje de este episodio, el equipo Cadillac Formula 1® arrancó su coche por primera vez y, el 16 de enero, Pérez completó las primeras millas de prueba en el circuito de Silverstone.

Mira el Episodio 6 a continuación.

Por: Chris Perkins, redactor y editor de GM News

Todo sucede rápidamente en la Fórmula 1®, incluso fuera de la pista. Tomemos el caso del esfuerzo del equipo Cadillac Formula 1® para construir su primer monoplaza para pruebas. A pesar de que su debut está a meses de distancia, el equipo Cadillac Formula 1®, los ingenieros y diseñadores de GM trabajaron hasta altas horas de la noche para completar el coche.

El episodio 6 de la docuserie «What Makes Fast» ofrece a los aficionados el privilegio de ver el coche en proceso de construcción. El equipo está construyendo un coche para pruebas en un dinamómetro. En el dinamómetro, como se le llama, el equipo coloca el coche en una plataforma rodante. Esto permite que el coche sea esencialmente «conducido» en su lugar en un entorno de laboratorio.

La prueba en el dinamómetro es un hito importante para el equipo Cadillac Formula 1®. En esencia, es una oportunidad para asegurarse de que el coche funciona como debería, para que el equipo pueda estar seguro de que, cuando lleguen a la pista, los pilotos Valtteri Bottas y Sergio Pérez puedan completar vueltas.

Existen algunos desafíos. Para empezar, el dinamómetro está en Italia, por lo que el coche y todas sus piezas están siendo enviados. En segundo lugar, el equipo decidió adelantar el calendario una semana para permitir más tiempo de pruebas. Esto es genial, pero significa que miles de piezas deben llegar a la fábrica antes de lo previsto y el equipo debe ensamblar todo antes de que se coloque en el coche.

No es como armar un juguete para niños. Vemos un ejemplo de una pieza que debe ser reelaborada con absoluta precisión para que encaje. Cada componente, hasta los sujetadores, debe ser serializado para que sea rastreable. Algunos ingenieros están viendo sus piezas en metal (o fibra de carbono) por primera vez después de meses de trabajar con modelos de computadora.

“Ningún coche de carreras se ensambla sin problemas”, dice Nathan Divey, jefe de mecánicos del equipo Cadillac Formula 1®. “Realmente, todos son prototipos. Las tolerancias que se buscan son tan finas, décimas de milímetro, que una pequeña cantidad puede crear un problema”.

El equipo se toma con buen humor el desafío que tiene por delante, pero sigue siendo un desafío enorme: instalar el motor, la transmisión y todo lo que hace que las ruedas giren, y luego realizar la prueba en el dinamómetro.

“Depende de mí, depende de Graeme [Lowdon, director del equipo Cadillac Formula 1®] asegurarnos de que estamos guiando a la gente hacia un lugar donde aprendamos a lidiar con la adversidad”, dice Dan Towriss, director ejecutivo de Cadillac Formula 1® Team Holdings. “Va a ser mucho más difícil cuando estemos en la parrilla y tengamos el microscopio de la Fórmula 1® sobre nosotros”.

A pesar del revés, el equipo siguió adelante. Unos días después del rodaje de este episodio, el equipo Cadillac Formula 1® arrancó su coche por primera vez y, el 16 de enero, Pérez completó las primeras millas de prueba en el circuito de Silverstone.

Mira el Episodio 6 a continuación.

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