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H&M cerrará 160 tiendas en 2026

by Editora de Negocio abril 8, 2026
written by Editora de Negocio

H&M cerrará 160 tiendas a nivel global en 2026 para priorizar el comercio electrónico

El gigante del retail H&M ha anunciado el cierre permanente de 160 tiendas en todo el mundo para el año 2026. Esta medida forma parte de un plan estratégico más amplio orientado a priorizar el comercio electrónico y optimizar la gestión de sus tiendas insignia.

Según el reporte de ingresos de la compañía, la optimización del portafolio de tiendas tuvo un impacto ligeramente negativo en las ventas del primer trimestre de 2026, debido a los procesos de cierre y reconstrucción de locales. No obstante, se prevé que el efecto sobre las ventas sea ligeramente positivo a lo largo de 2026, con el objetivo de alcanzar mayores beneficios y reducir los costos operativos relacionados con el personal.

Actualmente, las compras en línea representan el 30% de los ingresos totales de la firma sueca. Previo a este anuncio, la empresa ya había cerrado 163 ubicaciones globales como parte de su transición hacia el entorno digital y la inversión en los puntos de venta más rentables.

Dominick Miserandino, CEO de Retail Tech Media Nexus, señaló que esta reducción drástica es parte de una tendencia en la industria, indicando que los compradores están más orientados al valor, prefieren las compras en línea y muestran una menor lealtad hacia las tiendas físicas tradicionales.

Este ajuste se suma a acciones previas realizadas por la marca. en enero de 2024, H&M cerró 28 tiendas y llevó a cabo el despido de 588 empleados en España, decisión que los sindicatos atribuyeron a la incertidumbre en las condiciones organizativas, de producción y económicas.

abril 8, 2026 0 comments
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Negocio

Garuda Indonesia: Pérdidas de US$319M por flota inoperativa en 2025

by Editora de Negocio marzo 23, 2026
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Yakarta – PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) registró pérdidas netas por 319,39 millones de dólares, equivalentes a aproximadamente 5,42 billones de rupias (con un tipo de cambio de 17.000 rupias por dólar) durante todo el año 2025. El mal desempeño financiero de la compañía se atribuye a la gran cantidad de aeronaves fuera de servicio en el primer semestre de 2025.

Además, las fluctuaciones del tipo de cambio de la rupia y el aumento de los costos fijos también contribuyeron al aumento de las pérdidas netas de la empresa, en línea con el programa de recuperación de la operatividad de la flota.

«Es innegable que el descenso en el rendimiento del Grupo Garuda Indonesia se vio influenciado principalmente por la limitada capacidad de producción en el primer semestre de 2025, donde un número significativo de aeronaves permanecían fuera de servicio a la espera de mantenimiento programado», declaró Glenny Kairupan, Director General de Garuda Indonesia, en un comunicado escrito citado el lunes 23 de marzo de 2026.

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Glenny explicó que el Grupo Garuda Indonesia contaba con 99 aeronaves listas para volar a finales de 2025. Esta cifra aumentó con respecto a los datos de junio de 2025, que indicaban 84 aeronaves.

El número total de aeronaves fuera de servicio a finales de 2025 fue de 43, actualmente en proceso de mantenimiento. Como resultado, el número de pasajeros del Grupo Garuda Indonesia disminuyó durante todo el año 2025.

«En medio de los desafíos para optimizar la capacidad de producción, el número de pasajeros se situó en 21,2 millones, lo que representa una disminución del 10,5% en comparación con el año anterior», señaló.

La presión sobre el tipo de cambio de la rupia y los desafíos en la cadena de suministro de la industria de la aviación global también aumentaron los costos y los procesos de mantenimiento. Glenny indicó que la empresa impulsará una transformación empresarial constante junto con la recuperación progresiva de la flota.

«En el futuro, con el progreso en la recuperación de la flota y la implementación constante de la transformación, Garuda Indonesia confía en que la capacidad de producción y el rendimiento operativo mejorarán gradualmente hacia una fase de recuperación más sólida», añadió.

Glenny agregó que el apoyo financiero de Badan Pengelola Investasi (BPI) Daya Anagata Nusantara (Danantara) comenzó a tener un impacto en la recuperación del rendimiento operativo en el segundo semestre de 2025. La empresa tiene como objetivo operar al menos 68 aeronaves de Garuda y 50 aviones de Citilink a finales de 2026.

«Gracias al apoyo financiero de la inyección de capital a finales de 2025, Garuda Indonesia tiene como objetivo operar al menos 68 aeronaves en servicio a finales de 2026, mientras que Citilink tiene como objetivo contar con 50 aeronaves en servicio a finales de 2026», concluyó.

Como referencia, las pérdidas netas de Garuda Indonesia aumentaron en comparación con el mismo período del año anterior, alcanzando los 69,77 millones de dólares o aproximadamente 1,18 billones de rupias. Durante todo el año 2025, los ingresos operativos de Garuda Indonesia también disminuyeron a 3,21 mil millones de dólares o aproximadamente 54,57 billones de rupias, en comparación con los 3,41 mil millones de dólares o aproximadamente 57,96 billones de rupias en 2024.

Los ingresos operativos de la empresa se vieron impulsados por vuelos programados por un total de 2,14 mil millones de dólares o aproximadamente 36,68 billones de rupias durante todo el año 2025. Los vuelos no programados contribuyeron con 340,87 millones de dólares o aproximadamente 5,79 billones de rupias, mientras que otros ingresos se registraron en 361,05 millones de dólares o aproximadamente 6,13 billones de rupias.

En cuanto al costo operativo total, Garuda Indonesia registró 3,10 mil millones de dólares o aproximadamente 52,69 billones de rupias durante todo el año 2025. La mayor parte del costo operativo se debió al costo operativo de vuelo, que se registró en 1,54 mil millones de dólares o aproximadamente 26,18 billones de rupias.

Además, los costos de mantenimiento y reparación también contribuyeron con 661,36 millones de dólares o aproximadamente 11,24 billones de rupias. Los costos aeroportuarios y los servicios a los pasajeros también contribuyeron al costo operativo total con 249,14 millones de dólares y 216,35 millones de dólares, respectivamente, durante todo el año 2025.

(ahi/hns)

marzo 23, 2026 0 comments
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Negocio

Rapat Efisiensi Anggaran: Menteri Hadir, Pantau Ekonomi Global

by Editora de Negocio marzo 17, 2026
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Yakarta – Varios ministros participaron en una Reunión de Coordinación para la Eficiencia y Optimización del Presupuesto. El Secretario del Gabinete (Seskab) Teddy Indra Wijaya indicó que, durante la reunión, el gobierno está monitoreando la evolución de la situación global.

El momento de la reunión fue publicado en la cuenta de Instagram del Secretariado del Gabinete, tal como se observó el lunes 16 de marzo de 2026. La reunión tuvo lugar en el Ministerio Coordinador de Asuntos Económicos. En la sala se observó a Teddy y a varios ministros.

«El lunes 16 de marzo de 2026, el Secretario del Gabinete (Seskab) Teddy Indra Wijaya asistió a la invitación a la Reunión de Coordinación para la Eficiencia y Optimización del Presupuesto que tuvo lugar en el Ministerio Coordinador de Asuntos Económicos de la República de Indonesia», escribió Teddy en su declaración.

La reunión, presidida por el Ministro Coordinador de Economía Airlangga Hartanto, contó con la presencia del Ministro de Finanzas Purbaya Yudhi Sadewa, el Jefe de la Agencia Nacional de Nutrición (BGN) Dadan Hindayana, el Ministro de Inversión y Jefe de la Agencia de Gestión de Danantara Rosan Roeslani, y el Ministro de Planificación del Desarrollo Nacional/Bappenas Rachmat Pambudy.

Teddy señaló que, durante la reunión, se discutieron varios planes que el gobierno tomará. Además, añadió Teddy, también se habló sobre un posible ajuste del presupuesto en los gastos de los ministerios y agencias.

Asimismo, Teddy aseguró que el gobierno está monitoreando la dinámica de la situación global que tiene un impacto en la República de Indonesia, especialmente en lo que respecta a la política fiscal.

«El gobierno continuará monitoreando la evolución de la situación global de forma dinámica antes de tomar decisiones de política fiscal más adelante», afirmó.

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(fca/isa)

marzo 17, 2026 0 comments
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Negocio

Indonesia: Fin de la Importación de Diésel en 2026

by Editora de Negocio enero 2, 2026
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Yakarta – El gobierno indonesio planea detener las importaciones de diésel este año. Sin embargo, según el Viceministro de Energía y Recursos Minerales (ESDM), Yuliot Tanjung, la suspensión de las importaciones dependerá de la optimización de las refinerías nacionales.

Uno de los proyectos clave en este sentido es el Plan Maestro de Desarrollo de Refinerías (RDMP) de Balikpapan.

«Analizaremos la producción óptima del RDMP, la producción nacional de diésel y el volumen de queroseno de aviación reportado por el Ministro», explicó Yuliot en el Ministerio de ESDM el viernes 2 de enero de 2026. «Nuestra expectativa es que este año podamos alcanzar un superávit y la autosuficiencia tanto en diésel como en queroseno de aviación.»


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Yuliot añadió que se espera que la producción nacional se ajuste a las necesidades del país, lo que permitiría detener la dependencia de las importaciones de combustible, incluyendo las realizadas por las estaciones de servicio privadas.

«Primero evaluaremos la capacidad de producción nacional para determinar el volumen de importaciones necesario y la cantidad destinada al consumo interno», agregó.

Anteriormente, el Director General de Petróleo y Gas (Migas) del Ministerio de ESDM, Laode Sulaeman, había indicado que las estaciones de servicio podrían abastecerse de diésel proveniente de las refinerías nacionales.

«La suspensión de las importaciones se aplica también al sector privado. Esto significa que dejaremos de importar. Las estaciones de servicio, si desean adquirir diésel, podrán hacerlo directamente de las refinerías nacionales. Esa es la interpretación de la medida de suspensión de importaciones», afirmó Laode en Yakarta el viernes 19 de diciembre de 2025.

(ily/hns)

enero 2, 2026 0 comments
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