La Fórmula 1 se enfrenta a un problema significativo, según se desprende de la información disponible. Un video que aborda esta problemática, titulado «The Big Problem of Formula 1 | Part 1/3 #formula1 #f1», no está disponible actualmente.
El contenido no puede ser reproducido y se ofrece la opción de omitir el video.
Se han registrado 0 «Me gusta» y «No me gusta» sobre este material.
El piloto de Fórmula 1, Oscar Piastri, probará el Ford Mustang Gen3 de Cam Waters del equipo Tickford Racing en una sesión a puerta cerrada en Calder Park el martes, según ha revelado el periódico.
Esta prueba forma parte de una promoción previa al Gran Premio de Australia, patrocinada por Monster Energy, que también respalda al equipo #6 de Tickford y al equipo McLaren de Fórmula 1.
La participación de Piastri en Supercars se suma a una creciente tendencia de colaboraciones entre equipos con patrocinadores comunes.
Recientemente, Max Verstappen también tuvo la oportunidad de conducir un Mustang Gen3 con los colores de Red Bull para una filmación promocional de Ford. Puede recordarse aquí.
En los últimos años, un total de ocho pilotos de la parrilla de la F1 han probado vehículos de Supercars.
Entre ellos se encuentran Fernando Alonso, Sergio Pérez, Pierre Gasly, Esteban Ocon, Liam Lawson, Valtteri Bottas y Arvid Lindblad.
Otra promoción memorable fue la de Daniel Ricciardo conduciendo un Nissan Altima del equipo Kelly Racing durante la semana del Gran Premio de Australia en Calder en 2019, cortesía de Castrol.
El Gran Premio de Australia, que se celebrará del 5 al 8 de marzo, marcará la apertura de la temporada 2026 de la F1 y la segunda ronda del campeonato de Supercars.
El actor hollywoodense Damson Idris ha sido nombrado embajador global de la marca Fórmula 1 tras el éxito de la película F1: The Movie.
Idris protagonizó la película junto a Brad Pitt, la cual recaudó 630 millones de dólares en taquilla, convirtiéndose en la película deportiva más exitosa de todos los tiempos.
Stefano Domenicali, Presidente y CEO de la Fórmula 1, declaró: «Estoy encantado de dar la bienvenida oficialmente a Damson Idris a la familia de la Fórmula 1. Tras su papel protagonista en F1: The Movie, que hizo historia en la taquilla y ayudó a acercar nuestro deporte a nuevas audiencias, se une a nosotros como Embajador Global oficial de la marca».
Domenicali añadió: «En la Fórmula 1, valoramos la autenticidad y Damson es un apasionado del deporte y comparte nuestra visión de hacerlo crecer. Por eso, es fantástico que continuemos trabajando con él. Con su increíble plataforma y posición en el mundo del entretenimiento y el estilo de vida, juntos superaremos los límites de cómo llegamos a los aficionados».
Idris comentó: «Siempre me he sentido atraído por espacios donde convergen la cultura, el rendimiento y la precisión, y la Fórmula 1 se encuentra justo en el centro de todo eso. Tenía un gran respeto por ella antes de hacer la película, pero acercarme más me dio una verdadera comprensión de la innovación, el corazón y la intensidad que hay detrás de todo, y el nivel de élite al que operan los pilotos».
“Estoy sinceramente emocionado de asumir este papel como Embajador Global. Formar parte de este mundo ahora significa mucho para mí y estoy orgulloso de representar algo que inspira y conecta a personas de todo el mundo”, concluyó Idris.
La temporada 2026 de Fórmula 1 está a punto de comenzar, con la llegada de los equipos a Melbourne para la primera carrera del año. Tras las pruebas de pretemporada en Bahréin, el debate sobre el rendimiento de los motores ya ha comenzado.
¿Qué escudería tiene la mejor unidad de potencia? Ferrari, McLaren, Mercedes y Red Bull compiten en un nuevo escenario regulatorio, aunque la mayoría prefieren no revelar todas sus cartas. Ferrari y Mercedes se perfilan como los favoritos, y Andrea Stella, jefe de equipo de McLaren, ha señalado a estas dos escuderías como las principales rivales a vencer.
Pronto, los resultados en pista revelarán qué equipo ha logrado construir el coche más competitivo. Acompáñenos en la cuenta regresiva para descubrirlo.
Express Sport les mantendrá informados de todas las últimas noticias de la F1 antes del fin de semana del Gran Premio inaugural de la temporada 2026…
Asegúrese de que nuestros últimos titulares deportivos aparezcan siempre en la parte superior de su búsqueda en Google configurando Express.co.uk como una Fuente Preferida. Haga clic aquí para activar o añádanos como una Fuente Preferida en la configuración de búsqueda de Google.
El tetracampeón mundial de Fórmula 1, Max Verstappen, ha expresado su descontento con los coches de 2026, calificándolos de «poco divertidos». El piloto neerlandés argumenta que las crecientes exigencias de gestión de energía para los pilotos «simplemente no son Fórmula 1».
La temporada 2026 marcará el inicio de un nuevo ciclo de regulaciones, con cambios significativos en los motores, el chasis y los neumáticos, constituyendo una de las revisiones regulatorias más importantes en la historia de la categoría.
Sin embargo, estas nuevas regulaciones imponen una fuerte demanda en la gestión de energía, con motores que se acercan a una división 50/50 en la potencia entre los componentes de combustión interna y los eléctricos.
Esta exigencia de gestión de energía está llevando a los pilotos a adoptar estilos de conducción inusuales para optimizar la recuperación de energía y asegurar que los motores tengan suficiente potencia para lograr tiempos de vuelta competitivos.
Los coches de F1 recuperan energía durante el frenado, al levantar el acelerador y al deslizarse en las rectas, al tomar las curvas con los motores a altas revoluciones y al hacer funcionar el motor eléctrico contra el motor de combustión al 100% del acelerador.
Para Verstappen, estas exigencias de gestión de energía están restando disfrute a la experiencia de conducir en la F1 «como un piloto puro».
«La palabra correcta es gestión. Pero, por otro lado, también sé cuánto trabajo se está realizando en segundo plano, especialmente por parte de los ingenieros del motor», declaró a los medios, incluyendo BBC Sport.
«Pero también quiero ser realista. Como piloto, la sensación no es muy propia de la Fórmula 1. Se siente más como una Fórmula E con esteroides.
«Como piloto puro, disfruto conduciendo a fondo. Y en este momento, no se puede conducir así. Hay mucho en juego.
«Muchas de las acciones que realizas como piloto, en términos de entradas, tienen un gran efecto en el lado de la energía.
«Para mí, esto simplemente no es Fórmula 1. Tal vez sea mejor conducir en Fórmula E, ¿verdad? Porque eso se trata de eficiencia energética y gestión. Eso es lo que representan. En términos de conducción, no es tan divertido.»
F1 has gone through a regulation overhaul for the 2026 season. (Getty Images: NurPhoto/Alessio Morgese)
La Fórmula E es una serie de carreras totalmente eléctricas que comenzó en 2014.
En esta categoría, los coches tienen una cantidad fija de energía para la carrera. Los pilotos utilizan técnicas de gestión de energía, como el deslizamiento, para asegurar que tengan suficiente potencia para llegar a la meta.
En F1, los motores pueden pasar de estar completamente cargados a vacíos varias veces en una sola vuelta.
Los coches de F1 no siempre tendrán suficiente energía para ir a toda velocidad, lo que, para Verstappen, está alejando a la categoría de sus raíces.
«Todos los buenos pilotos podrán adaptarse a ello. Ese no es el problema, pero es que toda la forma de correr está cambiando, y diría que menos pura», afirmó Verstappen.
«Solo quiero conducir de forma normal, como debería ser, sin tener que pensar, ‘oh, si freno un poco más o menos, o cambio una marcha más arriba o más abajo’, ya sabes, cosas así que impactan tanto en el rendimiento en las rectas».
Charles Leclerc de Ferrari lideró la tabla de tiempos en el segundo día de las pruebas pretemporada en Bahréin.
El piloto monegasco registró un mejor tiempo de vuelta de 1 minuto y 34.273 segundos, completando también 139 vueltas.
El vigente campeón mundial, Lando Norris, fue el segundo más rápido, más de medio segundo más lento que el mejor tiempo de Leclerc, completando 149 vueltas en su McLaren.
Varios pilotos destacados, incluyendo a Verstappen, Oscar Piastri y Lewis Hamilton, no condujeron el jueves y tendrán su oportunidad el viernes.
El piloto de Fórmula 1 de McLaren, Oscar Piastri, ha respaldado el enfoque afinado del equipo para permitir que el australiano y su compañero de equipo, Lando Norris, compitan en igualdad de condiciones, esperando que la escudería pueda evitar «causarnos algunos dolores de cabeza innecesarios».
En declaraciones realizadas en los Autosport Awards 2026, Stella reafirmó el compromiso del equipo con su política de igualdad de oportunidades para los pilotos, aunque sugirió que, tras más conversaciones con los pilotos, la ejecución de la misma se «agilizará».
«Hay muchas cosas en las que se pueden encontrar formas de hacer las cosas mejor», declaró el italiano a Autosport. «O, si podemos encontrar una manera de hacer lo mismo, pero de una manera más sencilla, más ágil y con menos trabajo para todos, entonces esa será una mejora importante para el futuro».
Stella no proporcionó detalles específicos sobre cómo funcionaría esto, pero hay al menos dos ejemplos principales durante la temporada 2025 en los que McLaren aparentemente complicó la situación más de lo necesario, y realizó ajustes posteriores.
Uno de ellos se produjo en el Gran Premio de Italia en Monza, donde se le pidió a Piastri que dejara pasar a Norris tras una parada en boxes lenta para el británico, una decisión con la que Piastri no estuvo de acuerdo y que, según admitió, aún le rondaba la mente durante un desastroso fin de semana en Bakú. El otro fue una reprimenda a Norris por el contacto con Piastri en Singapur, que luego se deshizo en la siguiente carrera cuando se responsabilizó más a Piastri por su choque en la carrera sprint de Austin.
En declaraciones a los periodistas, incluido Autosport, en una rueda de prensa esta semana, Piastri dijo que agilizar los principios de carrera del equipo es una «decisión acertada» y espera que evite algunas de las distracciones de 2025.
Oscar Piastri, McLaren
Foto por: McLaren
«Será diferente. Como dijo Andrea, agilizarlo es una decisión sabia», afirmó Piastri sobre la política del equipo. «Probablemente nos causamos algunos problemas innecesarios en ciertos momentos el año pasado. Como principio general y como forma general de competir, aporta muchas cosas positivas, y se trata de cómo refinamos eso para tratar de mantener solo los aspectos positivos, básicamente».
«Siempre se le dio más importancia de lo que realmente sucede y mucha gente piensa sin conocer el funcionamiento interno, muchas cosas parecen diferentes a como son en realidad. Habrá algunos ajustes seguro este año, pero creo que está claro que todavía queremos competir como equipo lo máximo posible».
Piastri insistió en que tuvo una «oportunidad justa» el año pasado y dice que pasar tiempo en Australia le ha ayudado a recuperarse y a superar la decepción de no ganar el campeonato mundial de 2025.
«Sí, creo que tuve una oportunidad justa el año pasado y espero que siga siendo exactamente así», dijo. «Eso no quiere decir que ciertas cosas podrían haberse hecho mejor el año pasado. Creo que eso fue probablemente evidente para todos los que lo vieron. Pero para mí, en ningún momento hubo malas intenciones, ni momentos en los que cuestioné las intenciones de las cosas».
Añadió: «Fue agradable volver a Australia y pasar tiempo con mi familia y dar un paso atrás del mundo de la F1 y las carreras. El apoyo que recibí por estar en la lucha y la cantidad de comentarios que recibí sobre mi forma de ser, fue sinceramente agradable de escuchar».
«Hay muchas lecciones del año pasado. Y sí, el final fue un poco doloroso, pero creo que se puede afrontar de dos maneras, o dejar que te arrastre hacia abajo, o ganar más confianza y motivación para el futuro. Y creo que con un reglamento tan diferente también, ha sido una muy buena vía para canalizar cualquier motivación que haya ganado durante la temporada baja».
¡Queremos saber tu opinión!
Dinos qué te gustaría ver de nosotros en el futuro.
– El equipo de Autosport.com
El jefe de equipo de McLaren, Andrea Stella, reveló que la adelantada de Oscar Piastri a Lando Norris en la primera vuelta del Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula 1 fue discutida previamente, ya que se esperaba que los neumáticos duros de Piastri le permitieran presionar al líder, Max Verstappen.
Piastri, que partía desde la tercera posición, superó a Norris para colocarse segundo con una maniobra limpia por el exterior en la curva Tun 9, relegando a Norris a la posición más baja que podía permitirse para asegurar el campeonato mundial.
Esta jugada encajaba con la filosofía de McLaren de permitir que sus pilotos compitan, ya que Piastri necesitaba una victoria para mantener vivas sus escasas esperanzas de título. Sin embargo, al haber comenzado con neumáticos duros en comparación con los medios utilizados por Verstappen y Norris, también existía un componente estratégico en el cambio de posición.
El compuesto C3 de Pirelli era más resistente, pero apenas más lento que el C4 medio, lo que McLaren esperaba que permitiera a Piastri ejercer más presión sobre el líder Verstappen.
«Obviamente, queríamos una carrera limpia en la primera vuelta», explicó Stella. «Pero también discutimos –con Oscar en un neumático duro– no dificultar que Oscar tomara la segunda posición e intentara atacar a Verstappen. Era una opción estratégica que Lando apoyaba.
«Fue una buena y justa adelantada de Oscar, pero en sí misma es un escenario que discutimos, por lo que no fue la batalla más difícil, porque había un interés general.»
Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren, Andrea Stella, McLaren, Zak Brown, McLaren
Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
Stella añadió: «Todos estaban de acuerdo en que el neumático duro habría sido una buena opción. Y si alguien con un neumático duro persigue a alguien con un neumático medio, el que tiene el medio debe esforzarse y en algún momento podría tener que entrar a boxes.»
Sin embargo, la ofensiva de Piastri pronto se estancó, y Verstappen gestionó sus neumáticos a la perfección para mantener una pequeña pero cómoda ventaja, subrayando aún más que Red Bull era lo suficientemente rápido como para hacer frente a cualquier cosa que Piastri o Norris pudieran lanzarle.
«Siendo sinceros, nos sorprendió un poco que Max pudiera mantener un ritmo tan rápido y durante tanto tiempo con los neumáticos medios», admitió Stella.
Piastri prolongó su primera etapa hasta la vuelta 41, momento en el que Norris acababa de realizar su segunda parada en boxes y Verstappen llevaba 18 vueltas con sus neumáticos duros. Pero aunque Piastri inicialmente ganó alrededor de un segundo por vuelta al líder Verstappen, la diferencia se estabilizó y Verstappen se llevó su octava victoria de la temporada con 12 segundos de ventaja sobre Piastri, mientras que un eufórico Norris llegó cuatro segundos después, celebrando su primer título mundial.
«Red Bull ha demostrado una vez más ser el coche más rápido», observó Stella. «Creo que han hecho un muy buen trabajo superando algunas dificultades. A mediados de temporada, nos presentaron un enorme desafío para vencerlos en la pista.
«A menudo no lo logramos, pero es importante que lo conseguimos en el campeonato con Lando. Ni siquiera me sorprende que estén terminando la temporada con probablemente el mejor coche.»
We want to hear from you!
Let us know what you would like to see from us in the future.
– The Autosport.com Team
El Gran Premio de Abu Dabi de Fórmula 1 2025 llegó a su fin con una emocionante batalla entre Max Verstappen de Red Bull y los pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, quienes lucharon por el campeonato mundial de pilotos de este año. Finalmente, Lando Norris obtuvo el tercer puesto, alcanzando un total de 423 puntos y superando por un estrecho margen a Verstappen, quien ganó la carrera, para coronarse campeón mundial de pilotos de 2025, su primer título en su carrera.
Norris llegó a esta carrera con una ventaja de 12 puntos, lo que le daba una clara oportunidad de consagrarse campeón con un podio. Verstappen, por su parte, intentaba conseguir su quinto título consecutivo y logró la pole position en la clasificación, lo que hacía impredecible el resultado final de esta batalla decisiva. Desde el inicio, Verstappen mantuvo el liderato, mientras que Piastri, utilizando neumáticos blandos, rápidamente superó a su compañero de equipo Norris para colocarse en segundo lugar. Norris, por su parte, adoptó una estrategia conservadora para mantener su posición entre los tres primeros.
En la vuelta 16, Norris realizó su primera parada en boxes, pero pronto superó a pilotos como Kimi y se colocó en la cuarta posición. Posteriormente, aprovechando su velocidad y la ventaja de sus neumáticos, superó a Yuki Tsunoda en la recta para recuperar la tercera posición.
En la mitad de la carrera, Verstappen seguía liderando con comodidad, mientras que Norris y Piastri mantenían un buen ritmo competitivo. Charles Leclerc, en la cuarta posición, no lograba acercarse a Norris, y la situación general de la carrera permaneció relativamente estable. Al final, Verstappen se llevó la victoria en Abu Dabi, Piastri obtuvo el segundo lugar y Norris, con un total de 423 puntos, aseguró el campeonato mundial de pilotos de este año.
本站圖片部分取自於網路，如有版權使用疑慮煩請告知。
El sueño de Oscar Piastri de convertirse en campeón mundial de Fórmula 1 ha recibido un duro golpe tras quedar en tercer lugar, por detrás de sus dos rivales por el título, en la clasificación del Gran Premio de Abu Dabi.
Sin embargo, a pesar de que partirá por detrás del poleman de Red Bull, Max Verstappen, y de su compañero en McLaren, el líder del campeonato, Lando Norris, en la carrera decisiva del domingo, el australiano insiste en que aún no se rinde en su búsqueda de su primer título.
Piastri, considerado un candidato con pocas posibilidades, quien debe terminar entre los dos primeros para tener alguna oportunidad de victoria, tampoco ofrece garantías de que ayudará a Norris bajo órdenes de equipo, encogiéndose de hombros después de la clasificación del sábado: «Todavía lo discutiremos».
«Aún no he tenido discusiones directas al respecto, pero hasta que Max o Lando crucen la línea de meta por delante de mí, todavía estoy en la pelea, así que veremos qué pasa».
Como todos en la Fórmula 1, Piastri se mostró asombrado de cómo la temporada ha llegado a su conclusión perfecta, con los tres contendientes en las tres primeras posiciones de la parrilla. «Esto prepara un día bastante emocionante», sonrió con su habitual modestia.
Max Verstappen set up a tilt at his fifth world Formula 1 title with pole position for the season-ending Abu Dhabi Grand Prix. (AP: Darko Bandic)
El tetracampeón Verstappen, a 12 puntos de Norris pero cuatro por delante de Piastri, demostró el sábado por qué aún podría arruinar la fiesta de McLaren al entregar otra de sus especiales vueltas de clasificación en 1min 22.207sec.
Este tiempo fue 0.201 segundos más rápido que el de Norris, quien al menos logró superar a Piastri por el estrecho margen de 29 milésimas de segundo.
Esto debería facilitar la tarea del británico, ya que Norris solo necesita terminar entre los tres primeros para garantizar su primer título de campeonato.
Pero tiene presente la amenaza de Verstappen –en palabras del neerlandés, «¡me puedes llamar Chucky!»–, quien prometió: «Lo daré todo. No tengo nada que perder».
En sus primeras vueltas en Q3, Verstappen había completado las 21 curvas de Yas Marina 0.327 segundos más rápido que Piastri y casi medio segundo más rápido que Norris.
Aunque el dúo de McLaren mejoró en sus últimas vueltas, con Norris superando críticamente a Piastri para ocupar la primera fila, Verstappen fue imbatible.
«¡Vamos a por todas!», declaró Verstappen con júbilo por la radio al celebrar su octava pole de la temporada, después de recibir una buena estela de su compañero de equipo, Yuki Tsunoda.
El dúo de McLaren sonaba como si hubieran dado lo mejor de sí, pero simplemente no tenían el ritmo del día para igualar al campeón.
«No fuimos lo suficientemente rápidos», admitió Norris. «Aún quiero ganar mañana y ese será el objetivo».
Pero al preguntarle sobre si Verstappen podría intentar algo, tal vez incluso algunas de las artes oscuras de las carreras, para conseguir su quinto título, el inglés se encogió de hombros: «No tengo idea. Espero todo… Estoy detrás de la única persona por delante de la que quería estar, por eso estoy decepcionado».
Anteriormente, Piastri había terminado quinto en los entrenamientos finales, mientras que Norris fue segundo y Verstappen tercero, por detrás de George Russell.
Russell, de Mercedes, terminó cuarto en la clasificación, aún creyendo que podría desempeñar un papel en la gran pelea por el título. «Si la primera vuelta termina en el mismo orden en que empezamos, no creo que Max se vaya al atardecer», dijo el británico.
«Podría haber una oportunidad».
Charles Leclerc terminó quinto, mientras que su compañero de Ferrari, Lewis Hamilton, tuvo otro día desalentador, estrellándose en los entrenamientos finales antes de ser eliminado en la Q1, lo que significa que partirá desde la decimosexta posición el domingo.
«Cada vez, compañero, lo siento mucho», suspiró el piloto de 40 años por la radio después de que Leclerc lo superara en la clasificación por 19ª vez en 24 apariciones esta temporada.
AAP