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Estrategias económicas y resiliencia fiscal de Indonesia

by Editora de Negocio mayo 31, 2026
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Indonesia fortalece su resiliencia fiscal y reduce la dependencia del dólar

En un contexto de marcada incertidumbre global, el gobierno de Indonesia ha implementado una serie de medidas estratégicas diseñadas para fomentar el optimismo económico y asegurar la estabilidad financiera del país.

Indonesia fortalece su resiliencia fiscal y reduce la dependencia del dólar
President Prabowo Indonesia fiscal policy

Uno de los pilares de esta estrategia es la reducción de la dependencia del dólar estadounidense. Esta medida cobra relevancia tras haberse registrado una tasa de cambio que alcanzó las 17.900 rupias por dólar, impulsando al país a buscar mecanismos que eviten la vulnerabilidad ante la moneda estadounidense.

En materia de gestión pública, el Viceministro de Finanzas ha subrayado la solidez fiscal durante la era del presidente Prabowo. Como prueba de esta resiliencia, se ha logrado un recorte de 170 billones de rupias en ineficiencias, optimizando el uso de los recursos estatales.

Mirando hacia el futuro, el gobierno indonesio ya trabaja en la planificación a largo plazo, habiendo definido cinco estrategias fundamentales para optimizar el Presupuesto Estatal (APBN) de cara al año 2026.

Asimismo, el intercambio de conocimientos y el liderazgo han sido temas centrales en la agenda económica. Recientemente, el Viceministro de Finanzas y el presidente del Consejo de Comisionados de la LPS compartieron sus visiones sobre estrategias fiscales y liderazgo en el marco del aniversario de la FEM de la Universidad IPB.

Is Prabowo’s Free Meals Plan in Indonesia Too Big to Fail?
mayo 31, 2026 0 comments
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Gobierno Exenta de Impuestos a 200 BUMN: ¿Qué Cambia con la Reestructuración?

by Editora de Negocio mayo 7, 2026
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El Ministro de Finanzas, Purbaya, ha aprobado una medida de exención fiscal destinada a facilitar los procesos de fusión y reestructuración de las Empresas Estatales (BUMN).

De acuerdo con la normativa, las entidades que se sometan a este proceso de reorganización estarán exentas del pago de impuestos durante un periodo de tres años. Esta iniciativa busca incentivar la optimización de la estructura empresarial del Estado.

Esta medida fiscal se enmarca en un plan más amplio de perampingan o simplificación administrativa, cuyo objetivo es reducir drásticamente el número de empresas públicas, pasando de un total de 1.000 entidades a solo 200 BUMN.

mayo 7, 2026 0 comments
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Freeport Indonesia: Metas de producción y aportes económicos

by Editora de Negocio abril 14, 2026
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PT Freeport Indonesia (PTFI) ha consolidado su impacto financiero en la economía indonesia, alcanzando una contribución total de 187 billones de rupias en los últimos cinco años a través del pago de dividendos y Ingresos No Tributarios del Estado (PNBP). En línea con este desempeño, la dirección de la compañía ha establecido una meta de aportación al Estado de 54 billones de rupias.

Metas de producción de oro y alianza con ANTAM

Para el año 2026, PTFI tiene como objetivo alcanzar una producción de 26 toneladas de oro, las cuales serán adquiridas en su totalidad por PT Aneka Tambang Tbk (ANTAM). Esta estrategia de procesamiento downstream se vio reforzada el 12 de febrero de 2025, cuando PTFI se convirtió en la primera empresa minera de cobre verticalmente integrada en refinar lodo de ánodo en barras de oro puro.

Metas de producción de oro y alianza con ANTAM

En dicha fecha, la Refinería de Metales Preciosos (PMR) de PTFI realizó una entrega inicial a ANTAM de 125 kilogramos de oro con una pureza del 99,99%, valorados en 207 billones de rupias. Según explicó el presidente director de PTFI, Tony Wenas, la compañía procesó aproximadamente 12,56 toneladas de lodo de ánodo proveniente de PT Smelting, lo que generó un total de 189 kg de barras de oro; de estos, 125 kg cumplieron los estándares de pureza y 64 kg serán fundidos nuevamente para alcanzar dicha norma.

Recuperación operativa en Grasberg Block Cave

En el ámbito operativo, PT Freeport Indonesia ha retomado la producción de manera gradual en el Grasberg Block Cave (GBC). Tras un deslizamiento de tierra ocurrido en septiembre de 2025 que forzó el cierre total de las instalaciones, la empresa ha reiniciado las operaciones en los bloques 2 y 3 con capacidad restringida.

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El bloque 1 del GBC permanece cerrado y tiene programado iniciar su proceso de rehabilitación en mayo de 2026. Se estima que la reparación concluya en el primer trimestre de 2027, fecha en la cual se prevé que la capacidad de producción total de Grasberg sea restaurada.

Marco regulatorio y precios de referencia

Paralelamente, el Ministerio de Energía y Recursos Minerales (ESDM) de Indonesia ha emitido la Decisión No. 144/2026, la cual revisa el marco del precio de referencia mineral (HPM) para diez productos, entre los que se incluyen el cobre, el níquel, el cobalto y la bauxita. Esta nueva regulación entrará en vigor el 15 de abril de 2026, sustituyendo la decisión ministerial previa 268.K/MB.01/MEM.B/2025.

abril 14, 2026 0 comments
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Negocio

APBN 2026: Déficit de 135,7 billones de rupias en febrero

by Editora de Negocio marzo 6, 2026
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Yakarta – El Ministro de Finanzas, Purbaya Yudhi Sadewa, anunció un déficit en el Presupuesto de Ingresos y Gastos del Estado (APBN) de Rp 135,7 billones para febrero de 2026. Esta cifra equivale al 0,53% del Producto Interno Bruto (PIB).

El déficit del APBN indica que los ingresos del estado fueron menores que el gasto público. Hasta el 28 de febrero de 2026, los ingresos del estado alcanzaron los Rp 358 billones, mientras que el gasto público se materializó en Rp 493,8 billones.

«La recaudación de impuestos en los dos primeros meses de 2026 creció un 30%. Nos aseguraremos de que esta tendencia se mantenga estable en el futuro», afirmó Purbaya durante una conferencia de prensa en el Ministerio de Finanzas, Yakarta, el viernes 6 de marzo de 2026.

En detalle, los ingresos del estado de Rp 358 billones provienen de ingresos fiscales por Rp 245,1 billones, aduanas e impuestos especiales por Rp 44,9 billones, y otros ingresos estatales (PNBP) por Rp 68 billones.

Por otro lado, el gasto público de Rp 493,8 billones se compone de gastos del gobierno central por Rp 346,1 billones y transferencias a las regiones por Rp 147,7 billones.

«Nos aseguraremos de que todos los factores que apoyan el crecimiento económico funcionen correctamente», aseguró Purbaya.

marzo 6, 2026 0 comments
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Negocio

Suzuki UFR150: Nuevo rival para Honda PCX y Yamaha Nmax en Indonesia

by Editora de Negocio febrero 25, 2026
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Yakarta – Suzuki Indonesia se estaría preparando para ingresar al segmento de scooters de 150 cc, actualmente dominado por modelos como el Honda PCX y el Yamaha Nmax. La indicación proviene del registro del modelo UFR150 en la oficina de registro de vehículos Samsat DKI Jakarta a principios de 2026.

Los datos muestran que el UFR150 tiene un NJKB (Valor de Venta del Vehículo Motor) de 18.000.000 de rupias indonesias. Es importante destacar que el NJKB no es el precio final de venta, sino una base para el cálculo del Impuesto sobre Vehículos Motorizados (PKB) y el Impuesto sobre la Transferencia de la Propiedad del Vehículo Motor (BBNKB). Sin embargo, esta cifra proporciona una indicación inicial del posicionamiento de precios.

El UFR150 es en realidad un producto del fabricante chino Haojue. Suzuki y Haojue colaboran en China. Es posible que, cuando se comercialice oficialmente en Indonesia, el modelo adopte un nombre diferente, como Suzuki Burgman 150.

En términos de diseño, el scooter presenta un estilo moderno con una carrocería redondeada característica de los scooters de gran tamaño. El sistema de iluminación es totalmente LED, incluyendo proyectores en los faros delanteros y luces de circulación diurna (DRL) LED. El panel de instrumentos también es totalmente digital, lo que añade una sensación de sofisticación.

El scooter está equipado con un motor de 149 cc, monocilíndrico, de 4 tiempos, refrigerado por líquido y con inyección electrónica de combustible (EFI). Produce una potencia máxima de 10,6 kW, equivalente a 14,2 CV, con un par de 14,2 Nm. El sistema de frenos es de disco en ambos ejes, con ruedas de 14 pulgadas y un depósito de combustible de 8 litros.

En cuanto a seguridad, cuenta con un Sistema de Control de Tracción (TCS) para minimizar el deslizamiento durante la aceleración, así como ABS de doble canal. También dispone de un Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS) para controlar la presión de los neumáticos en tiempo real.

Si se lanza, este modelo tiene el potencial de convertirse en un competidor serio en el segmento de scooters premium de 150 cc en Indonesia, ofreciendo a los consumidores una opción adicional en el segmento de scooters de gran tamaño de 150 cc, actualmente dominado por el Nmax y el PCX.

Honda PCX dan Yamaha Nmax Foto: Dok. DetikOto

(lua/rgr)

febrero 25, 2026 0 comments
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Negocio

Suzuki eVitara: Precio rebajado en India con batería de alquiler

by Editora de Negocio febrero 19, 2026
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Yakarta – Suzuki ha reducido el precio de su modelo e Vitara en India, donde ahora se puede adquirir desde aproximadamente 200 millones de rupias indonesias (unos 13.000 dólares estadounidenses). La estrategia de la compañía para lograr esta reducción de costos se basa en un innovador programa.

Es importante destacar que este precio de 200 millones de rupias indonesias corresponde al Suzuki e Vitara en el mercado indio, y no en Indonesia. Suzuki ha introducido una versión más accesible del e Vitara a través de su programa de Batería como Servicio (BaaS).

El programa BaaS de Maruti Suzuki India permite disminuir el precio del e Vitara al separar el costo de la batería del precio inicial del vehículo, haciéndolo más asequible. BaaS es un esquema de venta de vehículos eléctricos que incluye el alquiler de la batería.

El precio de suscripción a BaaS para el e Vitara comienza en 1.099.000 rupias (aproximadamente 69 dólares estadounidenses), más un costo de alquiler de batería de 3,99 rupias (unos 0,025 dólares estadounidenses) por kilómetro recorrido. Este precio no incluye los costos de carga y está destinado únicamente para uso personal. Además, no incluye los impuestos de circulación, seguros y otros gravámenes gubernamentales obligatorios.

A modo de comparación, el precio más bajo del Suzuki e Vitara en India con una batería de 49 kWh era de alrededor de 300 millones de rupias indonesias. Con el programa de alquiler de baterías BaaS, el precio ha disminuido en casi 100 millones de rupias indonesias, situándose en 204 millones de rupias indonesias.

Un modelo similar de alquiler de baterías para vehículos eléctricos ya existe en Indonesia, aunque no para el Suzuki e Vitara. En Indonesia, algunos fabricantes ofrecen programas BaaS, como Polytron para sus modelos G3 y G3+. Polytron ofrece la opción de alquilar la batería a un costo de 800 rupias por kilómetro, con un mínimo de 1.500 kilómetros recorridos. El costo mensual de alquiler es de 1,2 millones de rupias indonesias.

Al optar por el alquiler de la batería, el precio de los vehículos eléctricos de Polytron se reduce significativamente. El Polytron G3 con opción de alquiler de batería se vende por 299 millones de rupias indonesias, mientras que la versión con batería incluida tiene un precio de 419 millones de rupias indonesias, lo que representa una diferencia de 120 millones de rupias indonesias en el costo inicial. El G3+, por su parte, se ofrece a 339 millones de rupias indonesias (con alquiler de batería) frente a los 459 millones de rupias indonesias si se compra con la batería incluida.

Por otro lado, Suzuki Indonesia ha lanzado recientemente su vehículo eléctrico eVitara, aunque a un precio considerablemente más alto. El Suzuki eVitara en Indonesia se vende a partir de 755 millones de rupias indonesias, convirtiéndose en el modelo más caro de Suzuki actualmente disponible en el país.

El Suzuki eVitara comercializado en Indonesia incorpora una batería LFP de 61 kWh, que le permite recorrer hasta 428 kilómetros con una sola carga. El vehículo es compatible con cargadores AC Tipo 2 y de carga rápida DC CCS2.

(rgr/din)

febrero 19, 2026 0 comments
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Entretenimiento

Disney: Snow White, un fracaso de 2.85 billones de rupias

by Editora de Entretenimiento febrero 13, 2026
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Jakarta – Disney ha sufrido una importante pérdida financiera tras el fracaso en taquilla de su última adaptación live-action, Blancanieves. Según datos financieros revelados en un informe del gobierno británico (vía Fox News el 13 de febrero), se estima que Disney perdió cerca de 2,85 billones de rupias indonesias (aproximadamente 177 millones de dólares) con este proyecto, que ha estado envuelto en la controversia.

La película, protagonizada por Rachel Zegler y Gal Gadot, tuvo un coste de producción total de 5,67 billones de rupias indonesias (aproximadamente 350 millones de dólares). Esta cifra convierte a Blancanieves en una de las películas más caras de la historia de Disney, superando incluso el coste de producción de grandes éxitos como Guardianes de la Galaxia o Rogue One: Una historia de Star Wars.

A pesar de la gran inversión, Disney recibió un reembolso de impuestos del gobierno británico por valor de 1,09 billones de rupias indonesias (aproximadamente 67 millones de dólares), debido a que la mayor parte del rodaje se llevó a cabo en el Reino Unido. Con esta subvención, el coste neto de producción para Disney fue de alrededor de 4,58 billones de rupias indonesias (aproximadamente 283 millones de dólares).

Adegan dalam film live action Disney Snow White (2025). Foto: dok. Disney

A nivel mundial, Blancanieves solo recaudó alrededor de 3,46 billones de rupias indonesias (aproximadamente 214 millones de dólares). Sin embargo, Disney no se quedó con todo el dinero, ya que tuvo que compartirlo a partes iguales (alrededor del 50%) con los propietarios de los cines. Por lo tanto, los ingresos netos que llegaron a las arcas de Disney fueron de alrededor de 1,73 billones de rupias indonesias (aproximadamente 102,9 millones de dólares). El informe señala varios factores clave que contribuyeron a este fracaso:

Controversia con las actrices: Los comentarios de Rachel Zegler, considerados despectivos hacia la versión original animada de 1937, provocaron una reacción negativa por parte de los fans más leales.

Cambios en la historia: La decisión de Disney de modificar elementos icónicos (como el reemplazo de los siete enanitos por «criaturas mágicas» antes de volver a cambiarlos usando CGI) incrementó los costes debido a la necesidad de volver a rodar escenas.

Problemas en el set: Un gran incendio en los estudios Pinewood durante la producción también aumentó la carga de costes. Tras calcular el coste neto de producción menos la participación de los cines, Disney registró un déficit de 2,85 billones de rupias indonesias (aproximadamente 177 millones de dólares).

Esta cifra no incluye ni siquiera los costes de marketing y publicidad, que se estima que alcanzaron los cientos de miles de millones o incluso billones de rupias indonesias.

Aunque Blancanieves ha sido un desastre financiero, Disney se ha visto algo animada por el éxito de otra adaptación live-action de este año, Lilo & Stitch, que ha superado los 17 billones de rupias indonesias (aproximadamente 1.050 millones de dólares) en ingresos.

febrero 13, 2026 0 comments
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Negocio

LPS Liquida BPR/BPRS: 18 en Proceso y Cifras Clave 2025

by Editora de Negocio enero 22, 2026
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Yakarta – El Lembaga Penjamin Simpanan (LPS) de Indonesia se encuentra en proceso de liquidación de una docena de Bancos Perekonomian Rakyat (BPR) y Bancos Perekonomian Rakyat Syariah (BPRS). Al 22 de enero de 2026, un total de 18 BPR/BPRS se encuentran en proceso de liquidación bajo la supervisión del LPS.

“A la fecha, aún existen 18 BPR y BPRS en proceso de liquidación”, declaró Farid Azhar Nasution, Vicepresidente del Consejo de Comisionados del LPS, durante una conferencia de prensa celebrada en la sede del LPS en Yakarta el jueves 22 de enero de 2026.

En el período comprendido entre 2005 y el 31 de diciembre de 2025, el LPS ha liquidado un banco general, 130 BPR y 16 BPRS. Además, realizó inyecciones temporales de capital en un banco general y aplicó una conversión de deuda en capital (bail-in) en un BPR. El LPS asegura que cada liquidación bancaria se lleva a cabo de manera rápida y efectiva.


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El monto total de los depósitos bancarios liquidados asciende a 3,99 billones de rupias indonesias, correspondientes a 500.818 depositantes. De esta cifra, 3,4 billones de rupias (85,17%) se consideran depósitos elegibles para reembolso (SLB), mientras que 592.140 millones de rupias (14,83%) se clasifican como depósitos no elegibles (STLB).

“La principal causa de los depósitos no elegibles radica en que, en promedio, las tasas de interés superan en un 64,95% la tasa de interés de referencia del LPS. Le sigue la situación de bancos considerados no saludables, que representa un 29,02%, y la falta de registro de depósitos en el banco, con un 6,02%”, explicó Nasution.

Farid añadió que los activos totales del LPS aumentaron un 13,6% en 2025 en comparación con el año anterior, alcanzando los 276,2 billones de rupias. El LPS también registró un superávit de 33,8 billones de rupias en 2025, lo que representa un incremento del 13,8% con respecto a 2024.

Asimismo, las Reservas de Garantía del LPS aumentaron un 13,3% hasta los 213,4 billones de rupias. Finalmente, el LPS contribuyó con 3 billones de rupias al pago de impuestos durante 2025, lo que supone un aumento del 15,3% en comparación con 2024.

(ahi/hns)

enero 22, 2026 0 comments
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Entretenimiento

Las 10 Pinturas Indonesias Más Caras de la Historia

by Editora de Entretenimiento enero 2, 2026
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El mercado del arte mundial está poniendo sus ojos en Indonesia. Obras de artistas indonesios, desde los pioneros como Raden Saleh hasta figuras destacadas como Lee Man Fong, están alcanzando precios asombrosos en subastas internacionales. A continuación, te presentamos una lista de 10 pinturas indonesias que han roto récords de venta.

1. Lukisan Banteng Hunt (Raden Saleh): Rp 150 Mil Millones

Raden Saleh, un nombre fundamental en la historia del arte moderno indonesio, vio su obra «Banteng Hunt» (La Caza del Toro) venderse por casi 150 mil millones de rupias (incluyendo comisiones e impuestos) en Francia, el 27 de enero de 2018. Esta venta marcó un hito en el arte indonesio, llevándose a cabo en la casa de subastas Jack-Phillippe Ruellan.

2. Pasukan Kita yang Dipimpin Pangeran Diponegoro (S Sudjojono): Rp 85,7 Mil Millones

Otra obra maestra que ha alcanzado cifras impresionantes es «Pasukan Kita yang Dipimpin Pangeran Diponegoro» (Nuestro Ejército Liderado por el Príncipe Diponegoro) de S Sudjojono, conocido cariñosamente como Pak Djon. La pintura se vendió por 85,7 mil millones de rupias en Sotheby’s Hong Kong, triplicando su estimación inicial.

3. Ali Sadikin Pada Masa Kemerdekaan (Hendra Gunawan): Rp 52,19 Mil Millones

Hendra Gunawan también ha dejado su huella en el mercado del arte con su obra «Ali Sadikin Pada Masa Kemerdekaan» (Ali Sadikin en la Era de la Independencia). Esta pintura, que retrata la visión de Hendra Gunawan sobre el gobernador Ali Sadikin y su relación con los artistas indonesios, se vendió por 52,19 mil millones de rupias en Sotheby’s Hong Kong el 5 de octubre de 2014.

4. A View of Mount Megamendung (Raden Saleh): Rp 36 Mil Millones

Raden Saleh vuelve a aparecer en esta lista con «A View of Mount Megamendung» (Una Vista del Monte Megamendung), que se vendió por 36 mil millones de rupias en la casa de subastas Jack-Phillipe Ruellan el 2 de diciembre de 2018. Se dice que la obra fue adquirida por un coleccionista del Reino Unido.

5. Prosesi Warga Bali (Lee Man Fong): Rp 34 Mil Millones

En 2013, una obra de Lee Man Fong, reconocido como el pintor de la corte durante la presidencia de Sukarno, alcanzó los 34 mil millones de rupias. La pintura, titulada «Balinese Procession» (Procesión Balinesa), es un testimonio del talento de este artista que fusionó estilos occidentales y tradicionales chinos.

6. Lights for the Layer (Christine Ay Tjoe): Rp 34,7 Mil Millones

La pintura «Lights for the Layer» de Christine Ay Tjoe, perteneciente a una colección privada, también ha logrado un precio significativo. Con una paleta de colores que incluye rojo, azul cielo y marrón, la obra se vendió por 34,7 mil millones de rupias después de una intensa puja de 10 minutos en Sotheby’s.

7. Bathing in the Shower (Hendra Gunawan): Rp 18 Mil Millones

En octubre de 2015, otra obra maestra de Hendra Gunawan, «Bathing in the Shower» (Bañándose en la Ducha), se vendió por 18 mil millones de rupias en Sotheby’s Hong Kong.

8. The Man From Bantul (I Nyoman Masriadi): Rp 10 Mil Millones

El artista balinés I Nyoman Masriadi, residente en Yogyakarta, también ha visto su obra valorada en el mercado internacional. «The Man From Bantul» (El Hombre de Bantul) se vendió por 10 mil millones de rupias en Hong Kong.

9. The Ruins and The Piano (S Sudjojono): Rp 15,74 Mil Millones

La pintura de S Sudjojono, que representa un piano abandonado en un entorno devastado, se vendió por 15,7 mil millones de rupias en Christie’s Hong Kong en mayo de 2017.

10. Berburu Celeng (Djoko Pekik): Rp 1 Mil Millón

Finalmente, «Berburu Celeng» (Caza de Jabalí) de Djoko Pekik, un artista que abarcó tres eras políticas en Indonesia, se vendió por 1 mil millón de rupias. Esta obra fue creada para celebrar la caída de Suharto en mayo de 1998.

(tia/dar)


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Negocio

Precios Motos Eléctricas Honda 2024: Modelos y Especificaciones

by Editora de Negocio diciembre 21, 2025
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Yakarta – Los precios de los motociclos eléctricos Honda más recientes se mantienen sin cambios en Indonesia. El modelo más económico parte de los 28 millones de rupias indonesias. A continuación, se detallan los precios y especificaciones.

Honda ya cuenta con tres motociclos eléctricos disponibles en el mercado indonesio. Cada modelo ofrece especificaciones diferentes, adaptándose a las diversas necesidades de los consumidores. Si bien los precios varían, generalmente son superiores a los de los motociclos convencionales con motor de combustión interna. El modelo Honda eléctrico más asequible tiene un precio de 28 millones de rupias indonesias. A continuación, se presenta una lista completa de los precios de los motociclos eléctricos Honda.


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Precios de los Motociclos Eléctricos Honda

  • Honda Icon e: 28 millones de rupias indonesias
  • Honda EM1 e: 40 millones de rupias indonesias
  • Honda EM1 e: Plus: 40,5 millones de rupias indonesias
  • Honda CUV e: 54,45 millones de rupias indonesias
  • Honda CUV e: Roadsync Duo: 59,65 millones de rupias indonesias

Especificaciones de los Motociclos Eléctricos Honda

De los tres modelos, el CUV e: es el más costoso. Con un precio que supera los 50 millones de rupias indonesias, el Honda CUV e: está equipado con un motor eléctrico que genera una potencia de 6 kW. Este motor permite alcanzar una velocidad máxima de 83 km/h con una autonomía de hasta 80,7 km.

La energía proviene de dos baterías Honda Mobile Power Pack e: que pueden intercambiarse o cargarse utilizando un cargador externo. El Honda CUV e: incorpora baterías de iones de litio con un voltaje de 50,26 V x 2 y una capacidad de 29,4 Ah x 2. La carga completa de la batería, desde cero, requiere 6 horas, mientras que la carga del 25% al 75% se completa en 2,7 horas (160 minutos).

El modelo Icon e:, por su parte, se basa en el modelo EM1 e: y también está equipado con el Honda Mobile Power Pack e:. Los componentes eléctricos principales, incluidas las baterías, han sido reemplazados, y el diseño exterior se ha adaptado a las preferencias de los consumidores indonesios.

El Honda Icon e: está dirigido a aquellos consumidores que buscan flexibilidad al conducir un motociclo eléctrico, ofreciendo un cuerpo ligero y una gran agilidad en las vías públicas. El Honda ICON e: adopta un concepto «Advance – Compact» ideal para el uso diario. Los usuarios pueden cargar la batería con el Honda Power Pack Charger e:, con un tiempo de carga de 2,7 horas (160 minutos) para pasar del 25% al 75% y de 6 horas para una carga completa del 0% al 100%.

Impuestos sobre los Motociclos Eléctricos Honda

Estos son los precios y especificaciones más recientes de los motociclos eléctricos Honda. A pesar de que algunos modelos superan los 50 millones de rupias indonesias, el impuesto anual es significativamente menor. El impuesto anual está exento, por lo que cada año solo es necesario pagar el SWDKLLJ (Sumbangan Wajib Dana Kecelakaan Lalu Lintas Jalan), que asciende a 35.000 rupias indonesias. Es importante destacar que el Impuesto sobre Vehículos de Motor (PKB) para vehículos eléctricos se ha establecido en cero, es decir, es gratuito. Asimismo, no se aplica el Impuesto sobre la Transferencia de la Propiedad de Vehículos de Motor (BBNKB).

Esta normativa entró en vigor desde su promulgación el 11 de mayo de 2023, según lo establecido en el Reglamento del Ministro del Interior (Permendagri) Número 6 de 2023, relativo a la Base Imponible del Impuesto sobre Vehículos de Motor, el Impuesto sobre la Transferencia de la Propiedad y el Impuesto sobre Maquinaria Pesada de 2023. A continuación, se transcribe el artículo 10:

1. La aplicación del PKB a los Vehículos de Motor Eléctricos de Batería para personas o bienes se establece en un 0 por ciento de la base imponible del PKB.
2. La aplicación del BBNKB a los Vehículos de Motor Eléctricos de Batería para personas o bienes se establece en un 0 por ciento de la base imponible del BBNKB

(dry/rgr)

diciembre 21, 2025 0 comments
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