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Jorge Martin denuncia las falsas promesas de Ducati

by Editor de Deportes junio 18, 2026
written by Editor de Deportes

Jorge Martín ha expresado su descontento con Ducati tras afirmar que la fábrica italiana incumplió sus promesas en dos ocasiones respecto a su ascenso al equipo oficial de MotoGP. Según declaraciones recogidas por diversos medios, el piloto sostiene que los contratos pierden valor ante las decisiones de los grandes equipos, señalando que «juegan con los pilotos».

Las promesas incumplidas de Ducati

El piloto español ha revelado que la gestión de su carrera por parte de Ducati no cumplió con las expectativas acordadas. De acuerdo con información publicada por BeritaBalap.com y Crash.net, Martín sostiene haber sido engañado dos veces sobre su futuro en la estructura oficial del fabricante de Borgo Panigale. El descontento del deportista se centra en la falta de transparencia en los procesos de selección interna que terminaron postergando su salto al equipo principal.

Las promesas incumplidas de Ducati

La competencia con Marc Márquez

La situación de Martín se ha visto agravada por la dinámica interna del equipo. Según reportó iNews.ID, el piloto fue tajante al admitir que, bajo las actuales condiciones y circunstancias, siente que le resulta imposible competir contra Marc Márquez. Esta declaración subraya la frustración del corredor ante la jerarquía establecida dentro de la marca italiana, donde la llegada del ocho veces campeón del mundo ha reconfigurado las prioridades deportivas.

Jorge Martin Umbar Fakta, Sempat Tanda Tangan Kontrak dengan Ducati Lenovo di 2023

¿Por qué los contratos carecen de peso?

El núcleo de la crítica de Martín reside en la volatilidad de los acuerdos contractuales en la élite del motociclismo. Citado por GPone.com y Detikoto, el piloto argumenta que «los contratos no significan nada para los grandes equipos». Para Martín, la experiencia vivida con Ducati demuestra que los fabricantes priorizan sus estrategias corporativas sobre los compromisos firmados previamente con sus corredores, dejando a estos últimos en una posición de vulnerabilidad frente a las decisiones de la dirección.

junio 18, 2026 0 comments
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Deportes

Adnan Maulana y Indah Sari Jamil: Campeones Thailand Masters 2026

by Editor de Deportes febrero 1, 2026
written by Editor de Deportes

Bangkok, Tailandia – Adnan Maulana y Indah Cahya Sari Jamil se coronaron campeones en la modalidad de dobles mixtos del Thailand Masters 2026, en una emocionante final disputada contra sus compatriotas Bobby Setiabudi y Melati Daeva Oktavianti.

El partido, celebrado en el Estadio Nimibutr de Bangkok este domingo, fue un encuentro reñido que se definió en tres juegos. Adnan y Indah lograron remontar tras perder el primer juego, imponiéndose finalmente con un marcador de 19-21, 21-18 y 21-17.

El primer juego fue muy disputado, con ambos equipos alternándose la delantera. A pesar de que Adnan y Indah tomaron la iniciativa en varias ocasiones, Bobby y Melati lograron mantenerse a la par, llegando al punto de empate 8-8. Posteriormente, Bobby y Melati tomaron una ligera ventaja, llevándose el primer juego con un resultado de 21-18.

El segundo juego fue igualmente competitivo. Bobby y Melati comenzaron dominando con una ventaja de 10-6, pero Adnan e Indah lograron igualar el marcador en 10-10. A pesar de que Bobby y Melati mantuvieron la delantera en el intervalo (11-10), Adnan e Indah lograron revertir la situación después del descanso, ganando el segundo juego con un marcador de 21-19.

En el tercer y decisivo juego, Adnan y Indah mostraron un juego superior, tomando una ventaja significativa desde el inicio y llegando al intervalo con un marcador de 11-6. Lograron mantener su ventaja a lo largo del juego, asegurando la victoria con un resultado final de 21-17 y conquistando el título del Thailand Masters 2026.

(ran/cas)

febrero 1, 2026 0 comments
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Negocio

China: Nueva norma de eficiencia energética para coches eléctricos desde 2026

by Editora de Negocio diciembre 31, 2025
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Jakarta – Durante años, las regulaciones sobre el consumo de combustible han sido un pilar fundamental de la industria automotriz global, especialmente para vehículos de gasolina y diésel. Sin embargo, la situación es diferente para los coches eléctricos. Hasta ahora, estos vehículos no contaban con normas obligatorias de eficiencia energética.

Pero esta situación está a punto de cambiar en China. Según informes de Carscoops, el gobierno local implementará nuevas regulaciones sobre el consumo de energía de los vehículos eléctricos a partir del próximo año.


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Estas normas obligarán a los fabricantes a desarrollar productos más eficientes, en lugar de depender únicamente de baterías de gran capacidad para aumentar la autonomía.

Mobil listrik China harus efisien dan irit energi. Foto: Doc. Xiaomi.

La regulación establece un límite máximo de consumo de energía basado en el peso del vehículo. A modo de ejemplo, un coche eléctrico de pasajeros de alrededor de dos toneladas deberá registrar un consumo eléctrico máximo de 15,1 kWh por cada 100 km.

Esta cifra se considera estricta y es equivalente a la eficiencia que suele alcanzar el Tesla Model 3 en condiciones de uso diario.

Según medios locales, el nuevo estándar es un 11% más riguroso que las recomendaciones anteriores. El gobierno chino confía en que esta política pueda aumentar la autonomía media de los vehículos eléctricos hasta en un 7%.

Un punto clave de la regulación es evitar que los fabricantes recurran a la solución de instalar baterías de mayor capacidad. El enfoque principal se dirige a mejorar la eficiencia del sistema, el diseño del vehículo y la gestión de la energía.

La publicación tecnológica china IT Home califica la norma como la primera regulación obligatoria de consumo de energía para vehículos eléctricos en el mundo. La ley correspondiente entrará en vigor el 1 de enero de 2026.

Debate desde hace tiempo

Las discusiones sobre esta regulación se han estado llevando a cabo durante varios meses. En julio pasado, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, junto con la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y la Administración de Regulación del Mercado, celebraron una reunión especial para formular la normativa.

A pesar de su aparente rigor, Carnewschina informa que muchos modelos de vehículos eléctricos de marcas importantes como BYD y Geely ya cumplen con el nuevo estándar. Sin embargo, los modelos que no lo superen podrían necesitar ser actualizados, o incluso suspendidos de producción hasta que cumplan con los requisitos.

Si la norma se aprueba finalmente, China reafirmará su posición como líder en la definición de la dirección de la industria en el mercado global de vehículos eléctricos.

(sfn/dry)

diciembre 31, 2025 0 comments
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Negocio

RDMP Balikpapan: Indonesia hacia la autosuficiencia en diésel en 2026

by Editora de Negocio diciembre 31, 2025
written by Editora de Negocio

Yakarta – El Plan Maestro de Desarrollo de Refinerías (RDMP) de Balikpapan representa uno de los Proyectos Estratégicos Nacionales (PSN) de Indonesia, con una inversión de 7.400 millones de dólares estadounidenses, equivalentes a aproximadamente 120 billones de rupias indonesias. Este megaproyecto de refinería es clave para lograr el objetivo del gobierno de eliminar las importaciones de diésel el próximo año.

El Ministro de Energía y Recursos Minerales (ESDM), Bahlil Lahadalia, señaló que, una vez que la refinería RDMP de Balikpapan opere a plena capacidad, Indonesia proyecta un superávit significativo en la producción de diésel. “Si RDMP está operativa en 2026, tendremos un excedente de alrededor de 3 a 4 millones de kilolitros. Por lo tanto, nuestra meta para 2026 es no tener importaciones de diésel”, afirmó Bahlil en una declaración escrita el martes 30 de diciembre de 2025.

Si bien se apunta a la eliminación de las importaciones de diésel para 2026, Bahlil enfatizó que la materialización de esta política depende de la preparación de la infraestructura y de la adaptación al cronograma operativo de la refinería, gestionada por PT Pertamina (Persero). El Ministerio de ESDM mantiene una coordinación estrecha con Pertamina para asegurar la preparación técnica en el terreno.

Bahlil explicó que, si la operación completa de la refinería se inicia recién en marzo de 2026, podría ser necesario realizar importaciones de pequeña escala a principios de año para garantizar la seguridad del suministro nacional. “Dependerá de Pertamina. Si la plena operatividad se alcanza en marzo, es posible que ejecutemos algunas importaciones en enero y febrero. Sin embargo, esto debe ser evaluado. Si no son necesarias importaciones en enero y febrero, no las realizaremos”, aclaró.

Además de centrarse en la satisfacción de la demanda y la eliminación de las importaciones, el Ministerio de ESDM está elaborando un plan estratégico para mejorar la calidad del diésel en Indonesia. Actualmente, el diésel disponible en el mercado tiene un índice de cetano de 51, pero el gobierno aspira a que la calidad del combustible nacional se equipare al estándar Euro 5.

Bahlil reconoció que el principal desafío para mejorar la calidad es la preparación de la infraestructura de las refinerías existentes. No obstante, aseguró que el gobierno está plenamente comprometido con la modernización tecnológica de las refinerías para alcanzar estándares ambientales más elevados. “Nuestros esfuerzos se dirigirán hacia el estándar Euro 5. Si bien la infraestructura actual de nuestras refinerías aún no es completamente adecuada, continuaremos trabajando para lograrlo”, concluyó Bahlil.

(hrp/hns)

diciembre 31, 2025 0 comments
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