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Tecnología

Batería de móvil se agota rápido: causas y 10 soluciones para que dure todo el día

by Editor de Tecnologia junio 29, 2026
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El agotamiento rápido de la batería en smartphones suele originarse por el uso constante del GPS, aplicaciones que operan en segundo plano y efectos secundarios de actualizaciones del sistema, de acuerdo con reportes de GenPI.co, Bloomberg Technoz y Kompasiana.com. La solución implica identificar aplicaciones ineficientes y ajustar la configuración de conectividad del dispositivo.

¿Por qué se agota la batería incluso sin usar el teléfono?

El drenaje de energía puede ocurrir aunque el dispositivo se utilice poco, según informa CNN Indonesia. El consumo ocurre debido a procesos activos que no son evidentes para el usuario.

GenPI.co identifica que mantener la función de GPS encendida permanentemente es una de las cuatro causas principales que provocan un gasto excesivo de batería en los smartphones.

¿Cómo afectan las aplicaciones y las actualizaciones el rendimiento?

Existen aplicaciones que consumen energía de forma oculta. Bloomberg Technoz señala que es posible verificar cuáles de estas aplicaciones están agotando la batería de los dispositivos Android mediante el menú de ajustes del sistema.

¿Cómo afectan las aplicaciones y las actualizaciones el rendimiento?

El software también influye en la autonomía. Kompasiana.com reporta casos donde la batería se agota con mayor rapidez inmediatamente después de realizar una actualización del sistema, aunque el medio indica que existen soluciones para resolver este problema.

¿Qué medidas ayudan a prolongar la duración de la carga?

Para reducir la frecuencia de carga y lograr que el dispositivo funcione durante todo el día, Sumeks sugiere aplicar diez métodos de optimización específicos para Android.

El monitoreo de las aplicaciones que operan en segundo plano, como propone Bloomberg Technoz, permite detectar el software que consume recursos innecesarios y optimizar la vida útil de la carga diaria.

¿Por qué la batería de tu celular se agota más rápido con el tiempo?
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Negocio

Nuevos Modelos Yamaha 2026: Alta Eficiencia y Tecnología Innovadora

by Editora de Negocio mayo 23, 2026
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Yamaha presenta la nueva generación de la Finn: eficiencia de combustible de hasta 96 km/litro

Yamaha ha dado a conocer la nueva generación de su modelo Finn, una motocicleta de tipo «bebek» que destaca por su enfoque en la eficiencia y la simplicidad. Con el modelo 2026 en el horizonte, este vehículo busca posicionarse en el mercado mediante un rendimiento energético sobresaliente y una propuesta tecnológica competitiva.

Yamaha presenta la nueva generación de la Finn: eficiencia de combustible de hasta 96 km/litro
Nuevos Modelos Yamaha Finn

El núcleo de la nueva Finn es un motor de 114cc SOHC, diseñado para maximizar el ahorro de combustible. Según se ha informado, la motocicleta puede alcanzar una eficiencia de hasta 96 km por litro, una cifra que permite realizar trayectos prolongados con un consumo mínimo. Un ejemplo representativo de este rendimiento es que, con tan solo 3,5 litros de combustible, es posible cubrir un viaje de ida y vuelta entre Jakarta y Bandung.

En cuanto a su equipamiento, la nueva propuesta de Yamaha integra características que buscan rivalizar con las prestaciones de los scooters premium. Entre las actualizaciones más destacadas se encuentran la implementación de luces LED y el sistema de encendido Smartkey, elementos que combinan la funcionalidad tradicional de la línea con estándares de tecnología modernos.

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Negocio

Suzuki eVitara: Precio rebajado en India con batería de alquiler

by Editora de Negocio febrero 19, 2026
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Yakarta – Suzuki ha reducido el precio de su modelo e Vitara en India, donde ahora se puede adquirir desde aproximadamente 200 millones de rupias indonesias (unos 13.000 dólares estadounidenses). La estrategia de la compañía para lograr esta reducción de costos se basa en un innovador programa.

Es importante destacar que este precio de 200 millones de rupias indonesias corresponde al Suzuki e Vitara en el mercado indio, y no en Indonesia. Suzuki ha introducido una versión más accesible del e Vitara a través de su programa de Batería como Servicio (BaaS).

El programa BaaS de Maruti Suzuki India permite disminuir el precio del e Vitara al separar el costo de la batería del precio inicial del vehículo, haciéndolo más asequible. BaaS es un esquema de venta de vehículos eléctricos que incluye el alquiler de la batería.

El precio de suscripción a BaaS para el e Vitara comienza en 1.099.000 rupias (aproximadamente 69 dólares estadounidenses), más un costo de alquiler de batería de 3,99 rupias (unos 0,025 dólares estadounidenses) por kilómetro recorrido. Este precio no incluye los costos de carga y está destinado únicamente para uso personal. Además, no incluye los impuestos de circulación, seguros y otros gravámenes gubernamentales obligatorios.

A modo de comparación, el precio más bajo del Suzuki e Vitara en India con una batería de 49 kWh era de alrededor de 300 millones de rupias indonesias. Con el programa de alquiler de baterías BaaS, el precio ha disminuido en casi 100 millones de rupias indonesias, situándose en 204 millones de rupias indonesias.

Un modelo similar de alquiler de baterías para vehículos eléctricos ya existe en Indonesia, aunque no para el Suzuki e Vitara. En Indonesia, algunos fabricantes ofrecen programas BaaS, como Polytron para sus modelos G3 y G3+. Polytron ofrece la opción de alquilar la batería a un costo de 800 rupias por kilómetro, con un mínimo de 1.500 kilómetros recorridos. El costo mensual de alquiler es de 1,2 millones de rupias indonesias.

Al optar por el alquiler de la batería, el precio de los vehículos eléctricos de Polytron se reduce significativamente. El Polytron G3 con opción de alquiler de batería se vende por 299 millones de rupias indonesias, mientras que la versión con batería incluida tiene un precio de 419 millones de rupias indonesias, lo que representa una diferencia de 120 millones de rupias indonesias en el costo inicial. El G3+, por su parte, se ofrece a 339 millones de rupias indonesias (con alquiler de batería) frente a los 459 millones de rupias indonesias si se compra con la batería incluida.

Por otro lado, Suzuki Indonesia ha lanzado recientemente su vehículo eléctrico eVitara, aunque a un precio considerablemente más alto. El Suzuki eVitara en Indonesia se vende a partir de 755 millones de rupias indonesias, convirtiéndose en el modelo más caro de Suzuki actualmente disponible en el país.

El Suzuki eVitara comercializado en Indonesia incorpora una batería LFP de 61 kWh, que le permite recorrer hasta 428 kilómetros con una sola carga. El vehículo es compatible con cargadores AC Tipo 2 y de carga rápida DC CCS2.

(rgr/din)

febrero 19, 2026 0 comments
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Negocio

Carga Eléctrica: Conflicto por Estaciones en Jakarta

O

Guerra por Cargar: Tensiones con Coches Eléctricos en Indonesia

by Editora de Negocio enero 26, 2026
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Yakarta – La infraestructura de carga para vehículos eléctricos está ganando protagonismo a medida que aumenta la adopción de vehículos sin emisiones. La falta de una infraestructura adecuada podría dificultar a los propietarios de automóviles eléctricos la recarga de sus baterías, e incluso generar disputas debido a la escasez de puntos de carga disponibles.

Según lo reportado en la cuenta de redes sociales @dirgantarautama, se produjo una discusión entre un conductor y un taxista, ambos usuarios de vehículos eléctricos, mientras intentaban utilizar una estación de carga para vehículos eléctricos (SPKL) de la marca VinFast.

El incidente se originó porque el conductor del vehículo eléctrico deseaba cargar su automóvil, de la marca VinFast, pero no pudo hacerlo ya que estaba siendo utilizado por un taxista con un vehículo de otra marca, identificada como BYD.

«Miro la aplicación aquí, aquí se puede cargar. Míralo», dijo el taxista eléctrico, mostrando su aplicación. «No sé qué máquina es esta, pero lo importante es que la aplicación indica que se puede cargar aquí».

El conductor, argumentando que su vehículo era de la marca VinFast, consideraba tener prioridad en el uso de la estación.

«No me preocupa la aplicación, pero ¿de qué máquina de carga estamos hablando? ¿Quién dice que todos pueden cargar aquí, independientemente de la marca? Ya he hablado amablemente, esta máquina es de VinFast, y está destinada a los conductores de VinFast», declaró el conductor.

Algunas marcas están construyendo estaciones de carga exclusivas para sus propios vehículos, facilitando así el proceso de recarga para sus clientes. Sin embargo, no todas las marcas han adoptado esta estrategia. Se espera que aquellas que aún no cuentan con esta infraestructura inviertan en su desarrollo, ya que una mayor disponibilidad de puntos de carga reducirá las disputas, especialmente considerando que la recarga de un vehículo eléctrico lleva más tiempo que llenar un tanque de gasolina.

Por su parte, la empresa estatal PLN continúa expandiendo la red de estaciones de carga en Indonesia. Al final de 2025, se espera que existan más de 3.700 estaciones, con planes de seguir aumentando la infraestructura a medida que crece la flota de vehículos eléctricos.

Actualmente, la mayor concentración de estaciones de carga se encuentra en Yakarta y la isla de Java. PLN está instalando estas infraestructuras en áreas de descanso, centros urbanos y centros comerciales.

El gobierno, a través de PLN, tiene como objetivo un aumento significativo de la infraestructura para 2030, e incluso planea transformar miles de postes de electricidad en estaciones de carga.

Saksikan Live detikSore:

(lth/dry)

enero 26, 2026 0 comments
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