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Negocio

Nuevos modelos de Stellantis: Chrysler, Dodge, Ram y Jeep

by Editora de Negocio mayo 23, 2026
written by Editora de Negocio

Stellantis prepara una ofensiva de producto: nuevos modelos para 2030

El conglomerado automotriz Stellantis ha delineado una ambiciosa estrategia de producto que busca transformar su oferta en el mercado estadounidense para el año 2030. La compañía ha confirmado el lanzamiento de nueve modelos nuevos bajo las marcas Chrysler, Dodge y Ram, en un esfuerzo por renovar su catálogo y fortalecer su posición competitiva.

Stellantis prepara una ofensiva de producto: nuevos modelos para 2030
Chrysler

Entre los anuncios más destacados se encuentran planes para integrar nuevos vehículos Dodge SRT, la llegada de un Jeep Wrangler Scrambler y el desarrollo de dos modelos SUV de la marca Chrysler con un precio inferior a los 30.000 dólares. Estos movimientos se enmarcan dentro de un plan de reestructuración más amplio que busca revitalizar la presencia de la compañía en el sector automotriz.

Los informes detallan que el portafolio futuro incluirá nombres como Rampage, Arrow y GLH, los cuales forman parte de la hoja de ruta de la empresa para los próximos años. La estrategia no solo se centra en el rendimiento, sino también en la accesibilidad, con un enfoque particular en ofrecer opciones asequibles para los consumidores de Jeep, Ram, Chrysler y Dodge.

Este plan de recuperación es una pieza central de la visión corporativa de Stellantis, que intenta responder a las dinámicas cambiantes del mercado y a las demandas de los consumidores mediante una oferta de vehículos más diversa y tecnológicamente avanzada. La industria observa de cerca cómo estas nuevas incorporaciones impactarán en la cuota de mercado del grupo a medida que se acerque la fecha objetivo de 2030.

Stellantis Investor Day 2026: Chrysler, Dodge, Jeep & Ram Future REVEALED!
mayo 23, 2026 0 comments
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Noticias

MSHP: Driver killed, sheriff’s deputy hurt in Missouri crash – KMBC

by Diego Ramírez – Managing Editor mayo 4, 2026
written by Diego Ramírez – Managing Editor

A driver is dead and a sheriff’s deputy is seriously hurt after a crash Sunday in Carroll County, Missouri.

mayo 4, 2026 0 comments
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Negocio

Isuzu: Capacidad para producir pickups 4×4 en Indonesia, pero requiere tiempo

by Editora de Negocio febrero 28, 2026
written by Editora de Negocio

Yakarta – PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) ha declarado su capacidad para satisfacer la alta demanda de camionetas pick-up 4×4 en el país. Sin embargo, la compañía indica que la entrega no sería inmediata, sino que requeriría un tiempo de preparación.

Actualmente, las camionetas pick-up 4×4 de Isuzu comercializadas en Indonesia son importadas completamente ensambladas (CBU) desde Tailandia. Los modelos producidos localmente se configuran en 4×2. No obstante, Isuzu podría considerar la producción local de camionetas pick-up 4×4 en caso de recibir un pedido significativo.

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«Si nos preguntan si es posible (fabricar camionetas pick-up 4×4 a gran escala), la respuesta es sí, es viable. Pero requerirá tiempo», afirmó Anton Rusli, Vicepresidente Director de PT IAMI, durante una entrevista en Yakarta Central el jueves por la noche (27 de febrero).

Pabrik Isuzu. Foto: Rengga Sancaya

Esta declaración se produce tras la decisión de PT Agrinas Pangan Nusantara de importar 105.000 camionetas pick-up 4×4 desde la India. Según Rusli, Isuzu podría atender esta demanda, aunque el proceso tomaría un tiempo considerable.

«Si la solicitud es de cientos de miles de unidades, sin duda requerirá tiempo. Estoy seguro de que otros fabricantes también necesitarían tiempo», añadió.

«Por ejemplo, en condiciones normales, el mercado de camionetas ligeras ronda las 3.000 unidades al mes. Pero si hablamos de cientos de miles, todos los fabricantes necesitarán tiempo», puntualizó.

Ante la pregunta sobre el tiempo necesario para satisfacer una demanda de tal magnitud, Rusli no pudo proporcionar una respuesta precisa. Sin embargo, aclaró que la capacidad de producción actual de Isuzu Indonesia es de 52.000 unidades al año.

«Tendremos que recalcular, si consideramos la capacidad de producción de Isuzu, que es de 52.000 unidades anuales. Solo quedaría asignar esa producción si la oferta es aceptada. Pero la adquisición de camionetas para Agrinas ya está completa», explicó.

Pick up yang diimpor dari India untuk kebutuhan Koperasi Desa Merah Putih sudah berdatangan ke Indonesia. Berikut ini wujud Pick up India berstiker Koperasi Merah Putih itu, Kamis (26/2/2026).Pick up yang diimpor dari India untuk kebutuhan Koperasi Desa Merah Putih sudah berdatangan ke Indonesia. Berikut ini wujud Pick up India berstiker Koperasi Merah Putih itu, Kamis (26/2/2026). Foto: Muhammad Firman/detikFoto

Cabe destacar que PT Agrinas Pangan Nusantara importará 105.000 camionetas pick-up fabricadas en India de las marcas Mahindra y Tata Motors. Estas camionetas se utilizarán para la Cooperativa de Aldea Merah Putih.

Agrinas ha firmado un contrato de adquisición de vehículos comerciales por un valor de 24,66 billones de rupias. El contrato abarca la adquisición de un total de 105.000 vehículos de dos fabricantes de automóviles indios.

Mahindra suministrará 35.000 unidades del Scorpio Pick Up, mientras que las 70.000 unidades restantes provendrán de Tata Motors, que incluyen 35.000 unidades del Yodha Pick-Up y 35.000 unidades del Ultra T.7 Light Truck.

(sfn/dry)

febrero 28, 2026 0 comments
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Salud

西野努: Nuevo Presidente del Fukuoka, Ex Director Deportivo del Yokohama FM

by Editora de Salud enero 26, 2026
written by Editora de Salud

El club de fútbol J1 Fukuoka ha anunciado el nombramiento de Nobu Nishiño como su nuevo presidente y director ejecutivo. Nishiño, anteriormente director deportivo del Yokohama F. Marinos, asume el cargo con el objetivo de fortalecer la gestión del club y fomentar una mayor conexión con sus aficionados.

Según informes de varios medios japoneses, incluyendo targma.jp, DAZN y Sankei News, el nombramiento de Nishiño se produce tras la renuncia del anterior presidente, quien asumió la responsabilidad por problemas relacionados con la dirección técnica del equipo. El nuevo liderazgo se centrará en mejorar el cumplimiento normativo y la gobernanza del club.

El anuncio oficial fue realizado por el propio Fukuoka a través de su sitio web, detallando también otros cambios en la estructura de la dirección del club. Se espera que Nishiño impulse una nueva etapa para el equipo, buscando convertirlo en un club aún más querido y exitoso.

enero 26, 2026 0 comments
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Negocio

Ford Maverick: Batería Oculta y Mantenimiento Sorpresivo

by Editora de Negocio enero 6, 2026
written by Editora de Negocio

La compra de un vehículo híbrido suele ir acompañada de promesas de eficiencia y menores costos operativos. Sin embargo, muchos compradores descubren, a los tres años de antigüedad, que reemplazar la batería básica puede implicar la remoción de paneles interiores y tapicería de los asientos traseros. Esta discrepancia entre las expectativas y la realidad es el núcleo de un video que se ha viralizado en línea.

Un video de TikTok, protagonizado por Marissa (@marissafuel), propietaria de un Ford Maverick Hybrid, muestra el considerable desmontaje necesario para reemplazar la batería de su modelo 2022. Este detalle, aparentemente menor, podría haber influido en su decisión de compra.

“Una forma extraña de fabricarlo”, comenta Marissa con modestia en la descripción del video, que ha acumulado más de 235.000 visualizaciones.

Uno de los primeros puntos de confusión en la sección de comentarios es qué batería está reemplazando Marissa. No se trata de la batería de alto voltaje que impulsa el motor eléctrico del Maverick, sino de la batería auxiliar de 12 voltios, el mismo tipo de batería de bajo voltaje que se encuentra en los vehículos de gasolina, responsable de alimentar la electrónica, los accesorios y los módulos de control.

Las baterías de tracción de los vehículos híbridos y eléctricos están diseñadas para durar muchos años y están cubiertas por garantías a largo plazo, mientras que las baterías de 12 voltios son componentes consumibles. La mayoría de los fabricantes de automóviles consideran un ciclo de vida típico de tres a cinco años, dependiendo del clima, los patrones de uso y la carga eléctrica. Ford aclara esta distinción en el manual del propietario del Maverick Hybrid , que enumera la batería de 12 voltios como parte del mantenimiento rutinario y no como un componente del sistema híbrido.

¿Por qué la batería está ubicada detrás del asiento?

En el Maverick Hybrid, la batería de 12 voltios está montada detrás del asiento trasero, en lugar de bajo el capó como en el Maverick de gasolina únicamente. Las limitaciones de espacio y las consideraciones de seguridad, comunes en los vehículos híbridos, impulsan esta elección de ubicación.

El compartimento del motor del Maverick ya alberga un motor de gasolina, un motor eléctrico, componentes electrónicos de potencia y sistemas de refrigeración. Mover la batería auxiliar a la parte trasera ayuda a liberar espacio, mejora la distribución del peso y aleja la batería de las zonas de deformación frontal en caso de colisión, un enfoque utilizado por muchos fabricantes de automóviles en plataformas híbridas y eléctricas.

Viral bits from across the social media landscape

Our team of experts tracks what’s trending so you don’t have to—from viral videos to online debates that have everyone talking.

Toyota, Hyundai, BMW y Mercedes-Benz han ubicado baterías de 12 voltios debajo de los asientos traseros, en el maletero o debajo de los paneles interiores en varios modelos híbridos y eléctricos.

Aquí es donde el video de Marissa se encuentra con una ola de críticas de mecánicos, técnicos de concesionarios y propietarios de Maverick que afirman que el trabajo se puede realizar con mucha menos remoción de piezas interiores de lo que muestra el TikTok.

Varios comentaristas, incluidos usuarios que se identificaron como exempleados de concesionarios Ford, afirmaron que la batería se puede quitar sin sacar los paneles de tapicería grandes, señalando que todos los pernos de montaje son accesibles con extensiones y un posicionamiento cuidadoso. Otros argumentaron que, si bien puede ser posible, no es intuitivo para un principiante y aún requiere trabajar en un espacio confinado con visibilidad limitada.

Este desacuerdo refleja una verdad más amplia sobre los vehículos modernos: los procedimientos de servicio que son sencillos para los técnicos capacitados no siempre se traducen fácilmente para los propietarios que siguen su intuición. Los procedimientos de servicio oficiales de Ford, que no están disponibles públicamente en su totalidad, asumen herramientas y experiencia especializadas, algo que a menudo complementan los tutoriales de YouTube para los consumidores.

Un problema conocido en los Maverick Hybrid iniciales

Varios comentaristas también señalaron un problema conocido que afecta a los Maverick Hybrid iniciales, relacionado con el drenaje parasitario de la batería mientras está estacionado. En 2022, Ford emitió una actualización de software para abordar el consumo excesivo causado por los módulos de control que permanecían activos por más tiempo de lo previsto.

Antes de que se implementara ampliamente la solución, algunos concesionarios informaron haber reemplazado prematuramente baterías de 12 voltios, a veces más de una vez, antes de identificar la causa raíz.

Para muchos conductores, la frustración radica en la cantidad de tareas que los vehículos modernos les exigen a los propietarios, tareas que antes parecían sencillas. A medida que los automóviles se vuelven más complejos electrónicamente, con sistemas de arranque y parada, funciones avanzadas de asistencia al conductor y conectividad constante, la humilde batería de 12 voltios está sometida a más tensión que nunca. Al mismo tiempo, el embalaje más ajustado y los estándares de seguridad significan que menos componentes son fácilmente accesibles sin un desmontaje parcial.

Esta combinación ha hecho que incluso el mantenimiento rutinario parezca opaco, especialmente para los propietarios que hacen la transición desde vehículos más antiguos o que compran híbridos por primera vez. Es una tendencia que afecta a toda la industria, no solo a Ford.

Para los propietarios actuales y potenciales del Maverick Hybrid, la conclusión no es que la camioneta sea defectuosa o esté mal diseñada de forma única. Es que la propiedad de un híbrido conlleva diferentes realidades de servicio, y es importante comprender esas realidades antes de que surja un problema.

Reemplazar una batería de 12 voltios cada tres años no es alarmante en sí mismo. Lo que toma por sorpresa a los propietarios es enterarse de los desafíos de acceso después del hecho.

InsideEVs se comunicó con Marissa a través de mensajes directos y comentarios en el video. Actualizaremos esta información si responden.

 
enero 6, 2026 0 comments
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