Rail

Una solicitud de casi 7,000 páginas detalla exhaustivamente cómo la combinación integral mejorará la competencia y generará amplios beneficios públicos. La solicitud incluye un récord de 2,000 cartas de apoyo de diversas partes interesadas, sumándose a los accionistas de ambas compañías que emitieron votos con un 99% a favor de la fusión.

El primer ferrocarril transcontinental de Estados Unidos:

• Conectará Estados Unidos de costa a costa, transformando 10,000 rutas existentes de servicio interlineal en un servicio de línea única más rápido y eficiente, eliminando transferencias entre ferrocarriles que consumen tiempo.
• Moverá la carga de manera más eficiente, eliminando aproximadamente 2,400 manipulaciones de vagones y contenedores y 60,000 millas de vagones cada día.
• Mantendrá alternativas de envío competitivas para tres ubicaciones de clientes de más de 20,000 que son atendidas por Union Pacific y Norfolk Southern, pero no por ningún otro transportista.
• Competirá más eficazmente con el transporte de carga por carretera, convirtiendo anualmente aproximadamente 2 millones de cargas de camiones a ferrocarril.
• Protegerá todos los empleos sindicalizados: cada empleado con un empleo sindicalizado en el momento de la fusión continuará teniéndolo, y se espera que el crecimiento de la empresa combinada cree alrededor de 900 nuevos empleos sindicalizados netos para el tercer año posterior a la fusión.
• Mejorará aún más la competencia creando voluntariamente precios de puerta de enlace comprometidos, simplificando los precios de los movimientos interlineales para miles de ubicaciones de clientes que de otro modo no se beneficiarían directamente de la fusión.
• Mantendrá abiertas todas las puertas de enlace existentes para el tráfico elegible en términos comercialmente razonables.
• Proporcionará a los clientes una experiencia digital unificada, con un socio responsable para todo su viaje en ferrocarril.
• Invertirá aproximadamente $2.1 mil millones de capital incremental para respaldar las sinergias de ingresos y costos, y espera $133 millones en sinergias de capital anuales.

“Esperamos trabajar con la Junta de Transporte de Superficie a medida que revisa nuestra solicitud histórica para crear el primer ferrocarril transcontinental de Estados Unidos”, declaró Jim Vena, CEO de Union Pacific. “A medida que el tiempo y la tecnología continúan transformando la forma en que se entrega la carga, nuestra industria debe mantenerse al día y avanzar, llegando a mercados desatendidos con nuevas soluciones ferroviarias y fortaleciendo la cadena de suministro de EE. UU. Los clientes merecen un ferrocarril de carga más sólido y conectado, y nuestra fusión lo hará posible”.

“Esta combinación unirá el amplio alcance occidental de Union Pacific con el acceso incomparable de Norfolk Southern a los centros de fabricación y población del este, en una combinación de extremo a extremo”, afirmó Mark George, Presidente y CEO de Norfolk Southern. “Creará una solución ferroviaria de carga cohesiva con 50,000 millas de ruta que conectan 43 estados y más de 100 puertos”.

Beneficios para Estados Unidos

Mayor competencia ferroviaria. La combinación de Union Pacific y Norfolk Southern es una fusión clásica de extremo a extremo. Hoy en día, cada ferrocarril atiende una región geográfica distinta con redes, clientes y mercados complementarios. Conectar los dos sistemas creará una red transcontinental que salvará la brecha entre el este y el oeste, permitiendo que la carga evite los intercambios congestionados y tome la ruta más rápida, eficiente y competitiva en precio. El resultado: beneficios públicos sustanciales como una mayor asequibilidad, opciones competitivas para los clientes en prácticamente todos los corredores principales y un sistema ferroviario nacional más sólido y eficiente. La red combinada moverá la carga de manera más eficiente, eliminando aproximadamente 2,400 manipulaciones de vagones y contenedores y 60,000 millas de vagones cada día. Un servicio ferroviario de línea única más rápido y confiable mejora la competencia: cuando está disponible, la proporción de carga que viaja por ferrocarril frente a la carretera es aproximadamente dos o tres veces mayor que el servicio interlineal.

Menos congestión y desgaste de las carreteras estadounidenses. Un ferrocarril transcontinental sin problemas competirá más agresivamente con el transporte de carga por carretera, trasladando anualmente aproximadamente 2 millones de cargas de camiones a ferrocarril. El resultado será una reducción de la congestión, carreteras más seguras y menos desgaste de las carreteras financiadas por los contribuyentes.

Un impulso económico para el corazón de Estados Unidos. La combinación de Union Pacific y Norfolk Southern eliminará la barrera artificial que divide el sistema ferroviario estadounidense entre el este y el oeste, impulsando el movimiento de carga en la región de Watershed. Este mercado ferroviario previamente desatendido, donde el transporte por carretera era a menudo la única opción porque cruzar la división hacía que el ferrocarril fuera demasiado caro y complicado debido a las transferencias entre ferrocarriles, tendrá acceso por primera vez a un servicio de manifiesto de línea única. El asesor líder de la industria, Oliver Wyman, estima que 105,000 cargas de tráfico de mercancías cambiarán de la carretera al ferrocarril cuando el servicio de línea única esté disponible en los mercados de Watershed. Proporcionar a los transportistas nacionales una alternativa más económica al camión los hará más competitivos, lo que fortalecerá toda la economía estadounidense.

Acceso más directo y confiable a los mercados globales. Un ferrocarril transcontinental proporcionará acceso eficiente, flexible y confiable de línea única a más de 100 puertos que conectan con los mercados globales y 10 puertas de enlace internacionales a los mercados de Canadá y México.

Reducción de emisiones. Según la Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses, el ferrocarril ya es la forma más sostenible de mover carga por tierra, con aproximadamente un 75% menos de emisiones de carbono que los camiones. La fusión reducirá aún más las emisiones al eliminar más camiones de la carretera, operar trenes de manera más eficiente, invertir en tecnologías más limpias y eficientes y proporcionar a los clientes mejores herramientas para lograr sus propios objetivos de sostenibilidad.

Apoyo dedicado al ferrocarril de pasajeros. Union Pacific y Norfolk Southern mantendrán sistemas dedicados para apoyar el ferrocarril de pasajeros. Un análisis ruta por ruta del crecimiento proyectado del volumen verificó la capacidad suficiente para continuar cumpliendo con todas las obligaciones de servicio para Amtrak y las agencias de ferrocarriles de cercanías.

Beneficios para los clientes

Servicio más rápido y eficiente. Integrar Union Pacific y Norfolk Southern en una sola red transformará 10,000 rutas existentes de servicio interlineal, que requiere transferencias entre ferrocarriles que consumen tiempo, en un servicio de línea única más rápido y eficiente. También creará 84,000 rutas adicionales entre condados donde los transportistas mueven carga por carretera que podría, por primera vez, moverse por un servicio ferroviario de línea única.

Ofertas de servicio ampliadas. Como parte de su plan operativo optimizado, Union Pacific y Norfolk Southern mejorarán el servicio sin revisar las redes existentes. El ferrocarril combinado prevé agregar varias rutas, incluidas dos nuevas parejas de trenes intermodales diarios que conectan el este y el oeste con un servicio más directo, reduciendo los tiempos de tránsito estimados desde el sur de California hasta el valle de Ohio y el noreste hasta en 20 horas y desde el sur de California hasta el sureste en más de dos días. El ferrocarril combinado también introducirá seis nuevos trenes de manifiesto para conectar de manera más eficiente la división este-oeste, reduciendo más de 600 manipulaciones diarias de vagones. Para satisfacer el crecimiento intermodal esperado, la empresa combinada planea introducir un total de seis carriles intermodales premium que operan siete días a la semana.

Mejor utilización de los activos del cliente. Los clientes que poseen vagones de ferrocarril verán una mejora en el uso productivo de sus activos. Con un servicio más rápido y predecible, pueden rotar los vagones más rápidamente, minimizar el tiempo de inactividad y reducir los costos de los equipos.

Experiencia del cliente simplificada respaldada por tecnología innovadora. Una experiencia digital unificada permitirá a los transportistas integrar la programación, el seguimiento y la visibilidad del envío. Los clientes tendrán un equipo comercial, un contrato, una factura y un socio responsable para todo su viaje en ferrocarril.

Precios optimizados para movimientos interlineales. Los precios de puerta de enlace comprometidos mejorarán aún más la competencia al optimizar los precios de los movimientos interlineales para miles de ubicaciones de clientes que de otro modo no se beneficiarían directamente de la fusión.

Resolución eficiente de disputas. Como protección adicional para los clientes, Union Pacific creará voluntariamente un programa alternativo de resolución de disputas para abordar de manera eficiente ciertas reclamaciones relacionadas con problemas de servicio relacionados con la fusión.

Crecimiento para las líneas cortas. A medida que Union Pacific y Norfolk Southern creen nuevas rutas de línea única, abran mercados competitivos y optimicen el servicio, las líneas cortas están posicionadas para capturar nuevos volúmenes que fluyan directamente a sus vías.

Beneficios para la seguridad

La seguridad sigue siendo la prioridad número 1. Se creó un plan de integración de seguridad en colaboración con la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) y se presentó a la STB. El plan describe cómo la nueva empresa combinará las mejores prácticas de cada ferrocarril para mejorar aún más los beneficios de seguridad para todos. Por ejemplo, comparando el primer trimestre de 2023 con el mismo período en 2025, Union Pacific mejoró su tasa de lesiones personales en un 41% y ahora lidera la industria en seguridad de los empleados. Las tecnologías avanzadas y las prácticas de seguridad ferroviaria líderes en la industria de Norfolk Southern han mejorado su tasa de accidentes de la FRA en un 45% durante el mismo período.

Beneficios para los empleados ferroviarios

Protección para todos los empleos sindicalizados. El trabajo en ferrocarriles ofrece algunas de las carreras industriales mejor pagadas en Estados Unidos. La compensación promedio, incluidos los beneficios, es de $160,000, lo que es aproximadamente un 40% más alto que el promedio industrial nacional. Union Pacific y Norfolk Southern esperan agregar aproximadamente 900 nuevos empleos sindicalizados netos para el tercer año posterior a la fusión para manejar el crecimiento esperado del volumen. Además de prometer que todos los empleados con un empleo sindicalizado en el momento de la fusión continuarán teniéndolo, Union Pacific ha formalizado acuerdos innovadores de empleos de por vida con múltiples sindicatos. Cualquier eficiencia laboral relacionada con la fusión se logrará únicamente mediante la rotación de personal.

La transacción está sujeta a la revisión y aprobación de la STB dentro de su plazo legal y estará sujeta a la supervisión continua de la STB después del cierre. La solicitud de Union Pacific y Norfolk Southern a la STB está disponible para su revisión pública en su sitio web. Las declaraciones contenidas en este documento están calificadas en su totalidad por referencia a la solicitud completa a la STB.

Las dos compañías esperan que la transacción se complete a principios de 2027. Para obtener más información, visite AmericasGreatConnection.com.