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Cupra Raval revelado por completo

by Editor de Tecnologia abril 9, 2026
written by Editor de Tecnologia

Cupra Raval (2026): El nuevo compacto eléctrico que lidera la estrategia de Volkswagen Group

Cupra ha asumido el liderazgo en el desarrollo de una nueva familia de vehículos eléctricos compactos y más asequibles para el Grupo Volkswagen. El Cupra Raval, el primer modelo de esta serie, se basa en la nueva plataforma de tracción delantera MEB+ y será fabricado en la planta de Martorell, situada en el norte de España.

Este modelo es especialmente relevante ya que servirá como base para otros futuros lanzamientos del grupo, tales como el VW ID. Polo, el ID. Cross y el Skoda Epiq, posicionando al Raval como el pionero de esta gama de EVs más pequeños.

Rendimiento y sensaciones de conducción

Tras las primeras pruebas realizadas con prototipos, el Cupra Raval destaca por una experiencia de conducción brillante. Entre sus principales virtudes se encuentran un equilibrio excepcional entre la diversión al volante y la comodidad de marcha, además de contar con un sistema de frenado calificado como el mejor en el sector de los vehículos eléctricos. Asimismo, el vehículo emite un sonido atractivo cuando se activan los modos de conducción más deportivos.

Diseño y disponibilidad

Aunque el diseño definitivo se mantiene bajo reserva hasta su presentación oficial, prevista para principios de 2026, las unidades de prueba —fuertemente camufladas— muestran similitudes evidentes con el Cupra Born y están equipadas con llantas de aleación de 18 o 19 pulgadas.

En cuanto a su comercialización, se espera que el Cupra Raval llegue al mercado de Irlanda en 2026. Por el momento, la marca aún no ha revelado detalles específicos sobre el diseño interior, la capacidad de la batería ni las velocidades de carga.

abril 9, 2026 0 comments
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Negocio

Kia EV2: Nuevo SUV eléctrico compacto para la ciudad

by Editora de Negocio enero 13, 2026
written by Editora de Negocio

Jakarta – Kia ha presentado oficialmente su nuevo vehículo eléctrico EV2 en el Salón del Automóvil de Bruselas 2026. Posicionado como un SUV eléctrico compacto del segmento B, el Kia EV2 se dirige a consumidores urbanos que buscan una transición desde vehículos de combustión interna hacia la movilidad eléctrica.

Según información publicada por Indianautosblog, el EV2 estará disponible con dos opciones de batería. El paquete estándar de 42,2 kWh ofrece una autonomía estimada de 317 km según el ciclo WLTP, mientras que la batería de mayor capacidad, de 61,0 kWh, promete alcanzar hasta 448 km de autonomía.


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La capacidad de carga rápida del EV2 permite recuperar del 10% al 80% de la batería en aproximadamente 30 minutos, lo que lo convierte en una opción ideal para el uso diario en entornos urbanos y para viajes cortos.

Con una longitud de 4.060 mm, este SUV compacto ofrece características que superan las expectativas. Entre sus puntos fuertes se incluyen la carga bidireccional Vehicle-to-Load (V2L) y Vehicle-to-Grid (V2G), el Asistente de Estacionamiento Inteligente Remoto y una pantalla táctil de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas que actúa como el centro tecnológico del habitáculo.

La producción de la versión estándar del EV2 está programada para comenzar en el primer trimestre de 2026, mientras que las variantes de largo alcance y GT Line se lanzarán más adelante en el mismo año.

Junto con el EV2, Kia también ha exhibido sus crecientes ambiciones en el segmento de vehículos eléctricos de alto rendimiento con los modelos EV3 GT, EV4 Hatchback GT y EV5 GT. Estos modelos GT incorporan tracción integral (AWD) con doble motor y una puesta a punto de chasis más deportiva, y su producción está prevista para la segunda mitad de 2026.

Con el EV2, Kia amplía claramente el atractivo de su gama de vehículos eléctricos, comenzando por el segmento de entrada. La pregunta que queda en el aire es si este nuevo SUV eléctrico llegará a Indonesia.

(lua/din)

enero 13, 2026 0 comments
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Negocio

Jaecoo 7 vs. Range Rover Evoque: ¿El coche chino es mejor?

O también:

Coche chino supera a Range Rover: Análisis y prueba comparativa

by Editora de Negocio diciembre 12, 2025
written by Editora de Negocio

En los últimos años, se ha comentado con frecuencia la notable evolución y el alto nivel de desarrollo de los automóviles chinos, especialmente los vehículos eléctricos. Sin embargo, además de los eléctricos, un gran número de automóviles chinos con motor de combustión, con o sin sistemas híbridos, están llegando a Europa. Paradójicamente, muchos de ellos aún recurren a tácticas tradicionales de inspiración profunda en el diseño de marcas y modelos occidentales. El Reino Unido, al no formar parte de la Unión Europea, experimenta una presencia más dominante de los automóviles chinos, y recientemente, Mat Watson, un reconocido periodista británico del canal carwow, declaró que un modelo chino inspirado en Land Rover es superior al Range Rover Evoque original.

El periodista comenzó comparando los precios, que son un 50% más altos para el Evoque. Este supera las 44.000 libras, mientras que el modelo chino cuesta 30.000 libras. En la configuración y los ejemplares probados, el modelo chino tenía un precio de 35.000 libras, frente a las 53.235 libras del modelo británico.

Mat señala que el Evoque aún luce bien, pero es un modelo ya bastante antiguo en el mercado, ya que esta generación se lanzó en 2018. También mostró los faros LED que presentan condensación en el interior, lo que considera inaceptable para un coche de este precio. Incluso los grupos ópticos traseros presentan condensación.

El Jaecoo 7 es un modelo que se inspira en el Evoque, especialmente en su silueta, aunque es una copia de menor resolución, con menos detalles.

Sin embargo, según el periodista británico, la parte delantera no ha sido copiada y es más moderna en el Jaecoo, ya que tiene los faros principales integrados lateralmente, en la zona donde normalmente se ubican los faros antiniebla.

El sonido del cierre de las puertas es más sólido en el Range Rover, según Mat, pero también afirma que el modelo chino no suena mal ni hueco.

El modelo chino también presenta problemas con la alineación de la tapa del enchufe en el lado derecho, ya que es un híbrido enchufable. Además, la pintura presenta algunas tonalidades de brillo extrañas.

Mat indica que el interior del modelo chino parece más moderno, aunque también señala que los materiales en la parte inferior son más duros y de menor calidad.

El Range Rover Evoque también es un híbrido enchufable y combina un motor eléctrico con un motor de combustión de solo 1,5 litros. Aunque es difícil de imaginar que un Range Rover pueda tener un motor tan pequeño, es así. Todo el sistema desarrolla 269 CV actualmente, pero este ejemplar, fabricado en 2023, desarrollaba 309 CV.

El modelo chino tiene un sistema PHEV de 204 CV, también con un motor de 1,5 litros, una cilindrada eterna para los fabricantes chinos. Por lo tanto, quizás el Range Rover Evoque merecía la comparación directa con el Jaecoo.

A continuación, se realizó una carrera de aceleración entre los dos modelos. El Evoque arrancó más rápido, pero luego el Jaecoo casi lo alcanzó. El Evoque ganó, pero con una diferencia inesperadamente pequeña.

Mat también comparó los asientos traseros, los maleteros y los sistemas multimedia, y en cada caso el modelo chino fue considerado mejor.

El Range Rover Evoque también tuvo un problema durante la prueba, cerrándose a veces sin motivo y activando la alarma sonora, lo que le recordó al periodista la legendaria y frágil fiabilidad de Land Rover.

En cuanto a la conducción, el periodista británico afirma que el Jaecoo no se siente mucho peor que el Evoque, por lo que está muy cerca en términos de comportamiento en carretera. Es algo menos aislado acústicamente que el Range Rover Evoque, y la dirección parece más floja y menos dispuesta a volver a la posición inicial.

En el frenado, el Jaecoo tuvo una distancia de frenado menor que el Evoque, frenando de manera más eficiente, lo que sorprendió al periodista británico y le hizo preguntarse cuál de los dos es mejor.

En conclusión, Mat dice que, como periodista, elegiría el Evoque, pero en esta prueba designa al Jaecoo como el mejor modelo. Es curioso que un reconocido y experimentado periodista británico llegue a la conclusión de que un modelo chino que copia un modelo Land Rover es mejor que el original, fabricado en Gran Bretaña. La gran pregunta es si Land Rover se ha quedado tan atrás o si este Jaecoo ha mejorado tanto. Por lo que se muestra en el vídeo, no parece haber nada absolutamente notable en el modelo chino, y su precio de 35.000 libras no es una ganga absoluta.

¿Estamos ante una verdadera victoria o ante un fenómeno en el que los periodistas europeos se ven cada vez más conquistados por los automóviles y los fabricantes chinos? En condiciones normales, un coche que ni siquiera tiene la tapa del depósito alineada ni la pintura del barniz aplicada correctamente no se pondría ni siquiera al lado de un Range Rover, porque esos detalles denotan calidad. Y de nada sirve tener una pantalla más grande y más rápida si la calidad esencial es tan pobre. Y si coches tan frágiles llegan a ser declarados ganadores frente a Land Rover, parece que hay un problema de interpretación de lo que realmente importa. Más adelante, cuando escuchemos que Land Rover despide gente y cierra fábricas en Gran Bretaña, no tendremos que preguntarnos por qué. Este vídeo, que sigue a otro similar, parece definir una tendencia ya existente.

Ve todo en el vídeo de abajo.

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diciembre 12, 2025 0 comments
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Negocio

DFI Retail vende propiedades de Giant en Indonesia

by Editora de Negocio diciembre 9, 2025
written by Editora de Negocio

Yakarta – PT DFI Retail Nusantara Tbk (HERO), la empresa matriz de las cadenas minoristas Guardian e IKEA Indonesia, está desinvirtiendo en propiedades que anteriormente utilizaba el hipermercado Giant. Hasta septiembre de 2025, la compañía ha vendido dos propiedades pertenecientes a su antigua red de centros comerciales.

Hadrianus Wahyu Trikusumo, Presidente Director de DFI Retail Nusantara, explicó que estas propiedades consisten en terrenos y edificios. Ambos activos se vendieron por aproximadamente 30 mil millones de rupias y 90 mil millones de rupias, respectivamente.

«Recientemente vendimos dos propiedades, con valores en el rango de 30 a 30 mil millones de rupias y de 90 a 90 mil millones de rupias. Estos precios se ajustan al valor de mercado», afirmó Wahyu durante la Presentación Pública Anual en Graha HERO, Tangerang Selatan, Banten, el martes 9 de diciembre de 2025.


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Wahyu detalló que aún poseen alrededor de ocho propiedades de Giant que están a la venta. Sin embargo, no reveló el valor total de estos ocho activos.

«Actualmente tenemos aproximadamente ocho propiedades más en venta. Estamos planeando acelerar estas ventas, ya que estamos en diciembre», indicó.

También reconoció que la venta de propiedades de gran valor es difícil en las condiciones económicas actuales. Wahyu señaló que los compradores de estas propiedades suelen provenir de los sectores inmobiliario y minorista.

«En este momento, vender propiedades de un valor considerable, dadas las condiciones económicas actuales, no es fácil. Los compradores suelen ser empresas que planean utilizar las propiedades para sus propios negocios, ya sea en el sector inmobiliario o minorista. Por lo tanto, encontrar compradores no es una tarea sencilla», concluyó.

Simak juga Video ‘Beras Premium ‘Hilang’ dari Minimarket gegara Kasus Beras Oplosan?’:

(ahi/hns)

diciembre 9, 2025 0 comments
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