• Deportes
  • Entretenimiento
  • Mundo
  • Negocio
  • Noticias
  • Salud
  • Tecnología
Notiulti
Noticias Ultimas
Inicio » ribuan
Tag:

ribuan

Negocio

Impacto del dólar en el sector automotriz: precios de autos al alza

by Editora de Negocio junio 11, 2026
written by Editora de Negocio

El sector automotriz indonesio ante la presión cambiaria: alza de precios y dudas sobre el mercado

La depreciación de la rupia indonesia, que ha alcanzado la marca de 18.000 por dólar estadounidense, junto con un tipo de interés del Banco de Indonesia (BI Rate) fijado en el 5,5%, está ejerciendo una presión significativa sobre la industria automotriz nacional. Según reportes de CNN Indonesia y ANTARA News Bengkulu, este escenario económico ha derivado en un aumento directo en los precios de los vehículos y un encarecimiento de las cuotas de crédito para los consumidores, mientras los expertos advierten sobre una severa contracción operativa en el sector.

Impacto en los precios y el crédito al consumidor

El debilitamiento de la moneda local ha obligado a los fabricantes a ajustar sus estructuras de costos. De acuerdo con Kompas.com, Daihatsu ha confirmado que está evaluando el impacto de la tasa de cambio en sus precios de venta. Esta situación se traduce en una carga financiera más pesada para los compradores, ya que el incremento en el precio de lista de los automóviles se suma a unas condiciones de financiamiento más estrictas, lo que dificulta la adquisición de unidades nuevas según detalla CNN Indonesia.

Desafíos en el mercado de repuestos y mantenimiento

La volatilidad cambiaria no solo afecta la venta de vehículos nuevos, sino que también impacta en el mercado de posventa. Detikoto reporta que los pequeños talleres mecánicos han manifestado su preocupación ante el aumento «drástico» en los precios de los insumos, específicamente en el aceite para motores. Este incremento en los costos operativos de mantenimiento representa una barrera adicional para los propietarios de vehículos en un entorno de alta inflación.

Desaceleración y aumento del dólar afectan al sector automotriz

Perspectivas contrastantes: ¿Optimismo frente a la presión?

A pesar de la presión económica generalizada, existen visiones divergentes sobre el futuro inmediato del sector. Mientras que los analistas citados por ANTARA News Bengkulu advierten sobre una «presión pesada» que podría limitar el crecimiento de la industria, la Asociación de Industrias Automotrices de Indonesia (Gaikindo) mantiene una postura de optimismo. Según Media Indonesia, Gaikindo confía en que el mercado automotriz continuará registrando un crecimiento positivo a pesar de la fortaleza del dólar estadounidense frente a la rupia.

Perspectivas contrastantes: ¿Optimismo frente a la presión?

La discrepancia entre la cautela de los expertos financieros y la proyección de Gaikindo refleja la incertidumbre que atraviesa la cadena de suministro automotriz. Mientras los fabricantes intentan absorber parte de los costos, la traslación de estos al precio final parece inevitable ante un tipo de cambio que sigue presionando los márgenes de beneficio y el poder adquisitivo del consumidor local.

junio 11, 2026 0 comments
0 FacebookTwitterPinterestLinkedinEmail
Negocio

Isuzu: Capacidad para producir pickups 4×4 en Indonesia, pero requiere tiempo

by Editora de Negocio febrero 28, 2026
written by Editora de Negocio

Yakarta – PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) ha declarado su capacidad para satisfacer la alta demanda de camionetas pick-up 4×4 en el país. Sin embargo, la compañía indica que la entrega no sería inmediata, sino que requeriría un tiempo de preparación.

Actualmente, las camionetas pick-up 4×4 de Isuzu comercializadas en Indonesia son importadas completamente ensambladas (CBU) desde Tailandia. Los modelos producidos localmente se configuran en 4×2. No obstante, Isuzu podría considerar la producción local de camionetas pick-up 4×4 en caso de recibir un pedido significativo.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

«Si nos preguntan si es posible (fabricar camionetas pick-up 4×4 a gran escala), la respuesta es sí, es viable. Pero requerirá tiempo», afirmó Anton Rusli, Vicepresidente Director de PT IAMI, durante una entrevista en Yakarta Central el jueves por la noche (27 de febrero).

Pabrik Isuzu. Foto: Rengga Sancaya

Esta declaración se produce tras la decisión de PT Agrinas Pangan Nusantara de importar 105.000 camionetas pick-up 4×4 desde la India. Según Rusli, Isuzu podría atender esta demanda, aunque el proceso tomaría un tiempo considerable.

«Si la solicitud es de cientos de miles de unidades, sin duda requerirá tiempo. Estoy seguro de que otros fabricantes también necesitarían tiempo», añadió.

«Por ejemplo, en condiciones normales, el mercado de camionetas ligeras ronda las 3.000 unidades al mes. Pero si hablamos de cientos de miles, todos los fabricantes necesitarán tiempo», puntualizó.

Ante la pregunta sobre el tiempo necesario para satisfacer una demanda de tal magnitud, Rusli no pudo proporcionar una respuesta precisa. Sin embargo, aclaró que la capacidad de producción actual de Isuzu Indonesia es de 52.000 unidades al año.

«Tendremos que recalcular, si consideramos la capacidad de producción de Isuzu, que es de 52.000 unidades anuales. Solo quedaría asignar esa producción si la oferta es aceptada. Pero la adquisición de camionetas para Agrinas ya está completa», explicó.

Pick up yang diimpor dari India untuk kebutuhan Koperasi Desa Merah Putih sudah berdatangan ke Indonesia. Berikut ini wujud Pick up India berstiker Koperasi Merah Putih itu, Kamis (26/2/2026).Pick up yang diimpor dari India untuk kebutuhan Koperasi Desa Merah Putih sudah berdatangan ke Indonesia. Berikut ini wujud Pick up India berstiker Koperasi Merah Putih itu, Kamis (26/2/2026). Foto: Muhammad Firman/detikFoto

Cabe destacar que PT Agrinas Pangan Nusantara importará 105.000 camionetas pick-up fabricadas en India de las marcas Mahindra y Tata Motors. Estas camionetas se utilizarán para la Cooperativa de Aldea Merah Putih.

Agrinas ha firmado un contrato de adquisición de vehículos comerciales por un valor de 24,66 billones de rupias. El contrato abarca la adquisición de un total de 105.000 vehículos de dos fabricantes de automóviles indios.

Mahindra suministrará 35.000 unidades del Scorpio Pick Up, mientras que las 70.000 unidades restantes provendrán de Tata Motors, que incluyen 35.000 unidades del Yodha Pick-Up y 35.000 unidades del Ultra T.7 Light Truck.

(sfn/dry)

febrero 28, 2026 0 comments
0 FacebookTwitterPinterestLinkedinEmail
Tecnología

Hidrógeno en el Núcleo Terrestre: Un Océano Escondido

by Editor de Tecnologia febrero 22, 2026
written by Editor de Tecnologia

Jakarta – La Tierra guarda numerosos misterios, y una reciente investigación ha revelado que el núcleo del planeta podría ser el principal reservorio de hidrógeno. Si este hidrógeno se combinara con oxígeno para formar agua, el resultado podría equivaler a entre 9 y 45 océanos globales.

La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de EE. UU. Explica que, fundamentalmente, existe un único océano global en la superficie terrestre, dividido en regiones con nombres como el Atlántico, el Pacífico, el Índico, el Ártico y, más recientemente, el Océano Austral.

«El agua que vemos en la superficie de la Tierra podría ser solo la ‘punta del iceberg’ que se encuentra en las profundidades del planeta», afirma el profesor de ETH Zúrich, Motohiko Murakami.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Simulación de la Formación del Núcleo Terrestre

En el estudio, el equipo liderado por Murakami en ETH Zúrich realizó experimentos de laboratorio para simular las altas presiones y temperaturas presentes durante la formación de la Tierra. Concluyeron que el hidrógeno probablemente entró en el núcleo terrestre en sus primeras etapas, moviéndose junto con el silicio y el oxígeno a medida que el interior del planeta se separaba en capas.

Actualmente, no es posible perforar hasta el núcleo terrestre. Si bien las ondas sísmicas son de ayuda, las condiciones extremas del núcleo dificultan la comparación de los datos de laboratorio con los de la Tierra real, según ZME Science.

Por lo tanto, el equipo recreó las condiciones de formación del núcleo terrestre utilizando una celda de yunque de diamante calentada con láser. Dos pequeños diamantes comprimieron la muestra a presiones muy superiores a las de la superficie, mientras que el láser elevó la temperatura a miles de grados.

En la configuración experimental, una cápsula de cristal que contenía agua albergaba un pequeño trozo de hierro metálico. Al fundirse el hierro, el hidrógeno, el oxígeno y el silicio se movieron hacia el metal líquido.

Posteriormente, los investigadores congelaron rápidamente la muestra para examinar la ubicación de los átomos. El desafío radicó en encontrar el hidrógeno, el elemento más ligero, dentro del metal sólido en esas condiciones.

«Utilizando una tomografía de última generación, finalmente pudimos visualizar cómo se comportan estos átomos dentro del hierro metálico», explicó Dongyang Huang, exinvestigador postdoctoral y primer autor del estudio.

El resultado clave fue que el hidrógeno está químicamente atrapado en el material del núcleo. No se encuentra en el núcleo como gas libre o como molécula de agua, sino que forma parte del metal mismo, creando hidruros de hierro unidos a nanoestructuras ricas en silicio y oxígeno dentro de la aleación de hierro.

Este hallazgo es importante porque ofrece un mecanismo para explicar cómo el hidrógeno pudo haber sido transportado hacia abajo durante la formación del núcleo, en lugar de permanecer cerca de la superficie.

Si se Formara Agua, Podría Alcanzar los 50 Océanos

El equipo estima que el hidrógeno constituye entre el 0,07% y el 0,36% de la masa del núcleo. Aunque este porcentaje parezca pequeño, el núcleo de la Tierra es inmenso.

Si el hidrógeno se combinara con oxígeno para formar agua, la estimación equivaldría a entre 9 y 45 océanos. Algunas fuentes incluso sugieren hasta 45 océanos.

Los científicos han debatido durante mucho tiempo si el agua de la Tierra llegó principalmente tarde, transportada por cometas y asteroides después de la formación del núcleo, o si la mayor parte del agua ya estaba presente durante la fase principal de formación del planeta.

Este estudio apoya la segunda teoría: si tanto hidrógeno ha terminado en el núcleo, es probable que una gran cantidad ya estuviera presente desde el principio, durante la formación del núcleo, y no solo después.

Sin embargo, esto no significa que los cometas no hayan aportado nada.

El hidrógeno almacenado en las profundidades podría influir en varios sistemas terrestres importantes a largo plazo. El equipo de ETH sugiere una posible relación con la forma en que el núcleo genera el campo magnético terrestre, cómo se mueven los mantos y cómo el hidrógeno podría circular lentamente entre el interior y la superficie de la Tierra durante miles de millones de años.

Además, el estudio del comportamiento del hidrógeno en metales a alta presión ayuda a los investigadores a modelar planetas extrasolares rocosos. La mezcla de elementos ligeros en el interior de un planeta puede influir en si forma un núcleo metálico y cómo evoluciona.

«Estos hallazgos mejoran nuestra comprensión del interior de la Tierra», afirmó Murakami.

«Estos hallazgos proporcionan pistas sobre cómo se distribuyen el agua y otras sustancias volátiles en el sistema solar temprano y cómo la Tierra adquirió su hidrógeno», añadió.

La investigación fue publicada en la revista Nature Communications el 10 de febrero de 2026, con el título «Experimental quantification of hydrogen content in the Earth’s core».

(nah/twu)

febrero 22, 2026 0 comments
0 FacebookTwitterPinterestLinkedinEmail
Negocio

Indonesia: Caza a los Inversores de la Minería Ilegal

by Editora de Negocio febrero 1, 2026
written by Editora de Negocio

Yakarta – El Ministerio de Energía y Recursos Minerales (ESDM) de Indonesia ha reafirmado su compromiso con la erradicación de la minería ilegal en el país. Según datos del Ministerio, existen miles de operaciones mineras ilegales que explotan los recursos naturales de manera no autorizada.

Rilke Jeffri Huwae, Director General de Aplicación de la Ley del Ministerio de ESDM, declaró que la prioridad en la lucha contra esta actividad ilícita se centrará en los financiadores y aquellos que apoyan estas operaciones. Jeffri enfatizó que la aplicación de la ley se mantendrá firme, independientemente del cargo o posición que puedan ostentar los implicados.

«Nuestro objetivo principal son, en primer lugar, los inversores y, en segundo lugar, quienes brindan su apoyo», afirmó Jeffri en una entrevista en formato podcast publicada en el canal de YouTube del Ministerio de ESDM el domingo 1 de febrero de 2026.


SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Jeffri señaló que sería injusto que solo los pequeños actores involucrados en la minería ilegal fueran objeto de detenciones, mientras que los responsables principales permanecieran impunes. Para ilustrar su enfoque, utilizó la analogía de una ballena y un pez pequeño, indicando que el Ministerio se centrará en los grandes actores.

«Nosotros vamos tras las ballenas, soy de la parte oriental del país, ¿quién pescaría peces pequeños? Buscamos los grandes, las ballenas», enfatizó Jeffri.

Durante la misma intervención, Jeffri expuso los desafíos que presenta la erradicación de la minería ilegal, como la ubicación remota de muchas de estas operaciones, lo que dificulta su acceso. En consecuencia, cuando los equipos de autoridades se despliegan, los mineros ilegales suelen haber huido.

«Existen numerosas minas ilegales en áreas de difícil acceso. Si intentamos realizar operativos descendiendo sobre el terreno, es prácticamente imposible encontrar a los responsables. Es como perseguir sombras, un golpe sin impacto», explicó.

Sin embargo, subrayó que lo fundamental es asegurar la incautación de los productos de la minería ilegal y su retorno al Estado. Jeffri informó que ya se han confiscado diversos productos mineros ilegales, como bauxita, carbón y níquel.

«¿Qué es lo que siempre encontramos? Los productos. Hemos ordenado la incautación de todos los productos de las minas ilegales, para privarlos de sus fondos y beneficiar al Estado. Ya hemos confiscado bauxita, carbón, e incluso níquel en Sulawesi Tenggara», añadió.

Jeffri destacó que ninguna de las partes involucradas se ha atrevido a reclamar la propiedad de los productos mineros ilegales incautados. Reiteró el compromiso del Ministerio de ESDM de recuperar las pérdidas ocasionadas y destinarlas al erario público.

«En esencia, la minería ilegal perjudica las finanzas del Estado. Si no podemos detener a los perpetradores, transformaremos la minería ilegal en una actividad beneficiosa para el país», concluyó.

(acd/acd)

febrero 1, 2026 0 comments
0 FacebookTwitterPinterestLinkedinEmail
Negocio

Carga Eléctrica: Conflicto por Estaciones en Jakarta

O

Guerra por Cargar: Tensiones con Coches Eléctricos en Indonesia

by Editora de Negocio enero 26, 2026
written by Editora de Negocio

Yakarta – La infraestructura de carga para vehículos eléctricos está ganando protagonismo a medida que aumenta la adopción de vehículos sin emisiones. La falta de una infraestructura adecuada podría dificultar a los propietarios de automóviles eléctricos la recarga de sus baterías, e incluso generar disputas debido a la escasez de puntos de carga disponibles.

Según lo reportado en la cuenta de redes sociales @dirgantarautama, se produjo una discusión entre un conductor y un taxista, ambos usuarios de vehículos eléctricos, mientras intentaban utilizar una estación de carga para vehículos eléctricos (SPKL) de la marca VinFast.

El incidente se originó porque el conductor del vehículo eléctrico deseaba cargar su automóvil, de la marca VinFast, pero no pudo hacerlo ya que estaba siendo utilizado por un taxista con un vehículo de otra marca, identificada como BYD.

«Miro la aplicación aquí, aquí se puede cargar. Míralo», dijo el taxista eléctrico, mostrando su aplicación. «No sé qué máquina es esta, pero lo importante es que la aplicación indica que se puede cargar aquí».

El conductor, argumentando que su vehículo era de la marca VinFast, consideraba tener prioridad en el uso de la estación.

«No me preocupa la aplicación, pero ¿de qué máquina de carga estamos hablando? ¿Quién dice que todos pueden cargar aquí, independientemente de la marca? Ya he hablado amablemente, esta máquina es de VinFast, y está destinada a los conductores de VinFast», declaró el conductor.

Algunas marcas están construyendo estaciones de carga exclusivas para sus propios vehículos, facilitando así el proceso de recarga para sus clientes. Sin embargo, no todas las marcas han adoptado esta estrategia. Se espera que aquellas que aún no cuentan con esta infraestructura inviertan en su desarrollo, ya que una mayor disponibilidad de puntos de carga reducirá las disputas, especialmente considerando que la recarga de un vehículo eléctrico lleva más tiempo que llenar un tanque de gasolina.

Por su parte, la empresa estatal PLN continúa expandiendo la red de estaciones de carga en Indonesia. Al final de 2025, se espera que existan más de 3.700 estaciones, con planes de seguir aumentando la infraestructura a medida que crece la flota de vehículos eléctricos.

Actualmente, la mayor concentración de estaciones de carga se encuentra en Yakarta y la isla de Java. PLN está instalando estas infraestructuras en áreas de descanso, centros urbanos y centros comerciales.

El gobierno, a través de PLN, tiene como objetivo un aumento significativo de la infraestructura para 2030, e incluso planea transformar miles de postes de electricidad en estaciones de carga.

Saksikan Live detikSore:

(lth/dry)

enero 26, 2026 0 comments
0 FacebookTwitterPinterestLinkedinEmail
Negocio

Truk China: Invasión y Desafíos para la Industria Automotriz Indonesia

by Editora de Negocio enero 22, 2026
written by Editora de Negocio

Yakarta – La industria automotriz de Indonesia, particularmente en el sector de vehículos comerciales, enfrenta serios desafíos debido a la creciente importación de camiones provenientes de China. La problemática radica en que estos vehículos no cumplen con la normativa indonesia vigente.

La mayoría de estos camiones importados de China ingresan al país destinados a la industria minera, sin satisfacer los requisitos que sí aplican a los vehículos comercializados y producidos localmente. Uno de los principales puntos de conflicto es el cumplimiento de las regulaciones de emisiones. Indonesia actualmente aplica el estándar Euro 4, mientras que los camiones chinos ingresan con el estándar Euro 2.

«Llegan sin realizar inversiones en Indonesia. Introducen productos que no se ajustan a los estándares regulatorios indonesios y no cumplen con los requisitos establecidos», declaró Aji Jaya, Director de Marketing de PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (Mitsubishi Fuso), durante una entrevista en Yakarta el jueves 22 de enero de 2026.


SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Aji Jaya ejemplificó la situación con la regulación relativa a las pruebas de tipo de vehículo. Incluso los camiones ya fabricados en el país deben someterse a estas pruebas en el Ministerio de Transporte. Sin embargo, los camiones importados de China ingresan al país sin pasar por este proceso.

«Llegan con una tecnología que no cumple con los estándares. Nosotros estamos estandarizados en Euro 4, pero ellos están por debajo», afirmó Aji Jaya.

Las empresas fabricantes de camiones que ya operan en Indonesia han realizado inversiones significativas. Mitsubishi Fuso, por ejemplo, lleva 50 años presente en el país, generando miles de empleos en la industria de vehículos comerciales.

«Si no se nos protege, esto inevitablemente afectará a nuestras actividades de fabricación. Por ejemplo, si no podemos producir, la inversión en la sociedad indonesia también se verá afectada. Hemos contribuido a Indonesia, a su gente, y actualmente estamos enfrentando esta situación», explicó Aji Jaya.

Lamentablemente, hasta el momento no se han tomado medidas por parte del gobierno para abordar el aumento de la importación de camiones chinos. Si no se implementan acciones correctivas, Aji Jaya predice que la afluencia de camiones importados de China continuará este año, amenazando la industria automotriz indonesia.

«Esperamos que el gobierno tome medidas concretas para que la competencia sea más justa y equitativa», concluyó Aji Jaya.

(rgr/dry)

enero 22, 2026 0 comments
0 FacebookTwitterPinterestLinkedinEmail
Mundo

Gereja Transparente: La Increíble Iglesia de Bélgica que «Desaparece»

by Editor de Mundo diciembre 26, 2025
written by Editor de Mundo

Jakarta – Muchas iglesias en Europa suelen adoptar un estilo gótico, lo que les confiere una apariencia imponente y majestuosa. Sin embargo, entre la multitud de templos del continente, existe uno que destaca por su diseño singular: una iglesia que parece transparente. ¿Cómo es posible?

Esta iglesia, conocida como Reading Between the Lines o, más comúnmente, la Iglesia Transparente, se caracteriza por un efecto visual sorprendente.

Desde el frente o la parte trasera, el edificio parece sólido y estable. No obstante, al observarlo desde un lateral, la iglesia se vuelve casi invisible, como si se desvaneciera en el aire. De ahí su apodo.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Según informa el sitio web Dezeen el miércoles 24 de diciembre de 2025, esta singular iglesia fue concebida como parte de una exposición de arte en espacios públicos organizada por el Museo Z33 Hasselt. El diseño de esta estructura única es obra de los arquitectos belgas Pieterjan Gijs y Arnout Van Vaerenbergh.

La Iglesia Transparente se encuentra cerca del pueblo de Borgloon, en Bélgica. Los visitantes no solo pueden admirar la arquitectura inusual de la iglesia, sino también disfrutar de las hermosas vistas del paisaje rural.

Foto: Flip Dujardin via gijsvanvaerenbergh.com

Además de su apariencia inusual, la iglesia transparente de Bélgica está construida con materiales poco convencionales. Se utilizaron 100 capas de placas de acero y 2.000 columnas de acero, con un peso total de 30 toneladas, apiladas para crear la estructura.

La iglesia tiene una altura de 10 metros. Su fachada se inspiró en varias iglesias parroquiales de los alrededores. La parte delantera del techo se eleva hacia un punto, coronado por una cruz blanca que identifica el edificio como un lugar de culto.

Las placas de acero utilizadas en la construcción son resistentes a la intemperie, lo que garantiza su durabilidad. A distancia, la iglesia tiende a tener un color marrón negruzco debido al efecto de las placas de acero expuestas a los elementos.

La iglesia carece de puertas, por lo que se accede a través de una pequeña abertura en la parte delantera. Tampoco tiene ventanas, ya que los espacios entre las placas de acero proporcionan una buena ventilación.

Aunque toda la fachada está hecha de placas de acero, el suelo es diferente. Se utilizó cemento vertido para el suelo, ya que se temía que las placas de acero clavadas en el suelo se deterioraran rápidamente.

Gereja unik di tengah pedesaan di Belgia. Sebab, gereja ini dibangun dari pelat baja dan seolah memberikan efek transparan jika dilihat dari beberapa sudut.Foto: Flip Dujardin via gijsvanvaerenbergh.com

El proceso de construcción consistió en apilar las placas de acero una por una, desde la base hasta el techo. Se utilizaron equipos pesados para facilitar la colocación de las placas.

Desde su inauguración en 2011, la iglesia no ha funcionado como un lugar de culto. Reading Between the Lines es, en realidad, una reflexión sobre el abandono de las iglesias en Bélgica. Sin embargo, la presencia de esta iglesia transparente en el corazón del pueblo ha atraído a muchas personas.

(ilf/das)

diciembre 26, 2025 0 comments
0 FacebookTwitterPinterestLinkedinEmail
Negocio

VinFast Indonesia: Ventas, Producción y Futuro de los Coches Eléctricos

by Editora de Negocio diciembre 16, 2025
written by Editora de Negocio

Yakarta – VinFast, la marca vietnamita, ha marcado un hito con la puesta en marcha de su planta en Subang, Java Occidental. La compañía se presenta como un competidor importante para las marcas japonesas, coreanas y chinas en Indonesia, pero ¿cuál es su volumen de ventas actual?

Actualmente, VinFast comercializa únicamente vehículos eléctricos. Según datos de ventas al por mayor de Gaikindo, se vendieron 82.525 unidades de automóviles eléctricos entre enero y noviembre de 2025. VinFast capturó un 3,78% del total de las ventas nacionales de vehículos eléctricos.

En detalle, se han distribuido 3.118 vehículos eléctricos de VinFast en Indonesia a lo largo de este año. El modelo más vendido es el VF 3, con 1.562 unidades, seguido por el VF e34 con 1.452 unidades, el VF 5 con 75 unidades y el VF 6 con 29 unidades.


SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Dados estos resultados, VinFast deberá redoblar sus esfuerzos para alcanzar el tercer puesto en ventas de vehículos eléctricos en Indonesia, un mercado actualmente dominado por marcas chinas.

Por otro lado, VinFast ha demostrado un fuerte compromiso con Indonesia. La planta de VinFast Subang se extiende sobre una superficie de 171 hectáreas y se está desarrollando por fases con una inversión total superior a los 1.000 millones de dólares. En una etapa posterior, la capacidad de producción podría aumentar hasta 350.000 unidades de vehículos al año. Esta planta no solo busca satisfacer la demanda del mercado interno, sino que también tiene el potencial de convertirse en una base para la exportación de productos.

En la Fase 1, VinFast ha invertido más de 300 millones de dólares con una capacidad de producción inicial de 50.000 unidades anuales. Las instalaciones cuentan con una línea de producción integrada con estándares internacionales, un alto grado de automatización y tecnología avanzada. El área de producción abarca la soldadura de carrocerías, la pintura, el ensamblaje, un centro de inspección de calidad y un almacén logístico.

VinFast también ha preparado un área específica para un parque de proveedores (supplier park), que servirá como centro de desarrollo de proveedores y actores de la industria local. Se planea ampliar esta zona para apoyar una localización profunda y sostenible.

Se proyecta que, una vez en pleno funcionamiento, la planta de VinFast en Subang creará entre 5.000 y 15.000 empleos directos, así como miles de empleos indirectos en el sector de la cadena de suministro y los servicios de apoyo.

En la fase inicial, la planta producirá modelos EV estratégicos de VinFast para el mercado indonesio, como el VF 3, VF 5, VF 6 y VF 7 con volante a la derecha.

En el futuro, la planta de Subang también ensamblará nuevos modelos programados para su lanzamiento en 2026, incluyendo motocicletas eléctricas (e-scooters) y vehículos MPV eléctricos optimizados para necesidades comerciales y de servicios.

(riar/dry)

diciembre 16, 2025 0 comments
0 FacebookTwitterPinterestLinkedinEmail
Mundo

Singapur: Miles de peces bagre sorprenden en un canal

by Editor de Mundo diciembre 14, 2025
written by Editor de Mundo

Singapur – Residentes en el área residencial de Canberra, en Singapur, se sorprendieron al presenciar una escena inusual en un canal local: miles de bagres congregados y llenando el curso de agua.

El fenómeno fue capturado en un video compartido por una usuaria identificada como Regine Tan en el grupo de Facebook «Singapore Wildlife Sightings» el miércoles 10 de diciembre de 2025.


SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

En su publicación, Tan expresó su asombro al ver a tantos peces reunidos en un solo lugar. “¿Son bagres? ¿A dónde van?”, escribió Tan, según informa mothership el domingo 14 de diciembre.

En respuesta al video, el experto en vida silvestre Ivan Kwan sugirió que la agrupación podría corresponder a bagres marinos sagor. Esta hipótesis coincide con investigaciones de la Universidad Nacional de Singapur (NUS), que indican que esta especie se encuentra frecuentemente en canales o vías fluviales directamente conectadas al mar.

Según información proporcionada por Wild Singapore, los bagres marinos sagor suelen desplazarse a aguas más profundas cuando las mareas están bajas. También se sabe que poseen espinas venenosas, por lo que se insta a los residentes a no tocarlos ni manipularlos.

“Sus espinas son venenosas y la picadura puede ser muy dolorosa y duradera”, advierte Wild Singapore.

Además de los bagres, otros residentes han reportado la presencia de enjambres de insectos en el área circundante al canal. Un vecino declaró que casi a diario observa a estos enjambres volando de un lado a otro a lo largo del río desde su casa en Canberra Street.

Varios internautas que vieron la publicación también destacaron la claridad del agua del canal, señalando que esta condición limpia sugiere que la vía fluvial aún es capaz de sustentar la vida silvestre.

El fenómeno recuerda a algunas ciudades de Japón, donde las carpas koi pueden vivir en canales abiertos alimentados por manantiales naturales debido a la alta calidad del agua.

(upd/fem)

diciembre 14, 2025 0 comments
0 FacebookTwitterPinterestLinkedinEmail
Mundo

Inundaciones Washington: Evacuación por lluvias extremas

by Editor de Mundo diciembre 12, 2025
written by Editor de Mundo

Washington – Lluvias torrenciales, producto de un río atmosférico, han provocado inundaciones que han sumergido viviendas y cortado el acceso a diversas zonas. Miles de residentes han sido evacuados ante el continuo aumento del caudal de los ríos.

La información fue reportada por Najmi Dhiaulhaq de detikNews el viernes 12 de diciembre de 2025 a las 23:15 (WIB).

diciembre 12, 2025 0 comments
0 FacebookTwitterPinterestLinkedinEmail
Newer Posts
Older Posts
  • Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Términos y Condiciones
  • Política de Privacidad
  • CONTACTO
  • Política de Correcciones
  • Equipo Editorial
  • Política Editorial
  • SOBRE NOTIULTI

El servicio de alojamiento web más recomendado. Para quejas, abusos o publicidad, contacte: admin@notiulti.com


Back To Top
Notiulti
  • Deportes
  • Entretenimiento
  • Mundo
  • Negocio
  • Noticias
  • Salud
  • Tecnología