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Botafogo rechaza inversión de 128 millones de John Textor

by Editor de Deportes abril 8, 2026
written by Editor de Deportes

El club social del Botafogo ha decidido no aceptar la propuesta de inversión presentada por John Textor, fundador de Eagle Football Holdings, la cual buscaba establecer una tregua y sellar la paz dentro de la institución.

Rechazo a la oferta financiera

La propuesta de Textor consistía en un aporte financiero de 128,5 millones de reales. El empresario había enfatizado que dicha suma no se trataba de un préstamo, sino de una inversión para resolver los conflictos con el club social.

Sin embargo, el aporte no se concretará debido a que el banco BTG, que se desempeña como consultor del club social, no aprobó la operación. En este sentido, se ha informado que no se llevará a cabo una inversión de 25 millones de dólares por esta misma razón, lo que impide que la entidad social proceda con la firma.

Gestiones en Estados Unidos

El presidente del Botafogo social, João Paulo Magalhães Lins, se encuentra actualmente en Estados Unidos para gestionar la situación. Lins comunicará personalmente la negativa a John Textor en una reunión programada para este miércoles en Miami.

Durante su estancia, el dirigente ya ha mantenido encuentros con representantes de Ares Management y con Michele Kang, integrante de Eagle Football. Se ha programado una nueva reunión con Kang para esta misma semana, con el objetivo de debatir la crisis societaria y buscar alternativas para resolver la situación actual.

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Deportes

Botafogo: La protección a Textor que ahora cuestionan

by Editor de Deportes marzo 24, 2026
written by Editor de Deportes

Las diferencias entre la SAF del Botafogo y el club social son cada vez más evidentes, con desacuerdos en temas clave como préstamos y aportaciones con conversión a acciones. Sin embargo, el periodista Irlan Simões recordó en su cuenta de X que, hace menos de un año, la directiva del club social brindó su apoyo al empresario John Textor.

“Nada de esto estaría sucediendo si el ‘social’ del Botafogo no hubiera corrido a proteger a John Textor en julio de 2025”, escribió Simões en la red social.

Simões añadió que temieron las reacciones de una afición “ciega por los títulos”, se negaron a reconocer el declive deportivo y subestimaron la falta de escrúpulos de Textor.

En aquel momento, un grupo de accionistas de Eagle Football intentó remover a John Textor de su cargo en el Botafogo. No obstante, el club social intervino para evitarlo. João Paulo Magalhães Lins, presidente del club, André Silva, vicepresidente, y Durcesio Mello, ex presidente, firmaron una carta de apoyo a Textor, indicando que cualquier cambio en la SAF requeriría la autorización del Botafogo FR, que posee un 10% de las acciones.

“John Textor pertenece al Botafogo, y no permitiremos que le suceda nada”, declaró Lins a “O Globo” en ese entonces.

Agosto de 2025… pic.twitter.com/bGVbxGXwDB

— Irlan Simões 🏴 (@IrlanSimoes) March 24, 2026

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Negocio

Biocombustibles en Australia: Oportunidad para agricultores y economía regional

by Editora de Negocio diciembre 8, 2025
written by Editora de Negocio

Brett Hosking, un agricultor de quinta generación que cultiva trigo, cebada y canola en Quambatook, Victoria occidental, se prepara para la cosecha. Como presidente de la Federación de Agricultores de Victoria, Hosking vislumbra una oportunidad para el sector agrícola en el crecimiento de los combustibles bajos en carbono.

«Creo que existe una enorme oportunidad»

dijo.

Hosking señala que esta tendencia ya se observa en otros países desde hace años.

La Corporación de Finanzas de Energía Limpia (CEFC) estima que la industria australiana de combustibles líquidos bajos en carbono podría alcanzar los 36 mil millones de dólares para 2050, y muchos sectores agrícolas e industriales la consideran un mercado inexplorado.

Los combustibles renovables o bajos en carbono son alternativas a los combustibles fósiles y a menudo se producen a partir de materias primas agrícolas, como el aceite de canola, o de subproductos.

Estos combustibles son esenciales para industrias que no pueden electrificarse fácilmente, como el transporte pesado o la aviación.

Estados Unidos, Brasil y la Unión Europea son actualmente los mayores productores de combustibles bajos en carbono a nivel mundial.

Oro líquido

Australia exportó cerca de 6 millones de toneladas de canola en el período 2023-2024 para su transformación en biocombustible en el extranjero.

Ahora, la industria aboga por la creación de un mercado interno que permita a Australia producir y utilizar su propio biocombustible.

Australia ya está exportando una cantidad significativa de canola para la producción de biocombustible. (ABC South East SA: Elsie Adamo)

«Sin duda, esto impulsará significativamente a los agricultores», afirmó Hosking.

«Producimos un producto de increíble calidad, utilizando emisiones muy bajas en nuestros sistemas de cultivo.»

Jesse Scott, director de agrienergía de la asociación sectorial GrainCorp, señaló que una industria local fomentaría una mayor inversión en las regiones de Australia y abastecería la demanda interna.

GrainCorp está colaborando con Ampol y el fondo de pensiones IFM Investors para refinar aceite de canola en Australia para su uso en la industria de la aviación.

«Espero plenamente que todas las regiones de Australia contribuyan con las materias primas», dijo Scott, agregando que Victoria desempeñará un papel fundamental.

No desperdiciar nada

En el este de Victoria, se encuentra en curso un estudio de viabilidad en la fábrica de papel Australian Paper, cerca de Morwell, para investigar la viabilidad de producir un nuevo biocombustible.

Opal, propietaria de la fábrica de papel, se ha asociado con el desarrollador de energías renovables European Energy Australia para evaluar la viabilidad de la captura de carbono en la fábrica, con el fin de capturar dióxido de carbono biogénico (CO2).

El CO2 biogénico es dióxido de carbono producido a partir de fuentes naturales y ya se genera en las instalaciones de Maryvale como subproducto de la producción de pulpa de una de sus calderas.

An aerial view of an industrial facility surrounded by rural land.

La fábrica de Maryvale, cerca de Morwell, dejó de producir papel blanco en 2023. (ABC News)

Combinado con energía renovable y agua, el CO2 biogénico puede utilizarse en la producción de e-metanol, un combustible bajo en carbono y una alternativa a los combustibles fósiles que puede utilizarse en buques de carga.

European Energy ya ha utilizado esta tecnología en Dinamarca para suministrar e-metanol a empresas navieras internacionales.

A man wearing a blue suit and glasses smiles at the camera.

David Jettner afirma que la propuesta de Opal podría generar más de 25 millones de dólares. (Supplied: Opal Australia)

David Jettner, director general de medio ambiente y sostenibilidad de Opal, indicó que aún es pronto, pero que el proyecto tiene el potencial de generar entre 25 y 30 millones de dólares.

De tener éxito, el proyecto podría inyectar una cantidad significativa a la economía local, lo que supondría un cambio radical para la empresa, que eliminó 400 puestos de trabajo en 2023.

De la basura al tesoro

Este estudio no es el primer proyecto de biocombustible que se explora en la región de Gippsland.

Se ha dado luz verde a una planta de reciclaje planificada para el municipio de Wellington, que reciclará los residuos domésticos en hidrógeno y combustibles bajos en carbono.

El proyecto, dirigido por Zerogen, Boson Energy y Xseed Solutions, tiene como objetivo extraer hidrógeno para combustible de aviación mediante la gasificación de residuos domésticos.

Scott McArdle, director de Zerogen, afirmó que el proyecto ayudará a reducir los residuos al tiempo que desarrolla un combustible bajo en carbono que puede utilizarse en el transporte, especialmente en la aviación.

«Nos centramos en los residuos municipales, la basura doméstica y los materiales no reciclables», dijo McArdle.

«Al reducir la presión existente sobre nuestra infraestructura de vertederos, podemos prolongar la vida útil de estas instalaciones y crear nuevas industrias en torno a ellas.»

A man with brown eyes and a black suit and red tie smiles at the camera.

Craig Allen afirma que el plan es que el proyecto esté operativo para 2028. (Supplied: Xseed Solutions)

Craig Allen, director de XSeed Solutions, indicó que los socios están trabajando para asegurar la financiación, pero el objetivo es que el proyecto esté operativo para 2028.

«Nuestro proyecto de Gippsland sigue avanzando», afirmó.

«Estamos trabajando estrechamente con nuestros socios para finalizar la ronda de financiación inicial, que se espera completar en los próximos meses.»

Necesidad de un impulso al combustible

Como parte de su plan Future Made in Australia, el gobierno federal está acelerando el apoyo a la industria de combustibles líquidos bajos en carbono (LCLF), habiendo anunciado recientemente un fondo de 1.000 millones de dólares para alentar a los inversores privados a desarrollar el mercado.

El gobierno afirma que la industria nacional de LCLF se centrará inicialmente en el combustible de aviación sostenible y el diésel renovable para reducir las emisiones en los sectores dependientes de los combustibles, como el transporte, la minería y la agricultura.

Para 2040, una industria australiana de combustibles renovables podría apoyar directamente a 13.000 personas y contribuir con 13.000 millones de dólares al PIB anual.

Si bien el proceso de concesión de subvenciones ha sido bien recibido por la industria, los defensores afirman que es necesario hacer más para ponerlo en marcha.

Hosking señaló que Australia haría bien en seguir el ejemplo del Reino Unido y la Unión Europea y obligar al uso de LCLF para garantizar un mercado para los inversores.

«Estamos hablando de miles de millones de dólares para construir una planta de combustibles líquidos bajos en carbono, por lo que no es una inversión pequeña para nadie», dijo.

«Lo que necesitamos es que el gobierno envíe una señal de que habrá un mercado garantizado para ese producto al final.»

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