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Normativa antiterrorismo para casinos y tragamonedas Mincetur

by Editora de Entretenimiento abril 9, 2026
written by Editora de Entretenimiento

La Superintendencia de Banca, Seguros y Administradoras Privadas de Fondos de Pensiones (SBS) ha oficializado una nueva normativa que endurece los controles para prevenir el lavado de activos y el financiamiento del terrorismo en el sector de juegos en Perú.

Nuevas reglas para casinos y apuestas en línea

A través de la Resolución SBS Nº 01015-2026, publicada el 8 de abril de 2026 y firmada por el superintendente Sergio Espinosa Chiroque, se establecen obligaciones más estrictas y sanciones específicas para las empresas del rubro. Esta regulación es aplicable a todas las personas jurídicas autorizadas por el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (MINCETUR) para desarrollar actividades de juego.

Un punto clave de esta actualización es que la norma ya no solo abarca a los casinos físicos y las máquinas tragamonedas, sino que, por primera vez, incluye a las plataformas de juegos a distancia y las apuestas deportivas en línea en todo el país.

Exigencias de prevención y capacitación

Para dar cumplimiento a la nueva normativa, los operadores del sector deberán implementar un Sistema de Prevención del Lavado de Activos y del Financiamiento del Terrorismo (SPLAFT), el cual debe estar adaptado a los riesgos específicos de su actividad. Además, la resolución exige que tanto los directores como los trabajadores de estas empresas reciban capacitaciones anuales sobre la prevención y detección de estos delitos.

De acuerdo con la SBS, la responsabilidad de la supervisión y la aplicación de sanciones ante eventuales incumplimientos recaerá en la Dirección General de Juegos de Casino y Máquinas Tragamonedas del MINCETUR.

abril 9, 2026 0 comments
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Deportes

Caszely vs. Isapre: Deuda millonaria y plan de pago de 64 años

by Editor de Deportes enero 16, 2026
written by Editor de Deportes

El exfutbolista chileno Carlos Caszely denunció a través de sus redes sociales una problemática situación con su Isapre, revelando una propuesta de pago que considera irrisoria. La aseguradora le reconoce una deuda de un millón 700 mil pesos por cobros indebidos, pero le ofrece una restitución a través de cuotas mensuales de tan solo 2.200 pesos, lo que implicaría un plazo de pago de 64 años.

Indignación de Caszely

“La sorpresa llegó al momento de discutir la forma en que me la devolverían, cuotas mensuales de 2.200 pesos. Que se completarían en 64 años!! o sea tendría que vivir hasta los 130 años para ver restituido un patrimonio que me pertenece”, expresó Caszely en su cuenta de Instagram, mostrando su frustración ante la propuesta.

El histórico delantero también criticó la disparidad entre las sanciones inmediatas que se aplican a los afiliados por retrasos en los pagos y los plazos extensos que se ofrecen para la devolución de capitales cobrados en exceso. “Si un afiliado se retrasa un solo día en sus compromisos financieros, las sanciones y cargos son inmediatos. No obstante, cuando la institución debe devolver capital cobrado en exceso, propone plazos que exceden la expectativa de vida promedio. ¿Qué opinan sobre esto? Me parece una situación tragicómica que probablemente afecta a miles de personas más”, añadió.

El marco legal de las devoluciones

Este caso se enmarca en el proceso de devolución de excedentes establecido por la Ley Corta de Isapres, que entró en vigor el 1 de septiembre de 2024. La normativa introduce cambios significativos, incluyendo la obligación de las Isapres de devolver los montos cobrados en exceso a sus afiliados.

De acuerdo con la información disponible, las Isapres ofrecen tres alternativas para realizar estas devoluciones: pago anticipado, excedentes o compensación de deuda. La opción que se aplique a cada afiliado dependerá de la Isapre y de su situación particular.

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enero 16, 2026 0 comments
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Mundo

Flota Fantasma: Crudo venezolano, sanciones y rutas ocultas

by Editor de Mundo diciembre 25, 2025
written by Editor de Mundo

El decomiso de dos buques petroleros en aguas venezolanas por parte de Estados Unidos ha reabierto el debate sobre la llamada “flota fantasma”, integrada por tanqueros sancionados que emplean diversas tácticas para llegar a puertos, cargar petróleo y continuar sus rutas.

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Según un informe reciente de la ONG Transparencia Venezuela, el número de tanqueros internacionales con destino a las terminales petroleras venezolanas disminuyó en noviembre pasado. La organización contabilizó 98 buques, 14 menos que en el mes de octubre.

Del total de 98 tanqueros, 64 son de carácter internacional, 17 pertenecen a la empresa estatal Pdvsa y 17 llegaron a territorio venezolano con sus señales de identificación automática (AIS) desactivadas.

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Venezuela

Transparencia Venezuela considera que los operativos militares y las tensiones geopolíticas con Estados Unidos están directamente relacionados con la disminución observada en el número de buques. La organización estima que un 40 por ciento de los buques que llegan al país operan de manera irregular. Según su monitoreo, la proporción de embarcaciones sancionadas se divide en 14, 9 que operan de forma furtiva y 17 pertenecientes a flotas oscuras.

Venezuela Foto:iStock

El informe también revela un aumento en el número de tanqueros contratados por la empresa estadounidense Chevron. En noviembre, se contabilizaron ocho tanqueros, en comparación con los tres identificados en octubre.

“Todos estos buques llegaron con una carga media y zarparon hacia puertos estadounidenses, como Corpus Christi y Beaumont en Texas, y Good Hope en Louisiana, con sus bodegas completamente llenas de crudo, según los datos de carga proporcionados por los sistemas de rastreo marítimo”, detalla el documento de la ONG.

China sigue siendo destino del crudo venezolano

Buques sancionados identificados en Venezuela Foto:Captura de pantalla Transparencia Venezuela

A pesar de ello, el envío de crudo a China se mantiene, ya que la mayoría de los tanqueros no declaran los puertos chinos como su destino final. “Solo dos embarcaciones aparecieron en los registros con terminales de origen en Zhoushan y Ningbo, pero ninguna de ellas, ni otras, incluyó puertos chinos como destino inmediato”, señala el informe.

Además, solo un tercio de los tanqueros observados en noviembre presentaron manifiestos de destino. La pregunta que surge es: ¿a dónde se dirige el resto del crudo venezolano?

La presencia de una flota oscura rusa en aguas venezolanas

Flota fantasma Rusia buque. Foto:@dw_espanol / X

En noviembre, se conoció que un buque de guerra estadounidense obligó a un petrolero ruso a cambiar su rumbo. El buque se dirigía a la costa oriental de Venezuela, específicamente al Complejo Petroquímico José Antonio Anzoátegui.

Se trata del petrolero SeaHorse, sancionado por la Unión Europea y el Reino Unido debido a su participación en el trasiego de petróleo ruso en el contexto de la guerra en Ucrania.

Según fuentes de la agencia Bloomberg, el SeaHorse tuvo que detener su avance al noroeste de Aruba ante la presencia del destructor USS Stockdale de la marina estadounidense.

En las islas del parque nacional Mochima, las imágenes satelitales de acceso público muestran una importante concentración de tanqueros que mantienen su posición desde hace un mes

Hasta el 17 de noviembre, el SeaHorse estuvo circulando en la zona, momento en el que retomó rápidamente su curso hacia las cercanías de la petroquímica José, donde llegó el 23 de noviembre.

Sin embargo, Transparencia Venezuela detectó que el SeaHorse nunca atracó en el terminal José ni en ningún otro puerto oriental, permaneciendo hasta el 29 de noviembre al este de la isla La Borracha, a 11 kilómetros de Puerto La Cruz, antes de reanudar su navegación.

En esa área, en las islas del parque nacional Mochima, las imágenes satelitales de acceso público muestran una importante concentración de tanqueros que han mantenido su posición durante el último mes, como el también sancionado buque panameño Warrior King y otras embarcaciones no identificadas por los sistemas de rastreo automatizado (AIS), según informa Transparencia Venezuela.

El buque petrolero ruso Seahorse interceptado por EE. UU. Foto:@ferozwala/X

El SeaHorse es propiedad de la compañía Fist Management LTD y operado por la naviera Lidoil DMCC, ambas con sede en los Emiratos Árabes Unidos.

Este buque, con bandera de las Islas Comoras, tiene capacidad para transportar hasta medio millón de barriles de crudo. De acuerdo con informes extraoficiales, transportaba sus bodegas a media carga con nafta o diluyentes de petróleo procedentes de Cuba.

En el monitoreo realizado, se han observado “al menos 13 operaciones ilícitas de trasiego de crudo o STS entre buques oscuros, furtivos y sancionados, mientras que en octubre se detectaron seis. Todos estos casos se produjeron en la zona marítima de Caquetíos, cerca de la bahía de Amuay”, informó Transparencia Venezuela.

diciembre 25, 2025 0 comments
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