El sector automovilístico sentencia el programa Auto+: las ayudas para la compra de vehículos eléctricos no llegarán a cubrir la demanda de la primera mitad del año.
Con esta afirmación, la industria da por prácticamente agotado el nuevo plan del Gobierno de España para impulsar las ventas de vehículos eléctricos y electrificados. El programa Auto+, dotado con 400 millones de euros, sustituye a los planes Moves, que tras tres ediciones no lograron dinamizar el mercado y generaron un profundo malestar entre fabricantes y consumidores.
“Era una ayuda que había que solicitar y mucha gente desconocía el proceso, además de que solía llegar demasiado tarde”, señala una fuente del sector. Esta demora se hizo especialmente evidente en el Moves III, finalizado el 31 de diciembre de 2025, donde más de la mitad de las ayudas concedidas, un 52%, aún no se habían abonado a sus beneficiarios.
En la práctica, solo uno de cada dos euros aprobados llegó a los compradores que, durante el pasado año, acudieron a los concesionarios españoles para adquirir un vehículo eléctrico o híbrido enchufable. La situación es aún más preocupante si se analiza la distribución territorial, ya que en varias comunidades autónomas el porcentaje de ayudas efectivamente pagadas está muy por debajo del 48% de media nacional.
Solo nueve de las 17 comunidades autónomas, junto con las dos ciudades autónomas, superan ese umbral. Baleares, Melilla y el Principado de Asturias no han desembolsado ni un solo euro a sus ciudadanos, según datos del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía.
Ceuta, con un 98% del presupuesto ya pagado, y la Comunidad de Madrid, con un 71%, son excepciones. A pesar de estos casos, las comunidades autónomas aún tienen pendientes de pago 580,7 millones de euros. El sector reconoce el importante retraso acumulado, pero asegura que todas las ayudas solicitadas hasta el 31 de diciembre de 2025 estarán cubiertas.
Descuentos directos
El Moves III llegó a su fin el 31 de diciembre, y desde el 1 de enero las ayudas se enmarcan en el nuevo programa Auto+, aprobado el 3 de febrero con carácter retroactivo.
A diferencia de los planes anteriores, Auto+ introduce un descuento directo en el momento de la compra, financiado en parte por el Estado y complementado con al menos 1.000 euros aportados por el concesionario. El Moves III, por su parte, se concedía con posterioridad a la adquisición y era gestionado por las comunidades autónomas. Este nuevo sistema simplifica la burocracia al centralizar la gestión, aunque implica una menor dotación económica.
Los expertos del sector coinciden en que, con el ritmo actual del mercado y las previsiones de crecimiento de las ventas de vehículos electrificados, los 400 millones asignados al Auto+ solo cubrirán las ayudas correspondientes a las matriculaciones de la primera mitad del año, probablemente hasta mayo o junio.
El fuerte avance del vehículo electrificado, que ya supera el 20% de las matriculaciones (sumando eléctricos puros e híbridos enchufables), refuerza los temores de la industria. Esta cifra contrasta con el 14,2% registrado en enero de 2025 y el 11,4% de media en 2024.
La industria prevé que los 400 millones asignados ni siquiera cubrirán la demanda de la primera mitad del año
Las previsiones indican que esta tendencia se intensificará en 2026. Según estimaciones de Ganvam, la patronal de vendedores y reparadores, los vehículos electrificados podrían alcanzar cerca del 28% del mercado, aumentando la presión sobre unos programas de ayudas que ya muestran signos de insuficiencia.
El Moves III contó inicialmente con un presupuesto de 400 millones, que se amplió hasta alcanzar los 1.603 millones, frente a los 1.335 millones inicialmente previstos. Los 400 millones son el punto de partida para Auto+, pero con requisitos más exigentes para prolongar su duración.
En este nuevo plan, no solo es relevante que el vehículo sea eléctrico y asequible, sino también que el montaje final y parte de la batería se realicen en la Unión Europea. Este criterio afecta al importe de la ayuda, que puede reducirse hasta el 75% del tope máximo de 4.500 euros si no se cumple. A diferencia del Moves, el importe de la ayuda en Auto+ depende del origen del vehículo. Tampoco se destinan fondos públicos para la instalación de puntos de recarga. A pesar de ello, fabricantes y concesionarios dudan de la sostenibilidad de las ayudas, cuyas bases aún no se han publicado.
