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Tecnología

SpaceX: pérdidas millonarias y su posible salida a bolsa

by Editor de Tecnologia abril 13, 2026
written by Editor de Tecnologia

SpaceX: Entre pérdidas millonarias y la posibilidad de la salida a bolsa más grande de la historia

SpaceX, la compañía aeroespacial estadounidense fundada por Elon Musk en 2002 con la misión de revolucionar la tecnología espacial y facilitar la colonización de otros planetas, como Marte, se encuentra en un momento financiero determinante. A pesar de su ambición y su estrecha colaboración con la NASA y las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos, la empresa ha reportado cifras negativas considerables en su balance reciente.

De acuerdo con diversos reportes, la compañía registró una pérdida de casi cinco mil millones de dólares el año pasado según Seznam Zprávy. Esta cifra, que representa aproximadamente 104,300 millones de coronas checas según Deník N, evidencia la magnitud de la inversión y los costos operativos que conlleva su despliegue tecnológico.

A pesar de estas pérdidas millonarias, SpaceX está preparando su entrada en el mercado bursátil según informa Novinky. Esta operación tiene el potencial de convertirse en la salida a bolsa más grande de la historia según Gospodářské noviny. No obstante, los analistas advierten que existe un «obstáculo fundamental» para los inversores, un riesgo que, según se indica, ha sido confirmado por estadísticas durante los últimos 40 años.

El impacto de SpaceX no se limitaría únicamente a su propia valoración financiera. Según el portal Finex.cz, la expansión y el éxito de la empresa de Musk podrían poner en peligro la estabilidad de otras tres acciones específicas, sugiriendo que SpaceX podría llegar a «destruirlas».

abril 13, 2026 0 comments
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Mundo

Falcon 9 ilumina el cielo del sur de California

by Editor de Mundo abril 7, 2026
written by Editor de Mundo

El resplandor producido por el cohete Falcon 9 fue visible desde diversos puntos del sur de California.

La luminosidad del lanzamiento pudo apreciarse en múltiples ubicaciones de la región, tal como se observa en un video grabado en la ciudad de Long Beach.

abril 7, 2026 0 comments
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Tecnología

ESA compra Crew Dragon de SpaceX para misión a la Estación Espacial Internacional

by Editor de Tecnologia marzo 22, 2026
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La Agencia Espacial Europea (ESA) ha anunciado la adquisición de una nave espacial Crew Dragon de SpaceX para llevar a cabo una misión tripulada a la Estación Espacial Internacional.

Según informa Lenta.Ru, citando a la plataforma European Spaceflight, esta decisión se enmarca dentro de una estrategia europea para fortalecer la autonomía en el ámbito de los viajes espaciales.

SpaceX ( fuente de la imagen: Lenta.Ru)

Detalles de la misión espacial EPIC

Esta misión se incluye dentro del programa de la ESA denominado ESA Provided Institutional Crew (EPIC), a través del cual la agencia planea enviar una tripulación de cuatro astronautas a la Estación Espacial Internacional.

Se espera que la misión dure aproximadamente un mes, con la posibilidad de que participen socios internacionales en este viaje.

Objetivos de la misión en la Estación Espacial Internacional

La misión tiene como objetivo llevar a cabo una serie de actividades esenciales a bordo de la estación, que incluyen:

Trabajos de mantenimiento técnico y reparación de sistemas

Apoyo a las operaciones logísticas

Asistencia en la gestión de cargas y suministros

Estas tareas son cruciales para garantizar el funcionamiento continuo y eficiente de la Estación Espacial Internacional.

Tendencia europea a reducir la dependencia de la NASA

En relación con esto, el Director General de la Agencia Espacial Europea, Josef Aschbacher, declaró en una entrevista con el Financial Times que Europa necesita disminuir su dependencia de la NASA en los programas espaciales.

Esta tendencia refleja el deseo europeo de fortalecer sus propias capacidades en el campo de los viajes espaciales tripulados.

Cooperación internacional en el ámbito espacial

En el contexto de la cooperación internacional, informes anteriores indican que la Agencia Espacial Europea firmó una declaración de intenciones conjunta con la Organización de Investigación Espacial India para colaborar en el ámbito de los viajes espaciales tripulados.

La dependencia de Europa en la nave Crew Dragon representa un paso estratégico hacia la diversificación de las asociaciones y la reducción de la dependencia de una única entidad en la exploración espacial, al tiempo que se refuerza su presencia en las misiones tripuladas a la Estación Espacial Internacional.

marzo 22, 2026 0 comments
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Tecnología

Starlink: SpaceX supera los 10.000 satélites en órbita

by Editor de Tecnologia marzo 17, 2026
written by Editor de Tecnologia

Casi siete años después de comenzar el despliegue de su red de satélites de banda ancha en órbita terrestre baja, SpaceX ya cuenta con más de 10.000 satélites Starlink activos orbitando la Tierra.

La compañía lanzó el martes dos envíos, con un total de 54 satélites. El décimo milésimo satélite Starlink viajó a bordo de un cohete Falcon 9, que puso con éxito en órbita 25 satélites desde la Base de la Fuerza Espacial Vandenberg en California. El segundo lanzamiento llevó otros 29 satélites al espacio desde la Base de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Florida.

La constelación de satélites Starlink consta de exactamente 10.049 unidades, de las cuales 10 no están operativas, según Jonathan McDowell, experto en seguimiento de satélites. Desde mayo de 2019, se han lanzado otros 1.509 satélites Starlink, pero desde entonces han regresado a la atmósfera terrestre y se han destruido.

El primer lote despegó a las 22:19 hora local del lunes (6:19 hora de España) y el segundo a las 9:27 hora local del martes (14:27 hora de España).

Watch Falcon 9 launch 25 @Starlink satellites to orbit from California https://t.co/UOarP0wbQN

— SpaceX (@SpaceX) March 17, 2026

Watch Falcon 9 launch 29 @Starlink satellites to orbit from Florida https://t.co/UApChTnGMx

— SpaceX (@SpaceX) March 17, 2026

marzo 17, 2026 0 comments
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Salud

NASA y SpaceX: Lanzamiento CRS-24 a la ISS en 2026

by Editora de Salud marzo 13, 2026
written by Editora de Salud

La NASA, en colaboración con la empresa aeroespacial SpaceX, se prepara para lanzar la misión Commercial Resupply Services 24 (CRS-24) hacia la Estación Espacial Internacional (ISS) el miércoles 8 de abril de 2026. Este lanzamiento es crucial para mantener la operatividad y la investigación científica de la tripulación de la Expedición 73, actualmente en órbita.

La nave de carga Cygnus XL, propiedad de Northrop Grumman, será el principal vehículo de transporte de suministros esenciales en esta misión. Un cohete Falcon 9 de SpaceX se utilizará para el lanzamiento desde el Complejo de Lanzamiento Espacial 40 en Cabo Cañaveral, Florida. Esta colaboración entre la NASA y sus socios comerciales subraya el compromiso con la exploración espacial.

Cygnus XL es la última versión desarrollada, con una mayor capacidad de carga, capaz de transportar más de 11.000 libras, o aproximadamente 5.000 kilogramos, de suministros. Esta carga incluye elementos básicos para la tripulación, equipos técnicos e instrumentos científicos de última generación, vitales para la investigación en la ISS. Una vez en órbita, la nave será capturada por el brazo robótico Canadarm2, operado por los astronautas en la ISS, y acoplada al módulo Unity para la descarga de la carga. Se planea que Cygnus XL permanezca acoplado a la ISS hasta su partida programada en octubre.

La misión CRS-24 no solo transporta logística, sino también importantes cargas científicas en diversas disciplinas. Un enfoque principal es un nuevo módulo para avanzar en la ciencia cuántica, con el potencial de revolucionar la tecnología informática y ayudar en la búsqueda de materia oscura. En el ámbito de la salud, Cygnus lleva equipos diseñados para producir grandes cantidades de células madre terapéuticas, lo que podría representar un avance en el tratamiento de enfermedades de la sangre y el cáncer.

Además, la investigación enviada incluye un estudio del microbioma intestinal utilizando organismos modelo, así como la instalación de un receptor de señales para mejorar la precisión de los modelos meteorológicos espaciales. Esta mayor precisión es fundamental para proteger infraestructuras vitales en la Tierra, como los sistemas GPS y radares, de los impactos del clima espacial extremo.

Esta misión de reabastecimiento, llevada a cabo por una empresa privada estadounidense, demuestra el compromiso de la NASA con el desarrollo de una economía en órbita terrestre baja (LEO). Según AcehGround, al delegar la logística y el transporte a la ISS a socios comerciales como Northrop Grumman y SpaceX, la NASA puede centrar sus recursos en misiones espaciales más lejanas. Este movimiento estratégico forma parte de la preparación a largo plazo a través del programa Artemis hacia la Luna, que servirá como trampolín para la primera misión tripulada a Marte en el futuro.

marzo 13, 2026 0 comments
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Noticias

SpaceX: Texas decide sobre el acceso público a la playa Boca Chica

by Editora de Noticias marzo 6, 2026
written by Editora de Noticias

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EDINBURG — La Corte Suprema de Texas analizó hasta qué punto el estado puede limitar el acceso a una playa pública durante los argumentos orales del jueves en un caso relacionado con el cierre de Boca Chica Beach por los lanzamientos de cohetes de SpaceX.

Grupos ambientalistas y pueblos indígenas del Valle del Río Grande están demandando a la Oficina General de Tierras de Texas y al condado de Cameron por una ley, aprobada en 2013, que permite a algunos condados cerrar temporalmente una playa para actividades de vuelo espacial.

La demanda es una de varias presentadas a lo largo de los años entre defensores locales y SpaceX, a medida que la compañía de exploración espacial ha continuado expandiendo su presencia física y la frecuencia de sus lanzamientos de cohetes en el sur de Texas. Los activistas argumentan que ambas acciones han causado daños al medio ambiente local y han impedido el acceso público a una playa que debe cerrarse por seguridad cuando SpaceX está realizando sus lanzamientos de prueba.

El año pasado, la Administración Federal de Aviación autorizó a SpaceX a lanzar cohetes hasta 25 veces al año, un aumento con respecto a las cinco veces al año que previamente se le permitía. Estos lanzamientos implican el cierre de aproximadamente 8 millas de playa adyacente a la plataforma de lanzamiento de SpaceX.

Los abogados que representan a los grupos —Save RGV, Sierra Club y la Tribu Carrizo/Comecrudo de Texas— se centraron en la Enmienda de Playas Abiertas a la Constitución de Texas, que otorga al público un derecho irrestricto a usar las playas públicas.

El estado, sin embargo, argumentó que la enmienda no garantizaba el acceso de cada persona a todas las playas de la costa del Golfo en todo momento.

“Es un derecho más limitado”, dijo Beth Klusmann, subprocuradora general de la Oficina del Procurador General de Texas. “La cuestión, por supuesto, es cuáles son esos límites.”

Klusmann argumentó que toda propiedad está sujeta al poder policial válido de Texas y que la ley de 2013 —la Ley 2623 de la Cámara de Texas— se enmarcaba dentro de ese poder porque tiene como objetivo proteger a las personas durante los lanzamientos de cohetes y promueve el interés del estado en la industria espacial.

Los jueces cuestionaron a Klusmann sobre lo que constituiría una restricción excesiva del acceso a la playa, a lo que ella respondió que una eliminación total del acceso a la playa sería una violación de la Constitución.

El juez Evan A. Young preguntó si sería excesivo que el estado restringiera el acceso a la playa durante 365 días al año debido a los lanzamientos de SpaceX.

“Creo que 365 días probablemente excederían el poder policial en este caso, dado el claro interés del pueblo en promulgar esta enmienda y plasmarla en la Constitución, pero no estamos cerca de 365 días”, dijo Klusmann.

El tribunal también preguntó por qué el uso de “derecho irrestricto” en la Enmienda de Playas Abiertas, en lo que respecta al acceso público a la playa, no debería considerarse una limitación al poder policial de Texas. Klusmann señaló una opinión judicial anterior que afirmaba que el uso irrestricto de una propiedad no significaba que no estuviera sujeta al poder policial.

“Podría darle a alguien el uso irrestricto de mi patio trasero, pero las ciudades aún pueden venir y decir que no puede poner una gasolinera allí”, dijo.

La abogada Marisa Perales, quien representó a los grupos ambientalistas e indígenas, fue interrogada por los jueces sobre por qué consideraban inválido el uso de este poder policial a través de la Ley 2623.

Perales dijo que el propósito de la Enmienda de Playas Abiertas era proporcionar un derecho irrestricto de acceso a la playa, aunque reconoció que existen algunas limitaciones.

“¿Dónde está esa línea?”, preguntó la jueza Debra H. Lehrmann.

Perales no pudo especificar dónde estaría esa línea, pero dijo que las restricciones impuestas por el estado a través de la Ley 2623 no deberían permitirse porque los cierres de la playa se realizan para facilitar una actividad peligrosa que pone en peligro al público.

Pero Lehrmann sugirió que existen otras instancias en las que el gobierno podría llevar a cabo actividades peligrosas que deban estar fuera del alcance del público.

“Así que no creo que esa sea una respuesta suficiente”, dijo Lehrmann.

El juez Young preguntó si SpaceX solo realizara un lanzamiento al año, ¿sería el mismo su argumento. Perales dijo que su argumento, basado en el texto claro de la Constitución, sería el mismo.

Perales dijo que el texto simple también prohibiría que las fuerzas del orden estatales dirigieran un entrenamiento o simulación de un ataque a la playa que excluyera al público. Sin embargo, dijo que un análisis de si eso sería un ejercicio válido del poder policial podría aplicarse, permitiendo que continuara.

También hubo preguntas de los jueces sobre si los residentes privados tenían permitido presentar un desafío legal en este caso.

Un abogado que representa al condado de Cameron, James P. Allison, argumentó que la Ley de Playas Abiertas de la Constitución de Texas no creó un derecho de ejecución privado, lo que significa que los ciudadanos privados no deberían poder impugnar la ley.

El juez Jimmy Blacklock dijo que podría haber un argumento de que la falta de ejecución privada hace que la disposición sea inútil porque no se puede hacer cumplir. A lo que Sullivan respondió que eso era incorrecto porque las agencias estatales aún podrían presentar desafíos ante los tribunales.

Sin embargo, la jueza Jane N. Bland preguntó que si se alega que el estado ha violado la Constitución y el estado es el único que tiene derecho a hacer cumplir la ley, ¿cómo remediarían la violación de la Constitución por parte del estado?

Allison no respondió directamente a la pregunta, diciendo que solo podían aplicar el lenguaje de la Constitución.

Cuando se le preguntó si los gobiernos locales, como los condados, podrían demandar, Allison dijo que tendrían ese poder.

Sin embargo, Perales señaló que en este caso, el condado, junto con la GLO, fueron quienes impidieron el acceso a la playa y argumentó que un ciudadano privado puede demandar al gobierno para rectificar una violación constitucional.

La cobertura del Valle del Río Grande cuenta en parte con el apoyo de Methodist Healthcare Ministries of South Texas, Inc.

Divulgación: Methodist Healthcare Ministries of South Texas, Inc. Y la Oficina General de Tierras de Texas han sido patrocinadores financieros de The Texas Tribune, una organización de noticias sin fines de lucro y no partidista que se financia en parte con donaciones de miembros, fundaciones y patrocinadores corporativos. Los patrocinadores financieros no desempeñan ningún papel en el periodismo de la Tribune. Encuentre una lista completa aquí.

marzo 6, 2026 0 comments
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Negocio

SpaceX: La IPO que eclipsará a todas las anteriores

by Editora de Negocio marzo 5, 2026
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Se avecina la mayor de las OPIs.

El año pasado marcó una recuperación para las ofertas públicas iniciales, y el resurgimiento impulsó significativamente las ganancias de los mercados de capitales en las principales instituciones financieras, y ayudó a generar un año récord para las bonificaciones de los banqueros de inversión. Pero ahora, una única OPI está a punto de recaudar más dinero por sí sola que las 90 OPIs del año pasado combinadas, lo que significa que Wall Street ganará aún más dinero.

Esta «superballena» es nada menos que SpaceX de Elon Musk, que ha crecido considerablemente gracias a la adquisición, mediante intercambio de acciones, de xAI, creadora del chatbot Grok. Las noticias sobre los planes de Musk para una OPI de SpaceX surgieron en diciembre, en torno a la época de una nueva ronda de financiación que valoró la empresa de cohetes en 800.000 millones de dólares. En enero, justo antes de ser adquirida por SpaceX, xAI alcanzó una capitalización de 230.000 millones de dólares mediante una nueva inyección de capital. Por lo tanto, los inversores ya están valorando a las empresas combinadas en más de 1 billón de dólares. Y Musk quiere más. Según informes de Bloomberg y el Financial Times, su objetivo es una oferta que otorgue a la nueva SpaceX una capitalización de mercado de 1,5 billones de dólares, recaudando unos 50.000 millones de dólares en efectivo para financiar la expansión. El analista Franco Granda de PitchBook cree que una cifra de 1,75 billones de dólares es justificable, basándose en las enormes oportunidades de crecimiento de SpaceX, especialmente para su franquicia de satélites Starlink.

Las perspectivas reales del rendimiento financiero futuro y el precio de las acciones de SpaceX son muy inciertas, ya que, según el análisis de Fortune, después de 23 años aún no genera beneficios netos. Para justificar una capitalización de mercado de 1,5 billones de dólares, tendría que ganar más que Berkshire Hathaway hoy en día para generar rendimientos decentes para los accionistas.

Pero un grupo está a punto de embolsarse una ganancia sin precedentes asumiendo prácticamente ningún riesgo: los bancos de Wall Street que gestionan la operación.

Las comisiones de la OPI de SpaceX serían enormes, pero el gran dinero proviene de la subvaloración

Con 1,5 billones de dólares, el debut de SpaceX se clasificaría como la segunda OPI más valiosa de la historia, solo superada por la introducción de Saudi Aramco con una valoración total de más de 1,7 billones de dólares a finales de 2019, y muy por delante de la segunda, Alibaba, con 169.000 millones de dólares (2014).

Una recaudación de 50.000 millones de dólares a través de una OPI, mientras tanto, encabezaría la lista de todos los tiempos, según datos recopilados por Bill Megginson, profesor de la Universidad de Oklahoma. Ajustado por la inflación, SpaceX superaría al actual líder, Nippon Telegraph & Telephone (1987), con 44.000 millones de dólares, al tiempo que eclipsaría a otras empresas de la docena principal, como Visa (27.000 millones de dólares en 2008) y Softbank (28.000 millones de dólares en 2018). De hecho, 50.000 millones de dólares superan los 44.000 millones de dólares recaudados a través de 90 OPIs el año pasado.

La recaudación récord debería traducirse en una ganancia sin precedentes para Wall Street. En el mundo de las OPIs, esos dólares se presentan en dos formas. La primera: las comisiones de suscripción, o lo que se conoce como el «spread bruto», que los bancos reciben por pre-vender acciones a inversores institucionales antes de que comiencen a cotizar y, por lo tanto, se ofrezcan al público en general. Jay Ritter de la Universidad de Florida, el principal experto académico en OPIs, estima que en una operación de esta magnitud, el cargo rondaría el 2%. Con un 2%, las comisiones por colocar las acciones recién emitidas de 50.000 millones de dólares ascienden a 1.000 millones de dólares.

Según Ritter, la mayoría de las grandes OPIs tienen dos o tres «suscriptores principales» o «book runners». Son quienes tienen el poder de asignar las acciones ofrecidas entre ellos y los demás miembros del sindicato, un grupo que normalmente podría sumar unos 20. A juzgar por ofertas anteriores, Ritter estima que los book runners de SpaceX podrían recaudar alrededor del 35% de las comisiones, o unos 350 millones de dólares, con el resto dividido entre los miembros que participan en la operación.

Por muy elevadas que sean esas cifras, el premio principal es la segunda fuente de ingresos de las OPIs: la ganancia que las instituciones seleccionadas por los suscriptores para grandes asignaciones obtienen con el «impulso» cuando la acción comienza a cotizar. En pocas palabras, los suscriptores tienen un fuerte incentivo para otorgar las acciones a sus mayores socios comerciales a precios de ganga que excluyen a muchos inversores potenciales que pagarían aún más. El poder de crear una escasez artificial es enormemente enriquecedor para los bancos de inversión.

La investigación de Ritter muestra que la subvaloración es de rigueur en las OPIs, y en promedio, las acciones suben un 19% sobre lo que las instituciones elegidas pagaron al final del primer día de cotización. «La capacidad de dar a sus clientes acciones con descuento vale más que las comisiones del 2%», dice Ritter. Si SpaceX superara ese promedio del 19% en el primer día, los clientes de Wall Street obtendrían una ganancia en papel de 9.500 millones de dólares en un solo día. Los inversores iniciales obtuvieron sus acciones debido a su estatus como los clientes más grandes y que pagan comisiones de las empresas. A cambio de ganar las acciones «tramposas», dice Ritter, normalmente reembolsan alrededor del 30% de la ganancia de un día a los book runners que los favorecieron en futuros negocios. En el caso de SpaceX, entonces, los dos o tres book runners principales recaudarían casi 3.000 millones de dólares adicionales (el 30% de los aproximadamente 9.500 millones de dólares de ganancia), lo que supondría unos 1.200 millones de dólares en total para cada uno de los tres suscriptores principales, entre comisiones y descuentos.

¿Cuáles son las opciones de Musk para hacer pública SpaceX?

Por un lado, SpaceX solo recaudaría el 3% de su capitalización total en una oferta de 50.000 millones de dólares. Un argumento típico de los suscriptores es que el costo de la subvaloración, en este caso casi 10.000 millones de dólares, es un cambio pequeño en comparación con el beneficio de recopilar una base estable y leal de accionistas institucionales, y obtener informes de análisis de los book runners y otras firmas de corretaje que suscribieron la oferta.

Aún así, sacrificar más de 10.000 millones de dólares (incluidas las comisiones) sería un gran problema para SpaceX, especialmente dadas sus extensas necesidades de gasto de capital que los flujos de efectivo aparentemente no cubren. XAI gastó, según informes, 8.000 millones de dólares en plantas y equipos en 2025, y aunque no tenemos estimaciones para SpaceX, como fabricante masivo de cohetes de 120 metros de altura, es lo máximo en fabricación de metales.

Según Ritter, Musk tiene dos excelentes opciones para mantener gran parte del efectivo que de otro modo fluiría hacia Wall Street en las arcas de SpaceX. La primera es realizar una «lista directa». Ese es un mecanismo que evita el procedimiento de preventa y suscripción, y permite a los creadores de mercado en las bolsas establecer el precio de apertura en función de los pedidos entrantes de todos los que desean las acciones, no solo de los seleccionados por los suscriptores principales. En las listas directas, los accionistas existentes venden sus acciones, por ejemplo, pero hasta la fecha, la empresa en sí no recauda fondos adicionales. Pero Musk podría entonces realizar una oferta posterior a un precio más alto que el que habría generado una OPI tradicional, lo que podría dejar menos dinero sobre la mesa. Spotify, Palantir y Coinbase utilizaron todas listas directas para salir a bolsa.

Una segunda posibilidad: implementar un programa conocido como «formación de libro de órdenes de límite». DoorDash y Airbnb lo utilizaron para establecer sus listas. Consiste en que los inversores institucionales deben mostrar tanto la cantidad de acciones que desean como el precio que están dispuestos a pagar por ellas, en lugar de simplemente solicitar acciones. Esa solución no evitaría por completo la subvaloración, pero reduciría significativamente el mayor gasto para SpaceX.

O, como sugiere Ritter, Musk podría utilizar la amenaza de una lista directa o un enfoque de libro de órdenes de límite para reducir las comisiones y obtener un precio más cercano al mercado de los clientes de los suscriptores. «Musk es conocido como un inconformista, un tipo que piensa de forma diferente», dice Ritter. «Encaja con el perfil del tipo de CEO que en el pasado ha optado por este tipo de solución innovadora». Seguro que Musk es un rebelde. Pronto veremos si tiene la determinación de enfrentarse a Wall Street.

marzo 5, 2026 0 comments
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Negocio

Mynaric: Rheinmetall desafía a Rocket Lab por el láser espacial alemán

by Editora de Negocio febrero 23, 2026
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Hasta hace poco, se esperaba que el especialista en láseres espaciales Mynaric fuera vendido al grupo aeroespacial estadounidense Rocket Lab. Sin embargo, según información de WELT, Rheinmetall también se ha unido a la competencia por la adquisición. La decisión final recae en la ministra de Economía, Katherina Reiche.

Se está desarrollando una intensa competencia por la venta del especialista alemán en láseres espaciales Mynaric. Según fuentes de la industria citadas por WELT, el grupo de armamento Rheinmetall está interesado en una “solución nacional” que implique la adquisición de Mynaric. Esto frustraría la venta planeada de la empresa de alta tecnología al grupo aeroespacial estadounidense Rocket Lab. Rheinmetall declaró, en respuesta a una solicitud, que el grupo no comenta temas relacionados con posibles adquisiciones, como hace en otros casos similares.

En marzo de 2025, Rocket Lab anunció la compra de Mynaric por 75 millones de dólares, sujeta a la aprobación del gobierno federal alemán para la venta al extranjero. Esta aprobación es necesaria debido a las aplicaciones civiles y militares de la tecnología. La decisión recae en el Ministerio Federal de Economía, liderado por Katherina Reiche (CDU). Sin embargo, la aprobación, que ya se esperaba en la industria, se ha pospuesto en varias ocasiones.

Mynaric fue fundada en 2009 y opera en el mercado futuro de la comunicación por satélite a través de láseres, como la utilizada por grandes constelaciones como Starlink de SpaceX. La tecnología se considera estratégicamente importante, especialmente considerando que Alemania planea invertir alrededor de 35 mil millones de euros en seguridad espacial para 2030. Mynaric se considera un competidor del peso pesado del mercado Tesat-Spacecom, que pertenece al grupo Airbus, y pretende destacar, sobre todo, mediante la producción en serie a bajo coste. Sin embargo, debido a los retrasos en las entregas, Mynaric se vio en una situación difícil y tuvo que suspender su cotización en la bolsa estadounidense.

En la primavera de 2025, Mynaric solo pudo ser salvada a través de un procedimiento de reestructuración (StaRUG) con la salida de todos los accionistas antiguos. Los préstamos de la sociedad de inversión estadounidense Pimco, perteneciente al grupo Allianz, desempeñaron un papel clave en este proceso. Este nuevo comienzo financiero facilitó la oferta de adquisición del grupo aeroespacial estadounidense Rocket Lab, que es uno de los clientes de Mynaric. Rocket Lab está ampliando cada vez más su alcance, abarcando desde cohetes y satélites hasta sensores espaciales, especialmente para el ejército estadounidense.

Airbus es un competidor con su filial de tecnología láser Tesat

Los críticos ven la aprobación de la entrada del grupo estadounidense en Mynaric como una venta de tecnología clave alemana en un mercado futuro. Por lo tanto, se favorece una “solución nacional” como la que pretende Rheinmetall.

El grupo de armamento con sede en Düsseldorf está ampliando actualmente su negocio espacial y ampliaría su base tecnológica con Mynaric. Rheinmetall, según fuentes de la industria, está compitiendo junto con el grupo OHB de Bremen por el contrato multimillonario para una flota de comunicaciones por satélite de la Bundeswehr con entre 100 y 200 satélites (Proyecto SATCom Bw 4), que estará equipada con tecnología de comunicación láser. Airbus, con su filial de tecnología láser Tesat, es el competidor por este contrato.

Según sus propias declaraciones, Mynaric produce actualmente terminales láser a un ritmo de decenas por semana. Más de 350 terminales se entregaron a clientes en 2025, la mayoría de ellos para la construcción de la primera fase de una red de satélites militares estadounidense. Debido a los acuerdos de confidencialidad con los clientes, Mynaric no puede revelar el número exacto, pero confirma que los terminales de la empresa ya están operativos en el espacio.

Este artículo fue creado para el Centro de Competencia Económica de WELT y “Business Insider Deutschland”.

Gerhard Hegmann es un redactor económico independiente que ha cubierto la industria de la defensa y el espacio durante décadas.

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Tecnología

Reentrada de cohetes altera atmósfera: estudio revela aumento de litio

by Editor de Tecnologia febrero 19, 2026
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El 19 de febrero de 2025, un cohete Falcon 9 realizó una reentrada no controlada a la atmósfera terrestre, generando una intensa bola de fuego visible en el cielo europeo. Durante su descenso, el cohete pasó cerca de una estación lidar en Sajonia, Alemania, donde un equipo de investigadores pudo utilizar este instrumento de teledetección para medir el efecto de la reentrada en la atmósfera de la Tierra.

“Planeamos realizar la medición con la esperanza de observar algo relacionado con la reentrada”, declaró Robin Wing, investigador del Instituto Leibniz de Física Atmosférica de la Universidad de Rostock en Alemania, a Gizmodo.

Wing y sus colegas midieron una concentración diez veces mayor de átomos de litio en la atmósfera superior aproximadamente 20 horas después de la reentrada no controlada del cohete Falcon 9. El aumento de metales, como el litio, como subproducto de la actual carrera espacial, está comenzando a alterar la composición química de la atmósfera terrestre. Los hallazgos se detallan en un nuevo estudio publicado el jueves en la revista Nature.

Skyfall

A medida que las naves espaciales reentran en la atmósfera, se desintegran lentamente en fragmentos más pequeños que se queman y liberan metales a la atmósfera superior. El litio, así como el aluminio y otros metales utilizados en la construcción de naves espaciales, se vaporizan durante la reentrada atmosférica.

Los investigadores que realizaron el nuevo estudio optaron por medir el litio porque es un trazador eficaz de la contaminación por desechos espaciales y se utiliza comúnmente en naves espaciales. “Discutimos varios materiales, y el litio ofreció un buen equilibrio entre la señal esperada y los desafíos en la configuración del lidar”, explicó Wing. “Sabemos que el litio está presente en las aleaciones de litio y aluminio de grado aeroespacial utilizadas en la construcción de naves espaciales”.

Si bien los riesgos de la caída de desechos espaciales al suelo están bien estudiados, se sabe muy poco sobre los efectos de las naves espaciales que caen en la atmósfera superior de la Tierra.

Utilizando lidar, un instrumento de teledetección basado en láser que se utiliza para medir las condiciones atmosféricas, el equipo de científicos detectó un aumento repentino en la concentración de átomos de litio, aproximadamente diez veces el valor base que se encuentra en la atmósfera, el 20 de febrero de 2025. Esta pluma de litio se extendió entre 58 y 60 millas (94 y 97 kilómetros) sobre el nivel del mar.

Los investigadores observaron la pluma durante 27 minutos hasta que se detuvo la grabación de datos. Luego rastrearon la pluma de contaminación hasta la reentrada del Falcon 9, vinculando su área de origen a la trayectoria no controlada que siguió el cohete en su descenso.

Un futuro incierto

El estudio reciente se centra en la cantidad de litio que queda después de una sola reentrada de cohete. Estudios previos han demostrado que la cantidad de litio, aluminio, cobre y plomo que queda tras la reentrada de naves espaciales ya supera el flujo cósmico de esos metales a la atmósfera.

Aún no está claro cómo exactamente este cambio en la química atmosférica afectaría a la vida en la Tierra, pero los investigadores creen que hay motivos suficientes para la preocupación. Aún así, se necesita más investigación para determinar el impacto en nuestro planeta.

“Hay muchos elementos presentes dentro de las naves espaciales que no están muy presentes en nuestra atmósfera debido a causas naturales”, dijo Wing. “Sabemos muy poco sobre qué metales existen realmente en la atmósfera y cómo se relaciona eso con la contaminación por reentrada”.

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Tecnología

Combustible espacial: ¿El agua como clave para viajar a Marte?

by Editor de Tecnologia febrero 9, 2026
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Ha existido una cierta indulgencia, una suposición, un ya da ya da en el núcleo de nuestros programas espaciales a largo plazo. Si podemos devolver astronautas a la Luna, encontraremos hielo allí. Y si encontramos ese hielo en cantidades suficientes, lo descompondremos en hidrógeno y oxígeno, y ya da ya da, utilizaremos ese combustible para volar más profundamente en el sistema solar, quizás incluso a Marte. Y si llegamos a Marte, encontraremos aún más hielo en el Planeta Rojo. Lo extraeremos, lo combinaremos con el dióxido de carbono de la atmósfera, y ya da ya da, lo utilizaremos para hacer regresar a los astronautas.

Es una idea que existe desde la era Apolo y que en los últimos años ha sido promovida por figuras como el exadministrador de la NASA Bill Nelson y Elon Musk de SpaceX. Pero aquí está el problema: nadie ha logrado convertir el agua en combustible para cohetes, al menos no para una nave espacial de tamaño considerable. Una startup llamada General Galactic, liderada por un par de ingenieros veinteañeros, tiene como objetivo ser la primera.

Este otoño, General Galactic planea lanzar un satélite de 499 kilogramos (1,100 libras), utilizando agua como único propulsor en órbita. Si funciona, no solo podría comenzar a resolver el problema del ya da ya da, sino que también podría hacer que los satélites estadounidenses sean más maniobrables en un momento en que existe una creciente posibilidad de conflicto en el espacio.

“Todo el mundo quiere construir una base lunar o una base marciana o lo que sea. ¿Quién va a pagar por ello? ¿Cómo funciona realmente?”, pregunta Halen Mattison, CEO de General Galactic. “Nuestra visión es construir una gasolinera en Marte”, añade, “pero también eventualmente construir una red de reabastecimiento” en el camino.

Ese es el plan a muy, muy largo plazo, al menos. Para empezar, Mattison, un antiguo ingeniero de SpaceX, y su CTO, Luke Neise, un veterano de Varda Space, han comprado un lugar en un lanzamiento del cohete Falcon 9. El despegue está programado para octubre o más tarde este otoño.

Existen, para simplificar mucho, dos tipos principales de motores que se pueden utilizar en una nave espacial. Se puede tomar un combustible como el metano líquido, quizás combinarlo con un oxidante y quemarlo. Esto se llama propulsión química, y todos los grandes cohetes que haya visto despegar utilizan alguna variación de este método, porque proporciona mucho empuje, aunque no sea terriblemente eficiente.

O se puede tomar un gas como el xenón, electrificarlo y expulsarlo de la nave espacial, ya sea como un gas ionizado o un plasma. Esto se llama propulsión eléctrica, y de nuevo, estoy simplificando mucho. Y “tiene un empuje muy, muy bajo. La gente bromea diciendo que es un eructo en el espacio”, dice Mattison. “Pero dura para siempre. La eficiencia es increíble”. Suficientes eructos con el tiempo pueden ser realmente efectivos. La propulsión eléctrica se utiliza para mantener los satélites en su órbita correcta y para impulsar sondas espaciales como Dawn, que la NASA envió a explorar el cinturón de asteroides.

El agua no es ideal ni para la propulsión eléctrica ni para la química. Pero podría ser lo suficientemente buena para ambas. A diferencia, por ejemplo, del metano líquido, no hay que preocuparse de que el agua haga explotar accidentalmente la nave espacial o de mantenerla enfriada a -260 grados Fahrenheit o que se evapore cuando el satélite se enfrenta al sol.

General Galactic planea demostrar los dos métodos durante su misión Trinity. Para la propulsión química, utilizará la electrólisis para dividir el agua en hidrógeno y oxígeno, y luego quemará el hidrógeno, con el oxígeno como oxidante. Para el sistema de propulsión eléctrica, este se llama “propulsor de efecto Hall”, dividirá el agua y luego aplicará suficiente energía eléctrica para que el oxígeno se convierta en plasma. A partir de ahí, se utiliza un campo magnético para dar forma al plasma y expulsarlo.

febrero 9, 2026 0 comments
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