Los esfuerzos para revivir al fabricante holandés de automóviles Spyker parecen finalmente estar dando sus frutos. Algunas de las partes involucradas en este proceso han logrado completar un Spyker único, el C8 Aileron LM85, que promete grandes cosas para la marca resucitada.
El C8 Aileron LM85 es el resultado del carrocero luxemburgués Milan Moraday y el preparador alemán R Company, ambos fundados por el oligarca ruso Michael Pessis. Junto con BR Engineering y SMP Racing, dos empresas propiedad del socio comercial de Pessis, Boris Rotenberg, proporcionaron un salvavidas financiero a Spyker en 2020. También participó en el proyecto Jasper den Dopper, un experto en restauración de Spyker conocido como SpykerEnthusiast en línea.
Según un comunicado de prensa, el LM85 fue “concebido originalmente por Spyker hace muchos años, pero nunca se concretó”. Sin embargo, comparte nombre con la edición especial de Spyker presentada en 2017 para conmemorar el final de la producción del Aileron. Incluso tiene la misma carrocería remachada que ese coche y un esquema de pintura similar inspirado en un diseño de carreras de Spyker. Este nuevo coche está propulsado por un V8 sobrealimentado de origen desconocido, acoplado a una transmisión manual de seis velocidades. El LM85 de 2017 tenía un V8 de 4.2 litros con compresor de origen Audi, pero con una transmisión automática de seis velocidades.
Spyker planeó construir tres de los LM85 originales, pero no está claro cuáles son los planes para esta nueva versión más allá de reavivar el interés en la marca. La última encarnación de Spyker se lanzó en 1999 con el C8, y el actualizado C8 Aileron llegó una década después para mantener fresco el diseño Steampunk, basado en el concepto Spyker Silvestris V8 de Maarten de Bruijn. El CEO Victor Muller tenía ambiciosos planes, tomando brevemente el control del equipo de F1 Midland (el equipo que ahora compite como Aston Martin) y comprando los restos de Saab a General Motors.
El intento de resucitar Saab casi acabó con Spyker. Presentó un coche deportivo actualizado llamado B6 Venator en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013, y regresó a Ginebra en 2016 con el C8 Preliator. También anunció un acuerdo de motores con Koenigsegg en 2017, pero luego desapareció hasta el anuncio del rescate del oligarca en 2020. Milan Moraday afirma haber asegurado piezas NOS, que estarán disponibles para los propietarios y también permitirán nuevas construcciones utilizando chasis sobrantes. Todo esto se coordinará desde un nuevo “centro neurálgico” en los Países Bajos.
Otro objetivo es finalmente completar el concepto de SUV Spyker D8 Peking-to-Paris como un vehículo en funcionamiento. Presentado por primera vez en forma de concepto en 2006, nombrado en honor a una carrera de larga distancia en la que la encarnación original de Spyker compitió en 1907, el D8 anticipó a los SUV de lujo como el Bentley Bentayga y el Lamborghini Urus. Quizás las cosas habrían sido diferentes si Spyker lo hubiera puesto en producción hace veinte años.
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