Stellantis NV

DETROIT — Stellantis ha anunciado la reintroducción de la camioneta Ram TRX, equipada con motor V-8, en un contexto de regulaciones de emisiones federales menos estrictas y como parte de un plan de recuperación de ventas en Estados Unidos para sus marcas.

La automotriz informó el jueves que el Ram 1500 SRT TRX 2027 estará disponible a finales de 2026 a un precio aproximado de 100.000 dólares. El modelo se fabricó originalmente entre los años 2021 y 2024, antes de ser discontinuado debido a la disminución en el enfoque en motores V-8.

El TRX está impulsado por un motor de gasolina «Hellcat» de 6.2 litros sobrealimentado, capaz de generar 777 caballos de fuerza y 680 libras-pie de torque. La compañía lo describe como «la camioneta de gas de producción más rápida y potente del mundo», con una aceleración de 0 a 60 mph en 3.5 segundos y una velocidad máxima de 118 mph.

«Tuvimos que llevarlo al siguiente nivel», declaró Tim Kuniskis, CEO de Ram, durante un reciente evento con medios. «Estamos muy contentos de que este modelo regrese.»

A pesar de las ventas relativamente bajas en el pasado debido a su precio, el TRX es considerado un modelo «halo» para la marca, es decir, un vehículo de alta gama que atrae la atención hacia Ram y potencialmente impulsa las ventas de otros modelos. Esta ha sido una estrategia exitosa para Kuniskis, especialmente con los vehículos de alto rendimiento de la línea SRT.

El regreso del TRX es la última medida de la marca bajo el liderazgo de Kuniskis, quien ha estado dirigiendo un plan de recuperación desde que regresó a la automotriz hace un año.

Kuniskis tiene como objetivo realizar más de 25 anuncios a lo largo del próximo año. Hasta el momento, estos han incluido el regreso a NASCAR con paseos de toro mecánico y una nueva camioneta de carreras, la resurrección de los motores Hemi V-8 con un nuevo «Símbolo de Protesta», y la cancelación de una versión de su camioneta 1500 con batería eléctrica que había sido prometida desde hace mucho tiempo.

El Ram 1500 SRT TRX 2027 tendrá un precio inicial de 99.995 dólares, sin incluir una tarifa de destino obligatoria de 2.595 dólares, lo que eleva el precio a 102.590 dólares. El TRX original tenía un precio inicial de 71.690 dólares en 2020, incluyendo la tarifa de destino.

Ram también anunció el jueves un nuevo motor turbo diésel Cummins de 6.7 litros y alto rendimiento para su camioneta pesada Ram Power Wagon 2027, con 430 caballos de fuerza y 1.075 libras-pie de torque.

Muchas de estas iniciativas contrastan con los planes anteriores de Stellantis de descontinuar los vehículos de gasolina V-8 en medio de regulaciones de economía de combustible más estrictas y sanciones. Sin embargo, estas políticas se han debilitado o eliminado bajo la administración Trump.

Kuniskis afirmó que la flexibilización de las regulaciones debería ayudar a las ventas, pero que él «lo iba a hacer de todos modos», independientemente de las normas.

Kuniskis ha vuelto a apostar por los motores V-8, incluyendo la resurrección del TRX, como parte de un esfuerzo por revitalizar las ventas de Stellantis en Estados Unidos, las cuales disminuyeron bajo el liderazgo del anterior CEO de Stellantis, Carlos Tavares, entre 2021 y 2024.

Durante ese período, la automotriz –formada en 2021 a través de la fusión de Fiat Chrysler y PSA Groupe– descendió del cuarto al sexto lugar en ventas de automóviles en Estados Unidos.

Las ventas de Stellantis durante el tercer trimestre del año pasado fueron un 6% menores en comparación con el año anterior. Cox Automotive espera que la automotriz cierre el año con 1.25 millones de ventas en Estados Unidos, un 4.4% menos que en 2024 y por debajo de las más de 2 millones de ventas registradas en 2020.

Kuniskis, quien también supervisa todas las marcas de Stellantis en Estados Unidos, afirmó que tanto Ram como Jeep –las marcas nacionales más importantes de la automotriz– van «por buen camino» para capitalizar el crecimiento el próximo año.

Esto podría ser más difícil de lo que ha sido en el pasado, ya que los pronosticadores del sector automotriz como Cox esperan que las ventas de automóviles se mantengan relativamente planas o incluso disminuyan en 2026. Esto significa que la automotriz tendrá que captar clientes de otras marcas.

«Sigue siendo una industria sólida, así que siempre y cuando obtengamos nuestra parte, estaremos bien», dijo Kuniskis.

Bob Broderdorf, CEO de Jeep, al igual que Kuniskis, ha estado impulsando una estrategia de cambio para la marca Jeep. Jeep ha experimentado años de declive anual en las ventas desde que alcanzó un récord de más de 973.000 vehículos en 2018.

El plan de «reestructuración de Jeep» incluye el reposicionamiento de los precios, modelos y características estándar de la marca, según Broderdorf.

«Creo que esta es la última pieza del rompecabezas para restablecer la base de Jeep este año y realmente llegar a lo que lo hace especial en el futuro», dijo Broderdorf a CNBC durante una entrevista el 16 de diciembre. «Es un Jeep mucho mejor.»

Kuniskis describió el plan de reestructuración de Jeep como «hacer que Jeep sea más Jeep».

Las acciones más recientes esencialmente simplifican la línea de productos de Jeep a menos modelos, más contenido y una estrategia de precios con menos superposiciones, desde vehículos más pequeños como el Compass y el Cherokee hasta el Grand Cherokee y el Grand Wagoneer.

«Toda la línea Jeep es mejor», dijo Broderdorf. «Creo que estamos sentando una base muy sólida para el crecimiento el próximo año, además de los nuevos coches.»

Los próximos Jeeps incluyen un Cherokee SUV mediano resucitado, así como un Recon totalmente eléctrico inspirado en el icónico SUV todoterreno Wrangler de la marca.

2025 podría ser el año en que Jeep rompa la tendencia y registre su primer aumento en las ventas en Estados Unidos desde 2018, pero Broderdorf dijo a mediados de diciembre que la marca estará cerca de alcanzar el objetivo, por lo que podría ir en cualquier dirección.

Broderdorf dijo que Jeep sigue siendo rentable a pesar de los cambios de precios y la disminución de las ventas en medio del plan de recuperación.

«Vamos a crecer de forma saludable», dijo. «Creo que esto es lo que la marca necesita. Vamos a crecer.»