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Daihatsu Obtiene Certificación AEO: Facilidades para Exportación e Importación

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Yakarta – PT Astra Daihatsu Motor (ADM) ha obtenido recientemente la renovación por tercera vez de la certificación de Operador Económico Autorizado (AEO) por parte de la Dirección General de Aduanas e Impuestos Indirectos. Esta certificación facilita significativamente las operaciones de exportación e importación, funcionando como una vía rápida para las empresas con un historial comprobado de cumplimiento normativo, transparencia operativa y gestión eficaz de riesgos, otorgándoles así facilidades aduaneras.

Johan, Director de Exportación e Importación de PT Astra Daihatsu Motor, expresó su agradecimiento y reconocimiento a la confianza depositada por el gobierno a través de la Dirección General de Aduanas e Impuestos Indirectos. Según sus declaraciones, este logro refleja el compromiso de la empresa con la seguridad de la cadena de suministro.

«Agradecemos profundamente la confianza que el gobierno, a través de la Dirección General de Aduanas e Impuestos Indirectos, ha depositado en nosotros. Esta confianza nos motiva a mantener nuestra integridad, fortalecer la buena gestión empresarial con estándares internacionales y comprometernos con mejoras continuas para garantizar que las actividades de exportación e importación se desarrollen de manera ordenada, segura y conforme a las regulaciones», afirmó Johan en un comunicado oficial.

La certificación AEO no solo beneficia a la empresa internamente, sino que también tiene un impacto directo en el mercado. Gracias a una distribución más confiable y a la minimización de obstáculos burocráticos, ADM puede garantizar una disponibilidad más rápida de unidades y repuestos.

Como el fabricante de automóviles con mayor capacidad en Indonesia, ADM considera que la certificación AEO es un instrumento vital. Además de fortalecer su credibilidad ante socios globales, asegura la alta calidad de los servicios de ventas y postventa, lo que finalmente genera un impacto económico positivo en la industria automotriz nacional.

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Isuzu: Capacidad para producir pickups 4×4 en Indonesia, pero requiere tiempo

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Yakarta – PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) ha declarado su capacidad para satisfacer la alta demanda de camionetas pick-up 4×4 en el país. Sin embargo, la compañía indica que la entrega no sería inmediata, sino que requeriría un tiempo de preparación.

Actualmente, las camionetas pick-up 4×4 de Isuzu comercializadas en Indonesia son importadas completamente ensambladas (CBU) desde Tailandia. Los modelos producidos localmente se configuran en 4×2. No obstante, Isuzu podría considerar la producción local de camionetas pick-up 4×4 en caso de recibir un pedido significativo.

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«Si nos preguntan si es posible (fabricar camionetas pick-up 4×4 a gran escala), la respuesta es sí, es viable. Pero requerirá tiempo», afirmó Anton Rusli, Vicepresidente Director de PT IAMI, durante una entrevista en Yakarta Central el jueves por la noche (27 de febrero).

Pabrik Isuzu. Foto: Rengga Sancaya

Esta declaración se produce tras la decisión de PT Agrinas Pangan Nusantara de importar 105.000 camionetas pick-up 4×4 desde la India. Según Rusli, Isuzu podría atender esta demanda, aunque el proceso tomaría un tiempo considerable.

«Si la solicitud es de cientos de miles de unidades, sin duda requerirá tiempo. Estoy seguro de que otros fabricantes también necesitarían tiempo», añadió.

«Por ejemplo, en condiciones normales, el mercado de camionetas ligeras ronda las 3.000 unidades al mes. Pero si hablamos de cientos de miles, todos los fabricantes necesitarán tiempo», puntualizó.

Ante la pregunta sobre el tiempo necesario para satisfacer una demanda de tal magnitud, Rusli no pudo proporcionar una respuesta precisa. Sin embargo, aclaró que la capacidad de producción actual de Isuzu Indonesia es de 52.000 unidades al año.

«Tendremos que recalcular, si consideramos la capacidad de producción de Isuzu, que es de 52.000 unidades anuales. Solo quedaría asignar esa producción si la oferta es aceptada. Pero la adquisición de camionetas para Agrinas ya está completa», explicó.

Pick up yang diimpor dari India untuk kebutuhan Koperasi Desa Merah Putih sudah berdatangan ke Indonesia. Berikut ini wujud Pick up India berstiker Koperasi Merah Putih itu, Kamis (26/2/2026).Pick up yang diimpor dari India untuk kebutuhan Koperasi Desa Merah Putih sudah berdatangan ke Indonesia. Berikut ini wujud Pick up India berstiker Koperasi Merah Putih itu, Kamis (26/2/2026). Foto: Muhammad Firman/detikFoto

Cabe destacar que PT Agrinas Pangan Nusantara importará 105.000 camionetas pick-up fabricadas en India de las marcas Mahindra y Tata Motors. Estas camionetas se utilizarán para la Cooperativa de Aldea Merah Putih.

Agrinas ha firmado un contrato de adquisición de vehículos comerciales por un valor de 24,66 billones de rupias. El contrato abarca la adquisición de un total de 105.000 vehículos de dos fabricantes de automóviles indios.

Mahindra suministrará 35.000 unidades del Scorpio Pick Up, mientras que las 70.000 unidades restantes provendrán de Tata Motors, que incluyen 35.000 unidades del Yodha Pick-Up y 35.000 unidades del Ultra T.7 Light Truck.

(sfn/dry)

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Tata Punch EV: Nuevo modelo eléctrico con autonomía y carga rápida

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Yakarta – Tata Motors, el fabricante de automóviles indio, ha lanzado oficialmente el Tata Punch EV facelift para el mercado interno. El vehículo eléctrico ya está disponible para pedido en concesionarios locales.

Según informa Gaadiwaadi el sábado 21 de febrero, el Tata Punch EV facelift ofrece opciones de batería de 30 kWh con una autonomía de 265 km y 40 kWh, capaz de recorrer hasta 468 km. Estas cifras se obtuvieron mediante pruebas realizadas por ARAI (Automotive Research Association of India).


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En cuanto a la carga, Tata ha equipado el vehículo con capacidad de carga rápida de 65 kW DC. En condiciones ideales, la batería puede cargarse del 20% al 80% en tan solo 26 minutos. Incluso, se afirma que una carga de 15 minutos puede añadir hasta 135 km de autonomía.

Tata Punch EV. Foto: Doc. Gaadiwaadi.

Un aspecto destacable es que Tata ofrece una garantía de por vida para la batería sin límite de kilometraje para el primer propietario, un valor añadido poco común en su segmento.

En términos de rendimiento, el motor eléctrico produce 130 CV y puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de nueve segundos. La capacidad de ascenso (restart gradeability) alcanza el 32% con una altura libre al suelo de 195 mm y una capacidad de vadear aguas de 450 mm.

El conductor puede elegir entre tres modos de conducción: Eco, City y Sport. Además, hay cuatro niveles de frenado regenerativo ajustables a través de las levas de cambio detrás del volante.

Una de las tecnologías más recientes incorporadas en el Punch EV facelift es el módulo e-drive X-in-1, que integra seis sistemas en una sola unidad. Como resultado, su tamaño se reduce en aproximadamente un 50%, el peso disminuye un 28% y la eficiencia aumenta casi un 6%.

Tata Punch EV.Tata Punch EV. Foto: Doc. Gaadiwaadi.

La eficiencia también se ve reforzada por una reducción del 30% en las conexiones eléctricas y una disminución del 40% en el uso de semiconductores. Tata también ha incorporado un sistema completo de gestión de temperatura con tecnología eTXV para mantener la temperatura óptima de la cabina y la batería.

Al entrar en la cabina, se aprecia un ambiente moderno. Cuenta con una pantalla de infoentretenimiento de 26,03 cm desarrollada por Harman con la aplicación Arcade.ev 2.0, combinada con un panel de instrumentos digital que ya es compatible con la navegación.

Además, ofrece asientos delanteros ventilados tapizados en cuero sintético, cámara de 360 grados, monitor de punto ciego, conectividad inalámbrica para smartphones, techo solar con control por voz, purificador de aire, integración con Alexa, botón SOS, luces automáticas, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, iluminación LED, llantas de aleación diamantadas, botón de arranque, barras de techo y puertos de carga rápida USB-C en la parte trasera.

La seguridad también ha recibido atención. El Punch EV facelift está equipado con seis airbags, TPMS, ESP, asistente de arranque en pendiente y ISOFIX. También están disponibles funciones de coche conectado, como actualizaciones OTA, modo valet, informes de salud del vehículo, análisis de viajes, control remoto y e-call.

Estéticamente, el frontal ahora presenta un diseño más limpio con una parrilla cerrada característica de los vehículos eléctricos, un parachoques remodelado, llantas de nuevo diseño, una barra de luz distintiva actualizada y nuevos colores exteriores combinados con un techo negro contrastante.

En India, el Tata Punch EV facelift con batería de 30 kWh tiene un precio inicial de 9.69 lakh de rupias, lo que equivale a aproximadamente 180 millones de rupias indonesias. La variante de 40 kWh se comercializa a partir de 10.89 lakh de rupias, o alrededor de 202 millones de rupias indonesias. Sin duda, una oferta interesante.

(sfn/lth)

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Toyota Hyryder 7 plazas: Espías confirman la versión familiar AWD

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Jakarta – Toyota estaría preparando una versión de tres filas de asientos de su modelo Urban Cruiser Hyryder Hybrid. Esta posibilidad se ha fortalecido tras la captura de un vehículo de prueba en la región de Ladakh, India, con una carrocería notablemente más larga que la del modelo de cinco plazas actualmente en el mercado. Según la información disponible, este nuevo vehículo incorporaría un sistema de tracción en las cuatro ruedas (AWD).

Las imágenes de espionaje publicadas por Rushlane sugieren que se trata del próximo SUV de siete plazas de Toyota. Se observa una parte trasera alargada y proporciones de carrocería ampliadas, lo que indica la presencia de una tercera fila de asientos funcional, y no simplemente asientos de emergencia. Esto refuerza la hipótesis de que Toyota, en colaboración con Maruti Suzuki, está retomando el proyecto de un SUV de tres filas en el segmento medio.

Un detalle relevante observado en la parte inferior del vehículo de prueba es la presencia de un eje trasero, lo que sugiere la implementación de un sistema de tracción en las cuatro ruedas (AWD).


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Actualmente, la opción AWD solo está disponible en la variante mild hybrid de 1.5 litros con transmisión manual del modelo de cinco plazas. Si esta configuración se replicara en la versión de siete plazas, aumentaría significativamente su atractivo, especialmente para aquellos consumidores que buscan capacidades para viajes y, al mismo tiempo, un habitáculo espacioso.

En cuanto al diseño, se espera que la parte frontal mantenga la identidad del Hyryder. Los cambios se concentrarían probablemente en la parte trasera, incluyendo un voladizo más largo y una mayor distancia entre ejes para optimizar el espacio interior.

Se anticipa que los faros traseros LED conectados y un nuevo parachoques refuercen la imagen premium del vehículo. También se prevé la incorporación de llantas de aleación de mayor tamaño para equilibrar las proporciones de la carrocería.

En el interior, Toyota probablemente ajustará la distribución para garantizar la comodidad en las tres filas de asientos. Entre las características esperadas se incluyen un techo panorámico, asientos delanteros ventilados, una pantalla táctil más grande con el software más reciente, un panel de instrumentos digital, sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) de Nivel 2 y tecnología de conectividad para el automóvil.

La gama de motores podría seguir confiando en las opciones de gasolina mild hybrid de 1.5 litros, strong hybrid de 1.5 litros e-CVT, y una versión propulsada por gas natural comprimido (CNG). Se espera que el lanzamiento de este modelo se produzca a finales de este año, donde competirá directamente con modelos como el Hyundai Alcazar, el Tata Safari y el MG Hector Plus en su categoría.

(lua/dry)

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Saham Gorengan: ¿Qué son y por qué preocupan a los inversores?

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Yakarta – El Director de Inversiones de Danantara Indonesia, Pandu Sjahrir, ha explicado el término “saham gorengan” (acciones fritas), que ha ganado relevancia recientemente, coincidiendo con el desplome del IHSG en los últimos días.

Sjahrir explicó que el término “saham gorengan” surge principalmente desde la perspectiva de los inversores. Sin embargo, Morgan Stanley Capital International (MSCI) lo denomina “uninvestability” (no invertibilidad).

“MSCI lo califica como ‘uninvestability’. ¿Por qué? Porque la valoración puede ser extremadamente alta. ¿Qué es la valoración? Por ejemplo, ratios como EV a ventas, EV a EBITDA o el ratio precio/ganancias que son muy elevados. ¿Tiene sentido? En realidad, es eso lo que ocurre”, afirmó en la Bolsa de Efectos de Indonesia, en Yakarta, el domingo 1 de febrero de 2026.


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En otras palabras, estas acciones suelen tener valoraciones muy altas que no se corresponden con sus fundamentos. Esta valoración se refleja en ratios como el EV a ventas, el EV a EBITDA y el ratio precio/ganancias.

Esta situación preocupa a los inversores extranjeros, quienes cuestionan la base de la valoración de estas acciones. No obstante, Sjahrir señaló que no se debe culpar únicamente a los participantes del mercado, sino más bien al sistema.

“Y hay muchas opiniones de inversores extranjeros que se preguntan cómo el ratio precio/ganancias puede llegar a ser de miles. En realidad, el término ‘saham gorengan’ apunta a eso. Pero como he dicho en los últimos dos días, no odies al jugador, odia el juego”, explicó Sjahrir.

Por lo tanto, lo que necesita ser mejorado es el sistema y la gobernanza del mercado, tanto a nivel de la Bolsa como del ecosistema del mercado de capitales en su conjunto. Danantara, además, es un inversor en el mercado de capitales local.

“Lo que realmente debemos mejorar es la Bolsa y nosotros mismos. Yo también soy un participante del mercado. En Danantara también realizamos inversiones”, añadió.

En cada decisión de inversión, Danantara busca empresas con sólidos fundamentos, valoraciones atractivas y buena liquidez de las acciones. Sjahrir enfatizó que la liquidez es un factor importante para determinar la viabilidad de una inversión.

“Queremos invertir en empresas con fundamentos muy sólidos, empresas excelentes, con valoraciones atractivas y, por último, con buena liquidez. Eso también es muy importante”, concluyó.

(kil/kil)

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