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GP de Canadá: Antonelli lidera y Albon choca con una marmota

by Editor de Deportes
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La única sesión de prácticas del Gran Premio de Canadá 2026 se vio marcada por un incidente extraordinario que terminó en un accidente espectacular.

Caos en la pista provocado por un animal

El piloto Alex Albon sufrió un fuerte choque tras atropellar a una marmota en la pista. El incidente, descrito como un «choque feo», desencadenó un caos de banderas rojas que interrumpió el desarrollo de la jornada.

Kimi Antonelli lidera la sesión

A pesar de las interrupciones, Kimi Antonelli se posicionó como el piloto más rápido de la práctica, superando en los tiempos a George Russell.

Mientras tanto, Oscar Piastri se mantiene atento mientras se vislumbra lo que ha sido calificado como una «batalla real» en la competencia.

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Ausencia de Zak Brown en China: ¿Crisis en McLaren F1?

by Editor de Deportes
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El equipo McLaren tuvo un fin de semana desastroso en el Gran Premio de China, ya que ni Oscar Piastri ni Lando Norris lograron iniciar la carrera debido a problemas eléctricos en sus monoplazas.

La ausencia del jefe de McLaren, Zak Brown, en el circuito de Shanghái también generó revuelo, ya que se encontraba en Arlington por compromisos con la IndyCar.

Aunque Brown no asiste a todas las carreras de Fórmula 1, su ausencia en China llamó la atención de Paul Murray, presentador de MotorRacing 360, quien comentó: “Este es el tipo que cuando están ganando, está en todas partes, con abrazos y cenas”. Murray añadió con ironía: “Oh, tenía otros compromisos de carreras. ¿En serio? Zak solía ser el hombre que estaba en todas partes. Esta temporada, en ninguna parte”.

Zak Brown, McLaren chief walks down the start grid ahead of the Australian Formula One Grand Prix at Albert Park, in Melbourne, Australia, Sunday, March 8, 2026. (AP Photo/Asanka Brendon Ratnayake)Source: AP

Brown no fue el único líder de equipo ausente en China, ya que Adrian Newey de Aston Martin también estuvo ausente debido a problemas de diseño que están causando vibraciones y molestias a los pilotos.

Andrea Stella, director del equipo McLaren, junto con Piastri y Norris, fueron los encargados de hablar con los medios de comunicación tras el doble abandono.

El piloto australiano expresó su decepción, mientras que su compañero británico fue más crítico. Mark Skaife, leyenda de Supercars, reveló que Lando Norris comentó: “Nadie creció queriendo conducir estos coches”.

James Phelps, del Daily Telegraph, sugirió que la ausencia de Brown y Newey podría indicar un enfoque temprano en la temporada 2027.

Phelps señaló que Ferrari abandonó su programa de 2025 en abril, lo que podría ser una de las razones por las que McLaren está tan retrasado. “Quizás ya estén pensando en el próximo año y podría ser la decisión correcta”, añadió.

Electrical issue ends Piastri’s race | 00:59

Skaife, sin embargo, no cree que sea así, y señaló que la cancelación de las carreras de Medio Oriente podría ofrecer a McLaren una oportunidad para realizar pruebas.

“La pausa por la cancelación de las carreras de Medio Oriente les vendrá bien porque podrán realizar algunas pruebas”, afirmó Skaife. “Tienen que ponerse manos a la obra y demostrar lo que representa McLaren”.

Las carreras de Bahréin y Arabia Saudita del próximo mes fueron canceladas debido al conflicto en Medio Oriente, lo que deja un espacio de cinco semanas entre el Gran Premio de Japón y el Gran Premio de Miami a principios de mayo.

McLaren necesita urgentemente aprovechar ese tiempo para ponerse al día con sus rivales. Mercedes ha tenido un buen comienzo de temporada con George Russell y Kimi Antonelli ganando las dos primeras carreras, pero la tensión entre los dos equipos va más allá de la pista.

Antonelli claims Chinese GP | 02:23

McLaren utiliza un motor Mercedes, y el equipo ha expresado su preocupación por el flujo de información que ha recibido del fabricante tras el Gran Premio de Australia.

Esto ha complicado aún más la situación de McLaren, que ya tenía un gran desafío por delante debido al esfuerzo dedicado a la campaña del campeonato mundial de 2025.

“Creo que lo que tenemos que considerar es lo duro que tuvieron que trabajar al final del año pasado para ganar el campeonato mundial de pilotos y constructores”, dijo Skaife. “Porque ahora todos los demás tienen una ventaja”.

“Creo que lo que realmente les está afectando es que son un equipo cliente genuino de Mercedes, y esa situación nunca es buena cuando cambian las regulaciones”.

“Porque se ve lo bien que le está yendo a Mercedes, pero no es lo mismo para McLaren”.

“Cuando tienes clientes, especialmente McLaren, cuyos coches ni siquiera arrancan en las carreras, eso es un problema importante. Un drama enorme”, añadió Skaife. “No me hubiera gustado estar en esa reunión. Hubiera sido duro para todos”.

The biggest comebacks in F1 history were shown on MotorRacing 360.Source: FOX SPORTS

Piastri espera que estas discusiones puedan generar una recuperación histórica.

Al no haber iniciado aún un Gran Premio y solo tener tres puntos gracias a la carrera sprint en China, el piloto de 24 años de Melbourne se encuentra a 48 puntos del líder del campeonato, Russell.

Si Piastri lograra ganar un título mundial, superaría la mayor remontada en la historia de la Fórmula 1, que pertenece a Max Verstappen, quien logró remontar 46 puntos en 2022.

Con la historia en su contra, Phelps cree que Piastri necesitará algo realmente especial.

“Tuvieron dos coches que se retiraron el fin de semana, por lo que no tienen datos de ambos coches”, dijo. “Solo tienen Melbourne para Lando y eso es todo”.

“Están luchando contra todo lo que está sucediendo con su situación técnica, y tienen que salir sin datos”.

“No se ve bien para él”.

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Marko Ataca a Horner: Revelaciones Explosivas en Red Bull

by Editor de Deportes
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Helmut Marko, recientemente desvinculado de su puesto como asesor de Red Bull, ha lanzado una dura crítica contra su antiguo jefe, Christian Horner, acusándolo de recurrir a “juegos sucios”.

Marko realizó estas declaraciones en una entrevista concedida al periódico holandés De Limburger, donde también pareció cuestionar algunos aspectos del comunicado oficial de Red Bull que confirmaba su salida.

La salida de Marko, de 82 años, se anunció la semana pasada, pocos meses después de que Red Bull despidiera a Horner como director del equipo. Marko fue una figura clave en el éxito de Red Bull en la Fórmula 1 desde su llegada en 2005, contribuyendo a seis campeonatos de constructores y ocho títulos de pilotos.

Responsable del programa de jóvenes pilotos de Red Bull, Marko fue fundamental en las cuatro coronas de Sebastian Vettel y en el ascenso de Max Verstappen como uno de los grandes de la historia.

Marko recomendó a Dietrich Mateschitz, fundador de Red Bull, contratar a Horner como el director de equipo más joven de la historia de la Fórmula 1, ya que los conocía desde la Fórmula 3000. Sin embargo, tras la muerte de Mateschitz en 2022, Marko se vio en el centro de una aparente lucha de poder en Red Bull, acusando a Horner de intentar tomar el control.

“Junto con Didi (Mateschitz), fundé Red Bull Racing en 2005. Nombré a Horner como director del equipo y yo estaba allí como supervisor”, declaró Marko.

“En principio, el poder siempre estuvo en Austria, nosotros tomábamos las decisiones.

“Recuerdo una fiesta a principios de ese año (2022), antes del Gran Premio de Austria, Didi estaba allí pero no se encontraba bien. Christian se acercó a mí y me dijo: ‘no llegará a fin de año’. A partir de ese momento, Christian comenzó a congraciarse con Chalerm Yoovidhya (copropietario tailandés de Red Bull).

“Cuando Didi falleció más tarde ese año, Christian hizo todo lo posible para tomar el control de la empresa con el apoyo de Yoovidhya.

“En nombre de ‘Austria’, hice todo lo posible para evitar eso.”

Norris claims maiden World Title | 03:41

Marko también afirmó que los últimos años trabajando con Horner “no fueron agradables” y acusó al exdirector de Red Bull de jugar “juegos sucios”.

“¿Recuerdan cuando se afirmó que dije que los mexicanos estaban menos concentrados que los holandeses o los alemanes durante la época de Sergio Pérez? Eso fue fabricado, posiblemente por ellos (el equipo de Horner)”, dijo.

Marko también señaló rumores en 2024 que afirmaban que había difundido una historia sobre el retraso en el desarrollo del motor de Red Bull y que perderían a Ford como socio. “Nunca dije eso”, insistió Marko. “Pero (creo) que Horner quería usar eso para que me suspendieran. Gracias al apoyo de Max en Yeda, eso no sucedió”.

Verstappen snaps back at reporter | 00:49

Horner fue finalmente despedido como director del equipo en julio.

“Cada vez más a menudo, pudimos demostrar que Horner mentía sobre muchas cosas”, afirmó Marko.

“Una vez que Chalerm se dio cuenta de eso también, cambió de opinión”.

En cuanto a la salida de Marko, el comunicado oficial de Red Bull sugería que el austriaco de 82 años decidió marcharse. Sin embargo, Marko declaró que el comunicado era “absurdo”.

“No quiero entrar en demasiados detalles, pero no leí ese comunicado lleno de tonterías”, dijo. “Digamos que muchas cosas han cambiado en el equipo en poco tiempo. Uno cree conocer bien a la gente, pero al final no es así… No diré más”.

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