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Salud

Resistencia al Mildiu en Trigo: Avance Clave para la Seguridad Alimentaria

by Editora de Salud febrero 15, 2026
written by Editora de Salud

El trigo representa aproximadamente el 20% de las calorías y proteínas que consumen las personas en todo el mundo. Los cereales, en particular, son uno de los alimentos básicos más consumidos, y el trigo es un ingrediente clave, lo que hace que su producción continua sea vital.

Sin embargo, aunque el trigo tiene resistencia natural a ciertos hongos, su producción se ve amenazada por otros, especialmente por el mildiu polvoriento.

Por esta razón, investigadores de la Universidad de Zúrich estudiaron cómo el trigo podría superar al mildiu polvoriento, analizando el mecanismo que permite a este hongo evadir el sistema inmunológico del trigo. El equipo ha publicado ahora sus hallazgos en Nature Plants, y los resultados son prometedores, ya que podrían conducir al desarrollo dirigido de variedades de trigo resistentes al mildiu polvoriento.

Normalmente, la industria agrícola utiliza fungicidas para prevenir enfermedades de las plantas, pero esto a menudo resulta ineficaz a largo plazo contra el mildiu polvoriento, ya que el hongo evoluciona rápidamente para superar la resistencia inmunológica.

El mildiu polvoriento funciona introduciendo una gran cantidad de efectores, o pequeñas proteínas, en las células del trigo, donde luego establecen una infección. El trigo, sin embargo, tiene genes de resistencia que reconocen muchos de estos efectores; una vez reconocidos, el sistema inmunológico del trigo entra en acción para detener la infección. Por lo general, el mildiu polvoriento elude el sistema inmunológico evolucionando para perder los efectores reconocidos o modificándolos.

El equipo de investigadores de la Universidad de Zúrich descubrió que este hongo tiene un nuevo efector de mildiu polvoriento (AvrPm4), que es reconocido por la proteína de resistencia Pm4. Sin embargo, en lugar de perder o modificar el efector, la forma en que el hongo engaña al trigo es producir un segundo efector que impide que el trigo reconozca a AvrPm4.

No solo este segundo efector previene el reconocimiento, sino que también es reconocido por una proteína de resistencia diferente.

¿Cómo beneficia esto a la producción de trigo? Según Phys.org, Lukas Kunz, investigador postdoctoral, explicó: «Esto significa que, al combinar las dos proteínas de resistencia en la misma variedad de trigo, podría ser posible llevar al hongo a un callejón sin salida evolutivo en el que ya no pueda escapar a la respuesta inmunológica del trigo».

Dado que los cultivos de trigo en todo el mundo experimentan reducciones en el rendimiento debido a enfermedades y condiciones climáticas extremas, este método de combinar genes de resistencia para crear trigo resistente podría ser crucial para el suministro continuo de alimentos.

El equipo de investigación realizó una serie de pruebas en el laboratorio que tuvieron éxito al combinar genes de resistencia que desactivaron tanto el segundo efector como el efector AvrPm4, pero se necesitarán muchas más pruebas para determinar si este método funcionará en el campo.

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Sin embargo, el profesor que dirigió el equipo, Beat Keller, dijo, según Phys.org: «Ahora que conocemos estos mecanismos y los factores patógenos del hongo involucrados, podemos tomar medidas más eficaces para evitar que el mildiu polvoriento supere la resistencia del trigo».

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febrero 15, 2026 0 comments
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Negocio

Cargador EV Rápido: Solución para Ampliar la Red de Carga Eléctrica

by Editora de Negocio febrero 9, 2026
written by Editora de Negocio

Uno de los mayores obstáculos para la adopción generalizada de vehículos eléctricos podría estar cerca de resolverse.

La startup de tecnología climática ElectricFish está lanzando un nuevo tipo de cargador rápido para vehículos eléctricos, diseñado para llevar la carga de alta velocidad a estaciones de servicio remotas y otras ubicaciones donde las instalaciones tradicionales han tenido dificultades.

ElectricFish está construyendo una red de energía impulsada por inteligencia artificial que combina la carga rápida de vehículos eléctricos con el almacenamiento de energía integrado en baterías, lo que permite que las estaciones operen sin extraer grandes cantidades de energía de la red eléctrica, según su página de LinkedIn.

El objetivo es eliminar los cuellos de botella de infraestructura que han frenado la adopción de vehículos eléctricos, especialmente en regiones con acceso limitado a la carga.

El transporte es una fuente importante de contaminación climática, representando el 28% de las emisiones de gases que provocan el calentamiento global en los Estados Unidos, según la Agencia de Protección Ambiental.

Si bien los vehículos eléctricos pueden reducir significativamente la contaminación relacionada con el transporte, muchos conductores aún citan la disponibilidad limitada de carga pública –particularmente en estados como Kansas, Montana, Idaho y Nebraska con poca infraestructura de carga pública– como un obstáculo importante para realizar el cambio, según un informe de J.D. Power.

ElectricFish informó a CarScoops que los cargadores rápidos de CC convencionales a menudo cuestan más de 150.000 dólares por puerto y pueden tardar más de un año en instalarse debido a las actualizaciones de la red eléctrica, los permisos y las pruebas. La tecnología de la compañía cambia esta ecuación.

Presentado en CES 2026, el cargador 400squared incluye una batería de 400 kilovatios-hora y dos puertos de carga de 400 kW.

En lugar de extraer energía máxima directamente de la red eléctrica, el cargador llena lentamente su batería interna utilizando aproximadamente el 10% al 30% de la electricidad requerida por los cargadores rápidos tradicionales, alrededor de 30 kW o menos.

Esa energía almacenada se entrega luego a los vehículos eléctricos a alta velocidad. Con una fracción de la demanda de energía, permite instalaciones en tan solo cuatro a seis semanas en lugar de 12 a 18 meses.

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Una sesión de carga típica de 10 minutos puede agregar hasta 200 millas de autonomía, más que suficiente para el desplazamiento diario promedio de un estadounidense de 40 millas, según Replica.

Respaldado por cinco patentes estadounidenses emitidas, el sistema de gestión Reef de ElectricFish y la plataforma de inteligencia artificial Stargazer optimizan la carga, el almacenamiento de energía y la interacción con la red eléctrica. El sistema también puede almacenar electricidad cuando los precios son bajos y revenderla a las empresas de servicios públicos durante períodos de alta demanda.

«No vendemos cargadores ni baterías para vehículos eléctricos; vendemos tiempo y tiempo de actividad», afirmó Nelio Batista, CTO y cofundador de ElectricFish. «Hemos desacoplado la velocidad de carga de los límites de la red al gestionar activamente cuándo fluye la energía hacia adentro o hacia afuera, de modo que la carga rápida fortalece la red en lugar de desestabilizarla».

Este enfoque de carga menos intensivo en energía podría ayudar a limitar el aumento de las temperaturas globales al reducir las emisiones en un 60% y aumentar la facilidad de uso de los vehículos eléctricos, lo que promueve la adopción de vehículos que producen cero emisiones de escape y tienen un impacto ambiental significativamente menor a lo largo de su vida útil que los automóviles de gasolina.

ElectricFish ya se ha asociado con Hyundai e instaló un cargador en el campo de pruebas de la automotriz en California, donde entregó lo que la compañía llama «potencia de carga máxima» durante temperaturas de verano de tres dígitos.

Si el modelo se adopta a gran escala, podría hacer que los vehículos eléctricos sean más accesibles para todos.

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febrero 9, 2026 0 comments
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