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Volvo siempre ha sido reconocida por su robustez y altos estándares de seguridad. La imagen de la marca sueca siempre se ha asociado con un chasis sólido, puertas pesadas y una estructura diseñada para resistir impactos.

No es de extrañar que muchos digan: “si hay un choque, no será el Volvo el que se dañe”. En Indonesia, modelos como el Volvo 240, el 740 y el 960 han sido bastante comunes y todavía se ven con frecuencia en las carreteras.

Pero, creas o no, el fabricante con sede en Gotemburgo ha “perdido el rumbo” en varias ocasiones, creando modelos que se alejan mucho de ese estereotipo, ya sea por diseños poco convencionales, motores potentes o conceptos que han sorprendido incluso a los fanáticos de Volvo.

A continuación, cinco Volvo únicos e innovadores a lo largo de la historia:

1. Volvo 850 T-5R

Uno de ellos es el Volvo 850 T-5R. Cuando se lanzó en 1994, la versión T5-R del Volvo 850, especialmente el modelo station wagon, parecía un coche familiar común.

Pero no te equivoques: este coche tiene un motor turboalimentado de cinco cilindros y 2.3 litros que produce alrededor de 240 CV (237 HP), lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 6.7 segundos.

Para un wagon de tracción delantera clásico de su época, el Volvo 850 T-5R era realmente sorprendente.

2. Volvo 262 C

Volvo también creó un modelo muy diferente con el Volvo 262 C, lanzado a finales de la década de 1970 para el mercado estadounidense.

No se trataba de un simple cupé de dos puertas; el 262 C fue diseñado en Suecia, pero construido en Italia por Bertone y equipado con un motor PRV V6.

Con solo 6,622 unidades fabricadas entre 1977 y 1980, este coche ofrecía un aspecto más lujoso y estaba repleto de características como aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, control de crucero y asientos de cuero, muy alejado de la imagen conservadora de Volvo.

3. Volvo C70 Convertible

Lo que realmente hizo que Volvo se desviara del camino fue el Volvo C70 Convertible. Lanzado por primera vez en 1996, fue el primer Volvo descapotable desde el P1900 de la década de 1950.

Utilizando una plataforma básica 850 desarrollada en colaboración con Tom Walkinshaw Racing, el C70 era claramente diferente a la mayoría de los Volvo.

Aunque fue criticado por la flexibilidad de su chasis, el coche tuvo un éxito considerable, especialmente en el mercado estadounidense.

4. Volvo 480

También está el Volvo 480, un compacto hatchback que parecía un diseño de otro mundo.

Lanzado a mediados de la década de 1980, el 480 tenía una carrocería wedge única, faros emergentes y fue el primer Volvo en utilizar tracción delantera (FWD).

Fabricado en los Países Bajos, su forma era larga pero baja, lo que hacía que la gente a menudo lo confundiera con un pequeño coche deportivo. Aunque no fue un gran éxito, el modelo tiene una base de seguidores leales y se mantuvo en producción durante casi 9 años.

5. Volvo P1800

El último es el Volvo P1800, que podría ser el Volvo más atractivo desde el punto de vista estético. Conocido por su aparición en la serie de televisión The Saint, el P1800 se asemejaba a un GT italiano, con líneas elegantes y un aspecto rápido.

Su motor era inicialmente un cuatro cilindros de 1.8 litros con menos de 100 CV, aunque posteriormente se aumentó a 2.0 litros, pero su diseño seguía haciendo que la gente se lo pensara dos veces antes de asumir que Volvo solo era sinónimo de coches seguros y serios.

Estos cuatro coches demuestran que, aunque Volvo es conocida como una marca seria y conservadora, a veces también se atreve a explorar, creando wagons potentes, coupés lujosos, convertibles elegantes e incluso hatchbacks futuristas que hacen que la gente se pregunte: “¿esto es realmente un Volvo?”

[ziz/timbx/berbagaisumber].

Si pensabas que el Toyota Celica era simplemente un deportivo japonés de principios de los 2000, prepárate para sorprenderte.

Existe una unidad que se encuentra en un nivel completamente diferente, gracias a sus modificaciones extremas que han ganado el respeto en el mundo del tuning.

No se trata de un simple cambio de motor: este Celica ha sido transformado a un diseño de motor central y tracción trasera, impulsado por un motor V8 de Ferrari, el mismo que se encuentra en los superdeportivos italianos.

Su propietario, Alessio Arena de Italia, siempre ha sentido un gran cariño por el Celica desde su infancia. Durante su adolescencia, comenzó a buscar este modelo hasta que finalmente consiguió una unidad de la séptima generación en su versión estándar.

Sin embargo, la insatisfacción con la configuración de tracción delantera estándar lo llevó a preguntarse: «¿Qué pasaría si se rediseñara completamente este Celica?». Y ese idealismo finalmente se hizo realidad.

El proyecto comenzó cuando Alessio adquirió una carrocería vacía de un Celica de séptima generación y, al mismo tiempo, encontró a la venta en línea un tren motriz completo de un Ferrari 360 Modena.

Sin un gran presupuesto ni un taller de lujo, Alessio y su padre se encargaron de todo en el garaje de su casa bajo la marca Arena Prototipi da Corsa.

Chasis y Estructura: Ya No Es Un Celica Original

La carrocería del Celica fue reducida a su capa exterior y luego montada sobre un chasis personalizado construido con tubos de cromo-molibdeno.

La estructura delantera fue reinstalada con un marco de aluminio personalizado que soporta el parachoques, los faros, el radiador y la toma de aire.

Muchos paneles ahora están hechos de fibra de carbono, y algunos incluso fueron fabricados a mano por Alessio y su padre.

Motor: Ferrari V8 3.6L de 400 CV

La parte más impactante es, sin duda, el motor. Este Celica ahora alberga un V8 de 3.6 litros del Ferrari 360 Modena, que produce alrededor de 400 CV, una diferencia significativa con el motor original de Toyota.

La transmisión manual del Ferrari también se mantuvo, completa con su palanca de cambios original, brindando una experiencia de conducción auténticamente italiana.

El motor y la transmisión están suspendidos en el centro inferior de la carrocería (motor central) utilizando soportes personalizados.

Otras modificaciones, como la bomba de agua y la dirección asistida, se cambiaron a eléctricas, y el tanque de combustible de aluminio se instaló detrás del eje delantero, todo para lograr una distribución ideal del peso.

El sistema de control del motor funciona con MaxxECU y un arnés personalizado.

Suspensión y Tren de Rodaje: Listo para la Velocidad

La suspensión de este Celica V8 no es una simple configuración del Celica original.

Se construyó con un sistema de varillaje pushrod personalizado combinado con amortiguadores Öhlins TTX, además de una barra estabilizadora tipo hoja ajustable.

Todos estos componentes no solo se instalaron, sino que también se trabajaron y terminaron a mano, incluyendo muchos detalles dorados que son el resultado de un pequeño trabajo de torneado y acabado manual.

Llantas y Frenos: Nivel Superdeportivo

Este Celica se apoya sobre llantas NTM de 18 pulgadas fabricadas en Italia, envueltas en neumáticos slick Hankook de competición.

En la parte trasera y delantera se utilizan bujes y frenos del Ferrari 360, operados a través de una caja de pedales personalizada con un sistema de sesgo de frenado.

Esta combinación hace que el manejo y la capacidad de frenado del coche ya no sean los de un viejo deportivo japonés modificado, sino que se asemejen a los de un réplica de superdeportivo.

Peso y Sensaciones al Conducir

Con el tanque lleno y Alessio en el asiento, el peso total del coche es de alrededor de 1.100 kg, muy ligero en comparación con el tamaño del motor y la suspensión instalada.

La mayoría de los cristales se reemplazaron por policarbonato, pero las ventanas se mantuvieron excepto el parabrisas, todo para mantener el peso lo más bajo posible.

Después de más de 3.000 horas de trabajo ininterrumpido, Alessio presentó un Toyota Celica que apenas se reconoce como el mismo modelo que lo enamoró en primer lugar.

Esto no es simplemente un cambio de motor o una modificación improvisada, sino un vehículo completamente nuevo cuyos componentes se han reimaginado desde cero.

La historia y el resultado son una prueba de que con pasión, trabajo duro y un poco de ayuda familiar, incluso los proyectos que parecen imposibles pueden hacerse realidad.

[ziz/timBX/speedhunters].