Tesla Model 3: tras 600.000 km, así queda la batería
Un creador de contenido canadiense adquirió la Tesla Model 3 con el mayor kilometraje en venta en América del Norte: 609.828 km, manteniendo la batería original. El resultado del análisis confirma que, aunque ha perdido capacidad, el vehículo sigue en funcionamiento.
El modelo en cuestión es una Tesla Model 3 Standard Range Plus fabricada en 2019, con un precio de compra de 12.000 dólares canadienses (aproximadamente 7.500 euros). A pesar de su avanzada edad y kilometraje, el vehículo fue adquirido por la cadena YouTube Drive Protected como un caso de estudio sobre la durabilidad real de las baterías de los coches eléctricos.
Con el depósito lleno, el sistema indica una autonomía estimada de 254 km. Al salir de fábrica, este mismo modelo ofrecía 386 km, lo que representa una pérdida del 34,2% de su capacidad original. Durante las pruebas en carretera, a una velocidad constante de 110 km/h y con temperaturas entre 11 y 23 °C, el vehículo recorrió 222,6 km antes de agotar la batería, con un consumo medio de 14,55 kWh por cada 100 km. Para un coche nuevo, estos resultados serían decepcionantes, pero en el contexto de un vehículo con 600.000 km, resultan sorprendentemente positivos.
Una degradación por debajo de lo esperado
Para contextualizar, según un estudio de 2025 realizado por Geotab con más de 22.700 vehículos eléctricos, la pérdida media de capacidad de las baterías es del 2,3% anual, lo que deja un 81,6% de capacidad original tras ocho años. La Model 3 analizada conserva un 65,8% de su capacidad inicial tras siete años de uso, un dato inferior a la media, pero que se explica por su uso intensivo: el vehículo acumuló casi 87.000 km al año, seis veces más que el promedio de un coche eléctrico según datos del Ministerio Federal de Transportes de Alemania.
Geotab también destaca que la carga rápida en corriente continua por encima de los 100 kW es el principal factor de envejecimiento prematuro de las baterías, seguido por la exposición al calor y el uso intensivo. Los antiguos propietarios de este vehículo probablemente hayan recurrido con frecuencia a este tipo de carga.
¿Es viable seguir utilizándola?
Aunque la autonomía ha disminuido, el vehículo sigue siendo funcional. No es ideal para viajes largos o road trips ambiciosos, pero sí para trayectos urbanos o recorridos de hasta 200 km por autopista sin mayores inconvenientes. Durante la revisión en un taller oficial Tesla, se reemplazó una «super bottle» defectuosa por 1.000 dólares canadienses, un componente clave del sistema de refrigeración de la batería, además de recalibrar los sensores TPMS y cambiar el filtro de habitáculo.
El resto del vehículo muestra un desgaste típico para un automóvil que ha recorrido tres veces el perímetro de la Tierra. Sin embargo, este caso demuestra que una Tesla Model 3 con batería original puede superar ampliamente las expectativas de durabilidad. Estudios recientes, como los de la Universidad de Birmingham, estiman que la vida útil media de un coche eléctrico ronda los 200.000 km, frente a los 187.000 km de los vehículos de combustión. Este modelo, con más del triple de kilometraje, sigue en activo, desafiando los prejuicios sobre la vida útil de las baterías eléctricas.