Armenia’s ambition to position itself as a transit hub between Asia and Europe is running up against a structural constraint: its rail network.
La Comisión Europea confirmó el 17 de febrero que está en contacto con Ucrania en relación con el oleoducto Druzhba, dañado desde finales de enero, lo que ha interrumpido el flujo de petróleo ruso hacia Hungría y Eslovaquia.
«Estamos en contacto con Ucrania para conocer el calendario de reparación del oleoducto Druzhba y el tiempo que podría tardar en volver a funcionar», declaró Anna-Kaisa Itkonen, portavoz de la Comisión, a periodistas en Bruselas. Añadió que el ejecutivo de la UE está dispuesto a convocar un grupo de coordinación de emergencia con las partes relevantes para discutir rutas alternativas de suministro de combustible.
Itkonen también señaló que no existen riesgos a corto plazo para la seguridad del suministro de Hungría y Eslovaquia, ya que disponen de reservas estratégicas para 90 días.
La interrupción del suministro de petróleo ruso a través del oleoducto ha generado tensiones entre Ucrania y los estados miembros de la UE, Hungría y Eslovaquia.
Si bien Kiev ha mantenido que un ataque con drones rusos fue responsable de la interrupción desde el 27 de enero, el primer ministro eslovaco Robert Fico declaró el 15 de febrero que Ucrania había retrasado la reanudación del flujo de petróleo para presionar a Hungría a que retirara su veto a la futura adhesión de Ucrania a la Unión Europea.
Fico calificó esto de «chantaje político».
Aunque la Unión Europea ha impuesto una prohibición de importación de petróleo ruso por oleoductos debido a la guerra de Rusia en Ucrania, Hungría y Eslovaquia, países sin salida al mar, obtuvieron exenciones a esas sanciones.
El 16 de febrero, Budapest también expresó su deseo de invocar la exención temporal para importar crudo ruso por vía marítima a través de Croacia utilizando el oleoducto Adria.
«Solicitamos a Croacia que permita el transporte de petróleo ruso a Hungría y Eslovaquia a través del oleoducto Adria, ya que nuestra exención de sanciones prevé la posibilidad de importar petróleo ruso por mar si las entregas por oleoducto se ven interrumpidas», escribió en X el ministro de Asuntos Exteriores húngaro Peter Szijjarto.
El ministro de Economía croata, Ante Susnjar, afirmó que Zagreb debería poder ayudar, tuiteando que «Croacia no permitirá que se ponga en peligro el suministro de combustible de Europa Central. Estamos dispuestos a ayudar a resolver la interrupción aguda».
Sin embargo, en la misma publicación en X, también criticó a Budapest y Bratislava por no haber podido diversificar sus importaciones de energía rusa, añadiendo que «el oleoducto Adria está listo, por lo que no hay excusas técnicas para seguir dependiendo del crudo ruso por parte de ningún país de la UE. Un barril comprado a Rusia puede parecer más barato para algunos países, pero ayuda a financiar la guerra y los ataques contra el pueblo ucraniano. Es hora de acabar con ese lucro de guerra».
Un informe publicado el 16 de febrero por el Centro para el Estudio de la Democracia (CSD), un grupo de reflexión búlgaro, también concluyó que Hungría no necesita petróleo ruso porque existen otras fuentes disponibles.
«No existen razones técnicas o económicas para prolongar la exención de sanciones al petróleo ruso en Europa Central. La continua dependencia de Hungría es una decisión política que debilita la unidad de la UE y socava la credibilidad del régimen de sanciones. Eliminar gradualmente el crudo ruso para finales de 2026 es factible y esencial para la seguridad energética a largo plazo de Europa», declaró Martin Vladimirov, director del Programa de Energía y Clima del CSD.