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Honda HRD125 2026: Nuevo scooter de aventura para China

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Yakarta – Honda amplía su línea de scooters con el lanzamiento del nuevo modelo Honda HRD125 2026 en China. A nivel mundial, este vehículo también se conoce como Honda HooRide y se presenta como un scooter de aventura crossover en el segmento de 125 cc.

La introducción del HRD125 reafirma el compromiso de Honda con el mercado de scooters pequeños, cada vez más competitivo, con rivales como la Yamaha Zuma a nivel global.

En términos de diseño, el HRD125 se distingue de los scooters convencionales de 125 cc. Adopta un estilo de aventura con líneas de carrocería marcadas y angulares, un manillar abierto elevado y el uso de neumáticos versátiles. Además, incorpora un parabrisas para mejorar la comodidad en viajes largos.

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En cuanto a la iluminación, el HRD125 está equipado con faros delanteros de proyector LED dobles combinados con luces de circulación diurna (DRL) de diseño único. En general, su apariencia se inspira en la Honda Africa Twin.

Más allá del diseño, el HRD125 ofrece una amplia gama de características para su categoría. Incluye frenos de disco delanteros y traseros con ABS de doble canal, control de tracción (TCS) y un panel de instrumentos TFT a color de 5 pulgadas.

Honda HRD125 Foto: Dok. Istimewa

La conectividad también es completa, con Wi-Link, NFC y Bluetooth. Destacadamente, el scooter puede conectarse a una cámara de acción DJI y permite controlar la grabación directamente desde el manillar.

Otras características incluyen un monitor de presión de neumáticos (TPMS), puertos USB Tipo-A y Tipo-C, y un compartimento de almacenamiento de gran capacidad bajo el asiento con 35 litros.

El HRD125 está propulsado por un motor eSP+ de 124,7 cc y 4 válvulas con refrigeración líquida. Este motor genera una potencia de 11,1 CV y un par de 11,7 Nm, y cuenta con un sistema Idling Stop. El consumo de combustible es de 47 km/litro.

Con un tanque de 8,2 litros, el scooter puede recorrer más de 380 km con un solo llenado.

El Honda HRD125 se comercializa en tres variantes, con precios que oscilan entre 31,8 millones y 37,5 millones de rupias.

Honda HRD125Honda HRD125 Foto: Dok. Istimewa

(lua/riar)

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Daihatsu Xenia 2026: Precios y Características en Jakarta

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Yakarta – El Daihatsu Xenia más económico se ofrece a partir de 220 millones de rupias. A continuación, se presenta la lista de precios actualizada del Daihatsu Xenia vigente a partir de marzo de 2026.

Varios precios de automóviles en Indonesia han experimentado ajustes en 2026. Algunos modelos han visto incrementarse sus precios, entre ellos el Daihatsu Xenia. A pesar de este aumento, el precio más bajo del Xenia se mantiene en el rango de los 200 millones de rupias. Para obtener información más detallada, a continuación se presenta la lista de precios actualizada del Daihatsu Xenia vigente a partir de marzo de 2026.

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Lista de Precios Actualizada del Daihatsu Xenia

  • Daihatsu Xenia 1.3 M M/T: 228,65 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.3 X M/T: 231,85 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.3 R M/T: 242,85 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.3 X CVT: 249,25 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.3 R M/T ADS: 251,95 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.3 R M/T ADS X: 254,45 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.5 R M/T: 257,55 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.3 R CVT: 260,35 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.3 R CVT ADS X: 271,85 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.3 R CVT ADS X: 269,35 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.5 R MT: 260,05 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.5 R MT ADS: 269,05 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.5 R CVT: 274,95 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.5 R CVT ADS: 283,55 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.5 R CVT ADS X: 286,05 millones de rupias

La lista anterior corresponde a los precios actualizados del Daihatsu Xenia, aplicables para compras en Yakarta. Adicionalmente, el Daihatsu Xenia se ofrece en dos opciones de motorización: 1.3 L y 1.5 L. El motor de 1.3 L genera una potencia de 98 caballos de fuerza a 6.000 rpm, con un torque máximo de 122 Nm a 4.200 rpm. El motor de 1.5 L, por su parte, produce 106 CV a 6.000 rpm, con un torque máximo de 138 Nm a 4.200 rpm.

En cuanto a las características, el Xenia incorpora un sistema de monitoreo de punto ciego para mejorar la seguridad, así como airbags laterales y de cortina. Otras características disponibles incluyen espejos con función refractiva automática, aire acondicionado digital, sistema de entrada sin llave y encendido con botón de arranque. Algunas variantes del Xenia también cuentan con el sistema ADAS, que incluye funciones como alerta de colisión, asistente de arranque en pendiente y control de operación incorrecta del pedal.

(dry/rgr)

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Mitsubishi Xpander 2026: Precios y Novedades en Indonesia

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Yakarta – El Mitsubishi Xpander se ha consolidado como uno de los vehículos MPV más populares en Indonesia. A continuación, se detallan los precios del Mitsubishi Xpander para febrero de 2026.

PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (PT MMKSI) ha realizado recientemente actualizaciones en el Mitsubishi Xpander. Estas mejoras se centran principalmente en el diseño exterior, la comodidad interior y el rendimiento.

En esta ocasión, Mitsubishi ha perfeccionado la versión Ultimate del Xpander con la inclusión del sistema Active Yaw Control (AYC), previamente exclusivo del Xpander Cross. Además, se han incorporado 6 airbags SRS para una experiencia de conducción más segura.

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Asimismo, MMKSI ha presentado una nueva variante, Exceed Tourer, que representa una mejora con respecto a la versión Exceed anterior, con optimizaciones en el diseño exterior y características que mejoran la experiencia de conducción.

El Mitsubishi Xpander mantiene un diseño elegante y estilizado. Con dimensiones generosas y un aspecto deportivo, el Xpander transmite una sensación de robustez al conducir. Las actualizaciones exteriores incluyen un nuevo diseño frontal, lateral y trasero con una nueva parrilla distintiva, faldones aerodinámicos, un nuevo diseño de luces antiniebla LED, un marco de faros negro, nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas de dos tonos, nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas, manijas de puertas del colour de la carrocería y carcasas de espejos del colour de la carrocería.

El interior se ha diseñado priorizando la comodidad. Las mejoras en el interior del Xpander incluyen un sistema de operación sin llave (mejorado en las variantes Exceed CVT y MT), un sistema de arranque del motor con botón (mejorado en las variantes Exceed CVT y MT), un nuevo volante, una cámara de visión trasera, un nuevo colour interior negro, 3 reposacabezas ajustables en la segunda fila, una nueva pantalla SDA de 10 pulgadas, un nuevo panel de instrumentos LCD MID de 8 pulgadas, un nuevo acolchado suave de colour en el revestimiento de las puertas, el panel de instrumentos y costuras suaves al tacto.

El Mitsubishi Xpander ofrece una configuración de 7 pasajeros. El vehículo proporciona un amplio espacio para las piernas y la cabeza en las primeras dos filas. La tercera fila sigue siendo funcional para pasajeros adultos. Los asientos se pueden plegar de forma flexible para aumentar el espacio de carga, lo que resulta muy útil al transportar mucho equipaje, como maletas, cochecitos o equipos para actividades al aire libre.

El Mitsubishi Xpander utiliza un diseño de asientos ergonómicos que brindan un buen soporte para el cuerpo. El material acolchado de los asientos y la posición de conducción ideal ayudan a reducir la fatiga, incluso en viajes largos.

El Mitsubishi Xpander está equipado con aire acondicionado digital con doble ventilador que garantiza una circulación uniforme del aire hasta la última fila. El doble ventilador del aire acondicionado puede enfriar la cabina más rápidamente, manteniendo a todos los pasajeros frescos hasta la última fila.

El interior del Xpander está diseñado con numerosos espacios de almacenamiento útiles para las vacaciones, como portavasos en cada fila de asientos, bolsillos en las puertas, una guantera espaciosa y una consola central multifuncional. Esto facilita el almacenamiento de botellas de agua, bocadillos, dispositivos y documentos de viaje para mantener la cabina ordenada.

Para evitar el aburrimiento durante los viajes largos, el Xpander está equipado con una unidad central con pantalla táctil y conectividad para teléfonos inteligentes. Esto facilita la conexión y el monitoreo de la navegación. La música y el entretenimiento se pueden acceder directamente desde el teléfono móvil.

El Mitsubishi Xpander ofrece un buen confort acústico. El buen aislamiento de la cabina reduce el ruido del motor y de la carretera, lo que hace que las conversaciones entre los pasajeros sean más cómodas, el conductor se concentre mejor y los niños puedan descansar más tranquilamente durante el viaje.

La avanzada función de seguridad Multi Around Monitor, disponible en la variante más alta del Xpander, proporciona una vista de 360 grados desde la parte superior del vehículo para facilitar el estacionamiento y las maniobras en espacios reducidos. Cuenta con cámaras instaladas en la parte delantera, trasera y lateral para abordar los puntos ciegos.

Bajo el capó, Mitsubishi mantiene el motor 1.5 L MIVEC DOHC, diseñado para ofrecer un equilibrio entre potencia, eficiencia de combustible y capacidad de respuesta al conducir. El motor puede generar 105 PS a 6.000 rpm y un torque de 141 Nm a 4.000 rpm. Hay opciones de transmisión manual y CVT.

A continuación, se presenta la lista de precios del Mitsubishi Xpander para febrero de 2026:

  • Xpander GLS MT: Rp 270.100.000
  • Xpander GLS CVT: Rp 279.100.000
  • Xpander Exceed Tourer MT: Rp 288.700.000
  • Xpander Exceed Tourer CVT: Rp 297.900.000
  • Xpander Ultimate MT: Rp 327.500.000
  • Xpander Ultimate CVT: Rp 342.800.000.

Los precios anteriores son válidos para la región de Jabodetabek. El precio del Xpander en colour Blanco Perla Cuarzo es Rp 1.500.000 más alto.

(rgr/din)

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Suzuki UFR150: Nuevo rival para Honda PCX y Yamaha Nmax en Indonesia

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Yakarta – Suzuki Indonesia se estaría preparando para ingresar al segmento de scooters de 150 cc, actualmente dominado por modelos como el Honda PCX y el Yamaha Nmax. La indicación proviene del registro del modelo UFR150 en la oficina de registro de vehículos Samsat DKI Jakarta a principios de 2026.

Los datos muestran que el UFR150 tiene un NJKB (Valor de Venta del Vehículo Motor) de 18.000.000 de rupias indonesias. Es importante destacar que el NJKB no es el precio final de venta, sino una base para el cálculo del Impuesto sobre Vehículos Motorizados (PKB) y el Impuesto sobre la Transferencia de la Propiedad del Vehículo Motor (BBNKB). Sin embargo, esta cifra proporciona una indicación inicial del posicionamiento de precios.

El UFR150 es en realidad un producto del fabricante chino Haojue. Suzuki y Haojue colaboran en China. Es posible que, cuando se comercialice oficialmente en Indonesia, el modelo adopte un nombre diferente, como Suzuki Burgman 150.

En términos de diseño, el scooter presenta un estilo moderno con una carrocería redondeada característica de los scooters de gran tamaño. El sistema de iluminación es totalmente LED, incluyendo proyectores en los faros delanteros y luces de circulación diurna (DRL) LED. El panel de instrumentos también es totalmente digital, lo que añade una sensación de sofisticación.

El scooter está equipado con un motor de 149 cc, monocilíndrico, de 4 tiempos, refrigerado por líquido y con inyección electrónica de combustible (EFI). Produce una potencia máxima de 10,6 kW, equivalente a 14,2 CV, con un par de 14,2 Nm. El sistema de frenos es de disco en ambos ejes, con ruedas de 14 pulgadas y un depósito de combustible de 8 litros.

En cuanto a seguridad, cuenta con un Sistema de Control de Tracción (TCS) para minimizar el deslizamiento durante la aceleración, así como ABS de doble canal. También dispone de un Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS) para controlar la presión de los neumáticos en tiempo real.

Si se lanza, este modelo tiene el potencial de convertirse en un competidor serio en el segmento de scooters premium de 150 cc en Indonesia, ofreciendo a los consumidores una opción adicional en el segmento de scooters de gran tamaño de 150 cc, actualmente dominado por el Nmax y el PCX.

Honda PCX dan Yamaha Nmax Foto: Dok. DetikOto

(lua/rgr)

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Suzuki XBee: Precio y Posible Lanzamiento en Indonesia

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Yakarta – Suzuki ha presentado el XBee en el Salón Internacional del Automóvil de Indonesia (IIMS) 2026. A pesar de su exhibición, el modelo, que actualmente se comercializa como un vehículo de mercado interno japonés (JDM), aún no está a la venta en Indonesia. ¿Cuál podría ser su precio estimado?

Donny Saputra, Subdirector General de Ventas y Marketing 4W de PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), confirmó que la presentación del Suzuki XBee en el IIMS 2026 tiene como objetivo realizar un estudio de mercado. La compañía busca evaluar la reacción del público indonesio ante este compacto.


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«Actualmente, el XBee es una estrella invitada en el IIMS 2026 para recopilar valiosos comentarios y opiniones de los consumidores indonesios. ¿Cuál es el propósito? Explorar el potencial de la gama Suzuki en Indonesia en el futuro», declaró Donny durante un encuentro en JIExpo Kemayoran, Yakarta Central.

Suzuki XBee Foto: Pradita Utama/detikcom

Sin embargo, Donny precisó que el estudio se encuentra en una fase inicial, centrándose en las preferencias de los consumidores en cuanto al diseño exterior e interior. La investigación sobre el precio del vehículo aún no ha comenzado.

«Por ahora, nos estamos enfocando en un estudio del modelo, evaluando aspectos como el exterior y el interior», explicó.

«El estudio de precios se realizará una vez que el modelo esté más definido. Cuando tengamos una idea clara del modelo, nos acercaremos a la fase de preguntar sobre el precio. El desarrollo de un modelo implica un estudio de los compradores potenciales de automóviles nuevos. La investigación de precios suele realizarse cerca del lanzamiento del modelo», añadió.

Aunque aún no se ha anunciado oficialmente, se puede estimar el precio del Suzuki XBee en Indonesia. El vehículo, de diseño singular, tiene un precio inicial de 2,15 millones de yenes, lo que equivale a aproximadamente 240 millones de rupias indonesias en Japón. Incluso, la variante de gama alta puede ser hasta 60 millones de rupias más cara.

Se espera que el Suzuki XBee sea más costoso al llegar a Indonesia. El equipo interno de Suzuki Indonesia solicitó a nuestros analistas su opinión sobre el precio del vehículo, y en ese momento, estimamos un rango de 300 a 330 millones de rupias.

Curiosamente, muchos medios de comunicación estuvieron de acuerdo con esta cifra, ya que, según sus observaciones, también consideran improbable que el Suzuki XBee se ofrezca a un precio inferior a los 300 millones de rupias.

No obstante, esta cifra sigue siendo una mera estimación. Además, Suzuki aún no ha tomado una decisión definitiva sobre si el XBee se venderá finalmente en Indonesia, ya que todo dependerá de la demanda de los consumidores.

El Suzuki XBee se construye sobre la plataforma Heartect. Incorpora un nuevo motor de tres cilindros de 1.2 litros y tecnología mild-hybrid Z12E, que también se utiliza en los modelos Suzuki Solio y Swift. Por lo tanto, no se trata de un kei car, que en Japón se caracteriza por motores de 660 cc.

En términos de rendimiento, el XBee produce 81 CV y 109 Nm de torque. Aunque su potencia es ligeramente inferior a la del motor turbo de 1.0 litro de la generación anterior, esta diferencia se compensa con una mayor eficiencia de combustible. La potencia se transmite a las ruedas delanteras (2WD) o a las cuatro ruedas (4WD) a través de una transmisión CVT.

(sfn/dry)

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Triumph Speed 400 y Scrambler 400 X: Las Triumph más baratas llegan a Indonesia

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Yakarta – Los entusiastas de las motocicletas europeas en Indonesia tienen motivos para celebrar con la llegada de la Triumph más accesible hasta la fecha, ahora disponible para la venta.

Durante el Indonesia International Motor Show (IIMS) 2026, Triumph Motorcycles presentó oficialmente la Triumph Speed 400 y la Triumph Scrambler 400 X.


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Triumph Speed 400 Foto: Rangga Rahandiansyah

Ambos modelos representan las opciones más económicas que Triumph ha ofrecido oficialmente en el mercado indonesio.

La Speed 400 se comercializa a un precio de 158.400.000 rupias indonesias, precio en carretera para Yakarta, mientras que la Scrambler 400 X tiene un precio de 178.500.000 rupias.

Esta cifra es significativa, ya que históricamente la gama Triumph en Indonesia se ha asociado con motocicletas de gama media-alta, con un precio mínimo superior a las 200 millones de rupias.

Con esta nueva estrategia de precios, Triumph ingresa estratégicamente en el segmento de entrada premium, dirigiéndose a los motociclistas que buscan la herencia de la marca británica con una inversión más razonable.

Triumph Scrambler 400X resmi meluncur di Indonesia International Motor Show 2026Triumph Scrambler 400X resmi meluncur di Indonesia International Motor Show 2026 Foto: Rangga Rahandiansyah

Ambos modelos se construyen sobre la última plataforma de motor TR-Series de 398 cc, monocilíndrico, refrigerado por líquido y equipado con inyección de combustible y acelerador electrónico.

La potencia alcanza los 40 CV a 8.000 rpm con un par máximo de 37,5 Nm a 6.500 rpm, combinada con una transmisión de seis velocidades con embrague asistido y antideslizante.

En términos de carácter, esta configuración está diseñada para ofrecer una respuesta potente a medio régimen, manteniendo al mismo tiempo una suavidad para el uso diario.

La Speed 400 se presenta como una roadster moderna y clásica con proporciones compactas y detalles de acabado que mantienen el ADN de diseño de Triumph.

Triumph Speed 400Kokpit Triumph Speed 400 Foto: Rangga Rahandiansyah

La suspensión delantera invertida de 43 mm de pistón grande y las ruedas de 17 pulgadas proporcionan una geometría que favorece una conducción ágil en entornos urbanos. Los sistemas de seguridad incluyen ABS de doble canal de Bosch y control de tracción desactivable.

Por otro lado, la Scrambler 400 X adopta un enfoque diferente. Con una rueda delantera de 19 pulgadas, un manillar más ancho y una distancia entre ejes más larga, esta motocicleta está diseñada para una mayor estabilidad en terrenos irregulares.

La altura del asiento de 835 mm y la posición de conducción más erguida ofrecen una ergonomía más cómoda para viajes de media distancia.

El disco delantero de 320 mm proporciona una potencia de frenado progresiva, mientras que el ABS se puede ajustar para necesidades off-road ligeras.

Este lanzamiento también marca un nuevo capítulo en la distribución de Triumph en Indonesia bajo Nusantara Group, que entró en vigor el 1 de febrero de 2026, con planes para abrir nueve nuevos concesionarios.

Triumph Scrambler 400X resmi meluncur di Indonesia International Motor Show 2026Triumph Scrambler 400X Foto: Rangga Rahandiansyah

La llegada de la Speed 400 y la Scrambler 400 X no es solo una adición de modelos, sino una estrategia para ampliar la base de clientes.

Con un precio inicial de 158 millones de rupias, esta motocicleta, la más económica de Triumph en Indonesia, se convierte en una nueva puerta de entrada para los motociclistas que desean experimentar el carácter y el legado de la marca británica sin tener que incurrir en un segmento de precios más alto.

(mhg/rgr)

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Toyota GR Yaris Morizo RR: Potencia y Exclusividad

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Jakarta – Toyota ha presentado el GR Yaris Morizo RR, el último modelo que lleva el nombre del presidente de Toyota, Akio Toyota, en su faceta como piloto de carreras. ¿Qué lo hace especial?

En un momento en que muchos consideraban que el GR Yaris había alcanzado su máxima expresión, el fabricante japonés lanza una variante aún más potente y exclusiva: el Toyota GR Yaris Morizo RR.

A nivel visual, el GR Yaris Morizo RR se distingue por su color exclusivo Gravel Khaki. La estética racing se refuerza con el uso de material de carbono en componentes como el alerón trasero y el capó, lo que contribuye a aligerar el vehículo.


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Además, el Toyota GR Yaris Morizo RR incorpora llantas de color Bronce Mate, combinadas con pinzas de freno de un llamativo color amarillo brillante.

Bajo el capó, Toyota mantiene el motor turboalimentado de 3 cilindros y 1.600 cc. Sin embargo, no se debe subestimar su tamaño. Este propulsor es capaz de generar hasta 300 CV y un par motor de 400 Nm.

Aunque su potencia es similar a la de la versión estándar japonesa más reciente, el desarrollo se ha centrado en una experiencia de conducción más precisa. La dirección asistida eléctrica se ha recalibrado para que el conductor pueda sentir una conexión más íntima con el asfalto.

El cambio más significativo se encuentra en su sistema de tracción integral GR-Four. Toyota ha eliminado el modo «Gravel» y lo ha sustituido por el modo Morizo. Este modo ofrece una distribución de par 50:50 entre los ejes delantero y trasero, lo que, según la compañía, proporciona un equilibrio perfecto en condiciones extremas, como en el circuito de Nürburgring.

La adquisición de este modelo no será sencilla, incluso para aquellos con amplios recursos económicos. Toyota producirá un total de 200 unidades para el mercado global, divididas en 100 unidades para Japón y 100 para Europa.

En Japón, debido a la alta demanda, Toyota ha implementado un sistema de lotería a través de su aplicación oficial Gazoo Racing para determinar quiénes tendrán la oportunidad de adquirirlo.

(riar/lua)

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Yamaha MX King vs Suzuki Satria Pro: Yamaha no planea cambios

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Yakarta – PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) ha respondido al lanzamiento de la Suzuki Satria Pro en Indonesia. La compañía ha declarado que seguirá confiando en su modelo MX King para competir con esta motocicleta deportiva de tipo «underbone».

Rifki Maulana, Gerente de Relaciones Públicas, YRA & Comunidad de YIMM, explicó que la MX King fue introducida originalmente para desafiar a las motocicletas deportivas de tipo «underbone» como la Suzuki Satria. A pesar de las actualizaciones limitadas, la demanda de este vehículo se mantiene relativamente estable.

«Desde el principio, cuando introdujimos la MX-King en Indonesia, fue para competir con otras motocicletas deportivas de este tipo. Actualmente, nuestro enfoque sigue siendo la MX King. Las ventas siguen siendo sólidas, más o menos así», afirmó Rifki Maulana al ser consultado sobre la llegada de la Suzuki Satria Pro a Indonesia.

Suzuki Satria Pro. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikcom

Ante la pregunta sobre la posibilidad de aumentar la cilindrada del motor de la MX King, Rifki indicó que no hay planes al respecto. Según explicó, modificar el motor implicaría un aumento en los costos de producción del vehículo.

«Aumentar la cilindrada del motor requeriría, inevitablemente, una tecnología diferente, lo que se traduciría en un aumento del precio», señaló Rifki.

Cabe destacar que la Suzuki Satria Pro se lanzó en Indonesia el mes pasado con un precio de 34 millones de rupias indonesias (aproximadamente 2.200 dólares estadounidenses) en Yakarta. Este precio es 7 millones de rupias (unos 450 dólares) superior al de la Yamaha MX King.

La Suzuki Satria Pro está equipada con un motor DOHC de 147cc con un solo cilindro, que produce una potencia de 13,5 kW y un par motor de 13,8 Nm. Esta potencia se transmite a la rueda trasera a través de una transmisión manual de seis velocidades con tecnología de embrague asistido y antideslizante.

Suzuki Indonesia afirma que la Satria Pro tiene un consumo de combustible de 43 km por litro. Su tanque de combustible tiene una capacidad de solo cuatro litros, lo que permite recorrer hasta 176 km con el tanque lleno.

La Satria Pro incorpora tecnología avanzada, como una unidad principal específica con conectividad Ride-connect, un puerto de carga para teléfonos móviles, llave inteligente sin llave, y un sistema de frenado antibloqueo (ABS) de doble canal, entre otras características.

(sfn/lth)

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Honda Square X125: Nueva moto adventure económica y eficiente

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Jakarta – Honda ha lanzado el modelo Square X125 en el mercado chino. Este vehículo, posicionado como una motocicleta de aventura, destaca por su eficiencia en el consumo de combustible, comparable a la de un scooter de 110cc.

Según información publicada por Greatbiker el sábado 27 de diciembre, la Honda Square X125 está equipada con un motor eSP+ de 125cc con un cilindro, que desarrolla una potencia de 9,5 CV y un par motor de 10 Nm.


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Lo más notable de la Square X125, considerando su enfoque aventurero, es su impresionante consumo de combustible. La compañía afirma que puede alcanzar los 59 kilómetros por litro. Con una capacidad de tanque de 5,7 litros, el vehículo puede recorrer hasta 336 kilómetros con un solo llenado.

Conozca la Honda Square X125

Konsumsi BBM Skutik Honda Square X125. Foto: Doc. Honda China

La Honda Square X125 presenta un diseño inusual, con una estética «desnuda» y angulosa. Su diseño se asemeja a las motocicletas de aventura comúnmente utilizadas en terrenos difíciles, como bosques o colinas.

Como motocicleta de aventura, la Square X125 viene equipada con accesorios específicos, como un baúl trasero preinstalado, un portaequipajes, una bandeja plegable que puede servir como mesa de picnic y un conjunto de elementos decorativos para actividades al aire libre.

Con el baúl instalado, la motocicleta está configurada para un solo pasajero. La luz delantera está cubierta por una protección especial y el manillar incorpora un parabrisas minimalista no ajustable.

La motocicleta también cuenta con características avanzadas, como un sistema de llave inteligente, una unidad principal con una pantalla LCD de 5 pulgadas, un cargador USB con conectores tipo A y C, un sistema de frenado antibloqueo (ABS) y otras funcionalidades.

En China, la Square X125 tiene un precio inicial de 12.680 yuanes, lo que equivale a aproximadamente 32 millones de rupias indonesias. Este precio resulta atractivo para los entusiastas de las motocicletas de aventura.

(sfn/lth)

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