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Salud

Toulouse-Blagnac: Menos pasajeros y apuesta por vuelos internacionales

by Editora de Salud marzo 26, 2026
written by Editora de Salud

El aeropuerto de Toulouse-Blagnac (ATB) continúa enfrentando desafíos seis años después del inicio de la pandemia. En 2025, la plataforma recibió 7,6 millones de pasajeros, lo que representa una disminución del 2,8% en comparación con 2024 y una cifra inferior a los 9,6 millones de viajeros registrados en 2019.

Esta disminución se debe, en parte, a la caída del tráfico doméstico, que representa el 40% de la actividad de ATB en 2025 y ha descendido un 2,7%. Según Philippe Crebassa, presidente del consejo de administración de ATB, “estamos a la mitad de lo que lográbamos antes de la pandemia”, tal como declaró durante la presentación de los resultados anuales el 19 de marzo.

El cierre de la base de Toulouse de EasyJet en abril de 2025 ha contribuido a esta situación. La aerolínea de bajo coste, que transportaba más de dos millones de pasajeros en 2019 y 1,5 millones en 2024, redujo el número de conexiones de veinte a once, lo que resultó en una disminución del 30% en el número de asientos disponibles.

Philippe Crebassa también atribuye la disminución del tráfico al aumento del impuesto de solidaridad sobre los billetes de avión (TSBA), que añade un coste adicional de 4,77 euros a cada embarque desde Francia y puede alcanzar los 120 euros por trayecto de larga distancia en clase business.

Apuesta por el mercado internacional

ATB se enfrenta este año a un nuevo cambio: la suspensión definitiva de la lanzadera Air France-KLM que conecta Toulouse con París-Orly a partir del 28 de marzo. Este servicio, que operaba desde 1996, transportaba 1,6 millones de personas en 2019 con veintitrés vuelos diarios, pero en 2025 la cifra se redujo a 800.000 pasajeros en doce frecuencias diarias.

Air France continuará operando vuelos desde Toulouse al aeropuerto Charles de Gaulle, aumentando el número de vuelos diarios de siete a doce, mientras que Transavia se hará cargo de la línea Toulouse-París Orly, con ocho vuelos diarios a partir del 29 de marzo, inicio de la temporada de verano.

En paralelo, ATB está apostando por el mercado internacional, que representa el 60% de su actividad y ha alcanzado el 96% de los niveles previos a la pandemia. La estrategia de ATB es desarrollar las conexiones internacionales, con cinco nuevos destinos propuestos este verano, incluyendo la llegada de Corsair, que ofrecerá una triple conexión a La Reunión, Mayotte e Isla Mauricio. La conexión a Saint-Denis de La Reunión está prevista para el 15 de junio de 2026. En total, ATB ofrece conexiones a ochenta y una destinos, diecisiete en Francia y sesenta y cuatro a nivel internacional.

Audrey Sommazi

En la foto: El aeropuerto de Toulouse-Blagnac apuesta por el mercado internacional para impulsar su tráfico. Crédito: Rémy Gabalda-ToulÉco.

marzo 26, 2026 0 comments
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Negocio

Pérdida de equipaje 2024: Nueva tecnología para rastrear tu maleta

by Editora de Negocio marzo 13, 2026
written by Editora de Negocio

En 2024, las aerolíneas gestionaron incorrectamente alrededor de 33,4 millones de equipajes, ya sea por retrasos, daños o pérdidas.

Si bien los datos indican una mejora en la gestión de equipajes, este sigue siendo uno de los principales motivos de frustración para los pasajeros. Según una encuesta global realizada por Flight Centre, el 47% de los viajeros a nivel mundial considera la pérdida o los problemas con el equipaje como una de sus principales preocupaciones al volar.

Esta preocupación se sitúa justo por detrás de los retrasos y cancelaciones de vuelos (55%) como una de las principales fuentes de estrés durante los viajes.

En los últimos años, las aerolíneas y los aeropuertos han intensificado sus esfuerzos para modernizar los sistemas de gestión de equipajes. Los expertos señalan que la automatización y el análisis de datos son ahora fundamentales, desde los mostradores de facturación autónomos hasta el seguimiento en tiempo real.

Ahora, una nueva funcionalidad de Google permite que los datos proporcionados por los propios viajeros ayuden a las compañías a localizar el equipaje extraviado.

“Las aerolíneas operan en un entorno donde los pasajeros esperan poder rastrear su equipaje en cada etapa del viaje”, explica Nicole Hogg, directora de la cartera de Equipaje en la empresa tecnológica aeronáutica SITA.

Los pasajeros pueden compartir la ubicación de su equipaje con las aerolíneas

Entre las innovaciones más recientes destaca la integración de la función Compartir ubicación de Apple en el sistema de seguimiento de equipaje perdido o retrasado de SITA. Esto permite a los pasajeros compartir directamente la ubicación de su AirTag con las aerolíneas.

British Airways, Lufthansa, Qantas, Cathay Pacific y Virgin Atlantic se encuentran entre las primeras compañías en adoptar esta tecnología.

Google ha lanzado ahora una nueva función para usuarios de Android en Locate Hub, que permite a los viajeros compartir con las aerolíneas la ubicación de un rastreador o accesorio de red compatible con Find Hub.

Desde la aplicación Find Hub, es posible generar un enlace seguro a la ubicación del equipaje perdido y compartirlo directamente copiándolo y pegándolo en la aplicación móvil o en el sitio web de la aerolínea, para que pueda rastrear la posición del objeto en tiempo real.

El uso compartido de la ubicación del objeto se puede interrumpir en cualquier momento desde la aplicación y se desactiva automáticamente tan pronto como el teléfono detecta que el equipaje ha regresado con el usuario.

Un sistema global de seguimiento de equipaje integra el uso compartido de la ubicación

Más de diez grandes aerolíneas en todo el mundo –incluyendo Ajet, Air India, China Airlines, el grupo Lufthansa (Lufthansa, Austrian Airlines, Brussels Airlines y Swiss International Airlines), Saudia Airlines, Scandinavian Airlines y Turkish Airlines– ahora aceptan las ubicaciones de Find Hub como parte de sus procedimientos de búsqueda y recuperación de equipaje.

Otras compañías, como Qantas, se espera que lo integren pronto, según Google. SITA y el editor de software Reunitus han integrado esta tecnología en WorldTracer y NetTracer, los principales sistemas de seguimiento de equipaje del sector. Estas plataformas impulsan las operaciones de búsqueda y recuperación para cientos de aerolíneas en miles de aeropuertos de todo el mundo.

Google también afirma estar colaborando con el fabricante de equipaje Samsonite para integrar directamente la tecnología Find Hub en sus últimos modelos.

marzo 13, 2026 0 comments
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Negocio

Precios billetes avión Suiza: subida récord

by Editora de Negocio enero 31, 2026
written by Editora de Negocio

Los precios de los billetes de avión en Suiza han experimentado un aumento significativo en los últimos años, según el índice de precios de ocio de Comparis, publicado esta semana. El transporte aéreo se distingue notablemente de otros sectores.

De los 31 ámbitos de ocio analizados por Comparis, en colaboración con el Centro de Investigaciones Conjunturales de la EPFZ, ninguno ha registrado un incremento tan pronunciado. El sector de viajes a paquete, uno de los que más ha aumentado, solo ha subido un 21%, menos de la mitad del incremento observado en el transporte aéreo.

>> Leer también: Cómo se adaptan los viajeros al aumento de los precios de los viajes

Este fuerte aumento se debe a la convergencia de varios factores. Tras la crisis del coronavirus, que paralizó el transporte aéreo, la demanda se recuperó más rápidamente que la oferta. Esta situación generó problemas de capacidad, manifestándose en una escasez de aviones, motores, piezas de repuesto y personal cualificado.

A esto se suma el envejecimiento de las flotas de aviones, lo que conlleva un aumento de los costes de mantenimiento. Los costes del combustible también representan un obstáculo, ya que los aviones más antiguos consumen más. Además, la certificación de los nuevos aviones lleva más tiempo que antes, hasta cuatro o cinco años.

No se esperan bajadas a corto plazo

Es poco probable que los precios de los billetes de avión bajen en el futuro próximo. La producción de aviones sigue retrasada debido a que la cadena de suministro de la industria aeronáutica se enfrenta a diversos desafíos, como los aranceles estadounidenses sobre la electrónica y el metal, las incertidumbres políticas y la evolución de las regulaciones aduaneras.

Según Michael Kuhn, experto de Comparis, un cambio de tendencia significativo es improbable. En su opinión, los precios podrían bajar ligeramente en los próximos meses, pero se mantendrán significativamente por encima de los niveles previos a la pandemia.

Jean-Philippe Rutz/asch

enero 31, 2026 0 comments
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