¿Te imaginas un viaje en tren a Corea del Norte? Justin Robertson se aventuró a bordo del único tren directo que conecta Beijing con Pyongyang, una ruta que, tras una suspensión debido a la pandemia de COVID-19, ha retomado sus operaciones este mes de marzo.
Justin Robertson aborda el único tren directo de Beijing a Corea del Norte. La ruta, suspendida durante la pandemia de covid-19, reanudó operaciones en marzo.
A pesar de los retrasos en su construcción, la Línea 7 del Metro de Santiago ha alcanzado un nuevo hito con la presentación del primer tren que operará en esta extensión. Metro de Santiago, en colaboración con Alstom, ha dado a conocer el modelo AS-22, un convoy de última generación diseñado para conectar Renca y Vitacura en un tiempo estimado de 37 minutos.
La exhibición de este tren representa un avance significativo en el desarrollo de la nueva línea, cuya puesta en marcha está proyectada para finales de la década.
El modelo AS-22, fabricado en acero inoxidable, tiene una longitud total de 102 metros y una capacidad máxima de 1.247 pasajeros. Cada vagón incorpora espacios especialmente diseñados para personas con movilidad reducida.
Una de sus características principales es su sistema de operación completamente automatizado, lo que implica que funcionará sin conductor, bajo un control automático del 100%.
Los trenes cuentan con cuatro puertas por vagón y pasillos amplios, optimizados para facilitar el flujo de pasajeros, especialmente en horas punta. Además, están equipados con aire acondicionado y puertos USB-C para la carga de dispositivos móviles.
En términos de seguridad, el sistema incluye cámaras de alta resolución y dispositivos de intercomunicación directa con el centro de control del Metro, reforzando la vigilancia y la capacidad de respuesta ante cualquier emergencia.
Se prevé que el modelo AS-22 comience a operar en 2028, coincidiendo con la inauguración de la Línea 7. Sin embargo, este cronograma podría verse modificado debido a inconvenientes técnicos surgidos durante las obras, como la falla de la tuneladora utilizada en la excavación.
A pesar de estos contratiempos, la presentación del primer tren terminado subraya el progreso del proyecto y el compromiso con la modernización del transporte público en la capital.
A pesar de los retrasos en su construcción, la Línea 7 del Metro de Santiago ha alcanzado un nuevo hito con la presentación del primer tren que operará en esta extensión. Metro de Santiago, en colaboración con Alstom, ha dado a conocer el modelo AS-22, un convoy de última generación diseñado para conectar Renca y Vitacura en un tiempo estimado de 37 minutos.
La exhibición de este tren representa un avance significativo en el desarrollo de la nueva línea, cuya puesta en marcha está prevista para finales de la década.
El modelo AS-22, fabricado en acero inoxidable, tiene una longitud total de 102 metros y una capacidad máxima de 1.247 pasajeros. Cada vagón incorpora espacios especialmente diseñados para personas con movilidad reducida.
Una de sus características más destacadas es su sistema de operación completamente automatizado, lo que implica que funcionará sin conductor, bajo un control automático del 100%.
Los trenes cuentan con cuatro puertas por vagón y pasillos amplios, optimizados para facilitar el flujo de pasajeros durante las horas pico. Además, están equipados con aire acondicionado y puertos USB-C para la carga de dispositivos móviles.
En términos de seguridad, el sistema incluye cámaras de alta resolución y dispositivos de intercomunicación directa con el centro de control del Metro, reforzando la vigilancia y la capacidad de respuesta ante cualquier emergencia.
El inicio de las operaciones del modelo AS-22 está programado para el año 2028, coincidiendo con la inauguración de la Línea 7. Sin embargo, este cronograma podría verse modificado debido a inconvenientes técnicos surgidos durante las obras, como la falla de la tuneladora utilizada en la excavación del trazado.
A pesar de estos contratiempos, la presentación del primer tren terminado subraya el progreso del proyecto y el compromiso con la modernización del transporte público en la capital.
A pesar de los retrasos en su construcción, la Línea 7 del Metro de Santiago ha alcanzado un nuevo hito con la presentación del primer tren que operará en esta extensión. Metro de Santiago, en colaboración con Alstom, ha dado a conocer el modelo AS-22, un convoy de última generación diseñado para conectar Renca y Vitacura en un tiempo estimado de 37 minutos.
La exhibición de este tren representa un avance significativo en el desarrollo de la nueva línea, cuya puesta en marcha está proyectada para finales de la década.
El modelo AS-22, fabricado en acero inoxidable, tiene una longitud total de 102 metros y una capacidad máxima de 1.247 pasajeros. Cada vagón incorpora espacios especialmente diseñados para personas con movilidad reducida.
Una de sus características principales es su sistema de operación completamente automatizado, lo que implica que funcionará sin conductor, bajo un control automático del 100%.
Los trenes cuentan con cuatro puertas por vagón y pasillos amplios, optimizados para facilitar el flujo de pasajeros, especialmente en horas punta. Además, están equipados con aire acondicionado y puertos USB-C para la carga de dispositivos móviles.
En términos de seguridad, el sistema incluye cámaras de alta resolución y dispositivos de intercomunicación directa con el centro de control del Metro, reforzando la vigilancia y la capacidad de respuesta ante cualquier emergencia.
Se prevé que el modelo AS-22 comience a operar en 2028, coincidiendo con la inauguración de la Línea 7. Sin embargo, este cronograma podría verse modificado debido a inconvenientes técnicos surgidos durante las obras, como la falla de la tuneladora utilizada en la excavación.
A pesar de estos contratiempos, la presentación del primer tren terminado subraya el progreso del proyecto y el compromiso con la modernización del transporte público en la capital.
CNN Español
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Al menos cinco personas han muerto y 25 resultaron gravemente heridas tras el descarrilamiento de dos trenes de alta velocidad en el municipio de Adamuz, cerca de Córdoba, en el sur de España, según informó el servicio de emergencias de la Junta de Andalucía.
El incidente se produjo cuando un tren de alta velocidad que cubría la ruta entre Málaga y Madrid descarriló a la entrada de Adamuz, invadiendo la vía adyacente por la que circulaba otro convoy con destino a Huelva. Este segundo tren también descarriló como consecuencia del incidente, según informó el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), gestor de la red ferroviaria, en su cuenta de X.
El tren afectado era el servicio 6189 de la compañía Iryo, que había partido de Málaga a las 18:40 horas (hora local) y transportaba a unas 300 personas en el momento del accidente, según comunicó la operadora en un comunicado. Iryo expresó sus condolencias y anunció la activación de todos los protocolos de emergencia, colaborando plenamente con las autoridades para gestionar la situación.
El consejero de la Junta de Andalucía activó la fase de emergencia del Plan de Protección Civil ante el accidente ferroviario en Adamuz, según informó la Junta regional en un mensaje publicado en su cuenta de X.
Adif informó que la circulación de trenes de alta velocidad entre Madrid y Andalucía se encuentra suspendida, y los convoyes que circulaban por la línea Sevilla-Madrid están siendo desviados a su punto de origen. Personal y equipos de Adif trabajan en la zona en coordinación con los servicios de emergencia y las empresas ferroviarias. Los servicios comerciales entre Madrid, Toledo, Ciudad Real y Puertollano operan con normalidad.
Noticia en desarrollo…