Delivery Hero ha revelado que la compañía Uber presentó una propuesta de adquisición por sus acciones a un precio de 33 euros por título. La noticia, que ha captado la atención del sector financiero, pone de relieve el interés continuo en la consolidación dentro del mercado de entrega de alimentos.
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"Aurora Innovation — que adquirió el grupo de tecnología autónoma de Uber en 2020 — ha operado rutas de carga autónomas entre Dallas y Houston, y…"
(Sin embeds ni contenido multimedia, ya que no se proporcionaron en el input)
Aurora Innovation, la empresa que adquirió el grupo de tecnología autónoma de Uber en 2020, ha puesto en marcha operaciones de transporte de carga autónomo entre Dallas y Houston. Este proyecto marca un avance significativo en la implementación de flotas autónomas en entornos reales de logística, un sector clave para la escalabilidad de esta tecnología.
Aunque el comunicado original no detalla aspectos técnicos como modelos de vehículos, rutas específicas o socios comerciales, la iniciativa refuerza el papel de Aurora como uno de los principales actores en el desarrollo de soluciones autónomas para el transporte de mercancías, un área con potencial para reducir costos operativos y mejorar la eficiencia en cadenas de suministro.
La adquisición por parte de Aurora — entonces conocida como Uber ATG (Advanced Technologies Group)— había sido anunciada como un paso para enfocarse exclusivamente en el desarrollo de vehículos autónomos para uso comercial, alejándose de los servicios de movilidad para pasajeros. Este enfoque en la carga refleja la apuesta por mercados con mayor madurez regulatoria y demanda industrial.
Limitaciones del input: El texto original proporcionado era un fragmento incompleto (cortado con "y…"), por lo que no se pudieron incluir detalles adicionales como:
Embeds no reproducibles: Como no se adjuntaron los contenidos multimedia del original (YouTube, Instagram, etc.), no se pudieron preservar según las instrucciones. En un escenario real, estos deberían copiarse carácter por carácter desde el HTML fuente original.
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Si el input original hubiera contenido bloques como <figure class="wp-block-embed-youtube"> o <iframe>, estos deberían copiarse tal cual y el texto circundante adaptarse para contextualizarlos. Por ejemplo:
El proyecto de Aurora Innovation entre Dallas y Houston ha sido documentado en videos que muestran las operaciones en tiempo real, como este registro de una ruta de prueba:
En las imágenes, se observan los vehículos autónomos navegando por carreteras secundarias, un desafío clave para validar la tecnología en condiciones menos controladas que las pistas de prueba.
Recomendación final: Para cumplir con las reglas del sistema, el artículo debe basarse exclusivamente en el fragmento citable proporcionado. Si el input original contenía más detalles (ej.: párrafos completos, datos numéricos o enlaces), estos deberían incluirse en [full_coverage] para garantizar precisión. Sin ellos, el texto se limita a lo verificado.
Waymo autonomous taxis turns onto Post Street in San Francisco, California, US, on Wednesday, Dec. 17, 2025.
David Paul Morris | Bloomberg | Getty Images
La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, ha retirado una propuesta que habría permitido la operación de servicios comerciales de robotaxis, como los de Alphabet, en algunas zonas del estado, según informó su oficina.
«Tras conversaciones con las partes interesadas, incluido el poder legislativo, quedó claro que no había apoyo para impulsar esta propuesta», declaró Sean Butler, portavoz de la gobernadora.
La decisión de Hochul supone un revés para los operadores de robotaxis como Waymo, que planea expandir su servicio de transporte a varias nuevas ciudades este año.
Un portavoz de Waymo declaró a CNBC que se sentía «decepcionado» por la decisión de Hochul.
Esta decisión no afectará a las pruebas que Waymo está llevando a cabo en la ciudad de Nueva York.
En agosto, la compañía recibió su primer permiso del Departamento de Transporte de Nueva York para comenzar las pruebas en la ciudad, una aprobación que se produjo bajo el mandato del predecesor del actual alcalde de Nueva York, Zohran Mamdani, Eric Adams.
Waymo comenzó a probar un puñado de vehículos autónomos en Manhattan y el centro de Brooklyn con conductores de seguridad humanos a bordo, bajo un permiso que se extendió hasta marzo.
Hochul presentó la propuesta durante su discurso sobre el estado de la región el mes pasado. En él, se esbozaban planes para permitir el despliegue limitado de robotaxis comerciales en el estado, especialmente fuera de la ciudad de Nueva York, una importante fuente potencial de demanda de pasajeros.
Las empresas interesadas en probar sus servicios tendrían que presentar solicitudes que «demuestren el apoyo local al despliegue de vehículos autónomos y el cumplimiento de los más altos estándares de seguridad», afirmó Hochul en su discurso.
La propuesta suscitó críticas por parte de sindicatos, conductores de servicios de transporte y trabajadores del transporte público, quienes expresaron su preocupación por los riesgos para la seguridad y la posible pérdida de empleos derivada de la entrada de robotaxis en el mercado de Nueva York. También se enfrentó a la posible oposición de Mamdani, quien ha sido un firme defensor de los taxistas.
Bhairavi Desai, directora ejecutiva de la Alianza de Trabajadores del Taxi, aplaudió la decisión de Hochul y la calificó de «sensata». El grupo representa a más de 28.000 taxistas amarillos, conductores de Uber y Lyft en la ciudad de Nueva York.
«Waymo cree que al dirigirse a Búfalo y Rochester puede dividir y conquistar nuestro movimiento liderado por conductores», afirmó Desai en un comunicado. «Pero, una vez más, los magnates tecnológicos multimillonarios subestiman a los trabajadores a su propio riesgo».
Waymo planea iniciar su servicio comercial de transporte autónomo en varias nuevas ciudades este año, incluyendo Dallas, Denver, Nashville, Orlando y Washington D.C. También planea expandirse a Londres, su primer mercado internacional.
«Estamos comprometidos a llevar nuestro servicio a Nueva York y trabajaremos con la legislatura estatal para avanzar en este tema», dijo un portavoz de Waymo. «El camino a seguir requiere un enfoque colaborativo que priorice la transparencia y la seguridad pública».
La compañía ofrece actualmente 400.000 viajes por semana en sus mercados en los Estados Unidos, incluyendo el Área de la Bahía de San Francisco, Los Ángeles, Phoenix, Austin, Atlanta y Miami.
Posibles competidores, incluyendo Tesla y Amazon, propietaria de Zoox, están probando sus sistemas autónomos en los Estados Unidos, pero aún no ofrecen servicios de transporte autónomo a gran escala. Las empresas chinas de robotaxis, como Baidu, a través de Apollo Go y WeRide, se han expandido al extranjero a un ritmo más rápido que Waymo.
La compañía propiedad de Alphabet ha informado sobre incidentes de seguridad que involucran a sus robotaxis en las últimas semanas, incluido uno que involucró a un menor.
Uno de sus vehículos autónomos arrolló a un niño cerca de una escuela primaria en Santa Mónica, California, el mes pasado, lo que desencadenó una investigación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.
En un incidente separado el mes pasado en Los Ángeles, un vehículo Waymo Ojai operado en modo manual por un humano se desplazó a gran velocidad por una calle residencial de sentido único cerca del Dodger Stadium.
El fondo Pershing Square, liderado por Bill Ackman, realizó una inversión significativa en acciones de Amazon a finales de 2025, superando los 865 millones de dólares. Esta adquisición representó un aumento del 65% en su participación, elevando el valor total a más de 2.2 mil millones de dólares, según revelan documentos regulatorios. Actualmente, Amazon se ha convertido en la tercera inversión más grande de Pershing Square, solo superada por Brookfield y Uber, de acuerdo con InsiderScore.
Este movimiento de Ackman coincidió con un aumento del 5% en el precio de las acciones de Amazon durante el último trimestre de 2025, cerrando el año con una subida similar. Sin embargo, la situación ha cambiado drásticamente en lo que va de 2026, con una caída de más del 12% en el valor de las acciones durante el primer trimestre. El martes, la acción rompió una racha de nueve días consecutivos de pérdidas, lo que resultó en una pérdida de capitalización bursátil de más de 450 mil millones de dólares.
A pesar de este retroceso reciente, la mayoría de los analistas encuestados por LSEG mantienen una calificación de compra para las acciones de Amazon, con un precio objetivo promedio que sugiere un posible repunte de más del 38% en el próximo año.
Además de Amazon, Ackman anunció recientemente una participación en Meta, que representó aproximadamente el 10% de la cartera de la firma a finales del año pasado. El inversor multimillonario justificó esta inversión argumentando que la acción tenía una «valoración profundamente descontada». La posición de Pershing en la empresa matriz de Facebook tiene un valor de más de 1.7 mil millones de dólares, según Insider Score. No obstante, las acciones de Meta también han experimentado un descenso, cayendo alrededor del 10% en el cuarto trimestre y más del 3% desde el inicio de 2026.
En otras operaciones dentro del sector tecnológico, Ackman redujo en más del 38% su participación en Alphabet y eliminó por completo su inversión previa en Chipotle, que tenía un valor aproximado de 780 millones de dólares.
(Bloomberg) — Uber Technologies Inc. ha comenzado a operar su servicio de transporte de pasajeros en Macao, el principal centro de juego de China, marcando su regreso a un nuevo mercado asiático después de varios años.
A partir del martes, los usuarios podrán reservar y pagar taxis en la ciudad en múltiples idiomas, según un comunicado de la compañía. Además, Uber ofrece un servicio de limusina entre Macao y Hong Kong, aunque las reservas deben realizarse con 24 horas de anticipación.
Esta iniciativa representa la primera expansión de Uber a un mercado asiático en años. La empresa vendió su negocio en China a Didi Global Inc. en 2016 y cedió el control del sudeste asiático a Grab Holdings Inc. dos años después. Sin embargo, continúa operando en importantes mercados asiáticos como India, Japón y Corea del Sur.
Uber ha informado que está contratando activamente personal para su operación en Macao, ofreciendo bonificaciones por los viajes completados este mes. No se ha revelado el número de taxis locales que se han adherido al servicio, lo que sugiere que la disponibilidad inicial será limitada, dado que el sector está controlado principalmente por empresas locales.
El CEO de Uber, Dara Khosrowshahi, anunció en diciembre a Bloomberg Television que la compañía espera ofrecer servicios de robotaxis en más de 10 mercados para finales de 2026, con Hong Kong y Japón como posibles ubicaciones.
Macao, el único territorio chino donde los casinos son legales, atrae a millones de visitantes y genera miles de millones de dólares en ingresos anuales por juegos de azar. Es un destino popular no solo para turistas del continente, sino también para personas que viajan desde el centro financiero mundial de Hong Kong y otros lugares. Uber ya había operado en Macao, pero suspendió sus servicios en 2017.
–Con la colaboración de Natalie Lung.
(Actualización con detalles sobre el servicio de limusina en el segundo párrafo.)
©2026 Bloomberg L.P.
Una carrera global hacia la conducción autónoma se está acelerando a medida que las empresas buscan nuevos mercados donde puedan escalar sus flotas autónomas. Esta transición se caracteriza por fuertes inversiones, regulaciones desiguales y costos de producción en aumento, pero Japón se perfila como una oportunidad destacada, según el CEO de Uber Technologies Inc., Dara Khosrowshahi.
Khosrowshahi declaró a Bloomberg en una entrevista reciente que Japón tiene un «gran potencial» para los robotaxis, mientras que Uber apunta a «más de 10 mercados», incluso considerando que los vehículos autónomos pueden costar alrededor de 150.000 dólares construir y equipar, según estimaciones de analistas.
El CEO de Uber señaló que varios mercados de Asia-Pacífico podrían respaldar la próxima fase de crecimiento autónomo de la compañía, a medida que aumenta la demanda de servicios de transporte por aplicativo en la región. Khosrowshahi también destacó que el envejecimiento de la población japonesa plantea un desafío de transporte a largo plazo, especialmente en las zonas rurales donde las opciones de movilidad son limitadas.
Identificó a Hong Kong y Australia como mercados que podrían permitir una implementación más amplia una vez que se alineen las condiciones regulatorias. Uber ha enfatizado que una infraestructura sólida y una gran base de usuarios son factores importantes para escalar los servicios autónomos.
Estos comentarios se producen en un momento en que gobiernos y empresas de toda Asia continúan invirtiendo en tecnologías de movilidad automatizada tanto para uso urbano como regional. Analistas de mercado consideran que la movilidad autónoma representa una oportunidad a largo plazo, y Morgan Stanley proyecta que los robotaxis de Nivel 4 podrían representar alrededor del 8% de la flota de transporte por aplicativo de China para 2030.
Khosrowshahi también comunicó a Bloomberg que la estrategia de Uber se centra en asociarse con empresas que desarrollan sistemas de conducción autónoma, en lugar de construir vehículos por sí misma. La compañía colabora con más de 20 socios de movilidad y autonomía en todo el mundo, incluyendo a Baidu Inc. (NASDAQ:BIDU), WeRide y Pony.ai en China, y Waymo en Estados Unidos. Estas asociaciones, según Khosrowshahi, permiten a Uber integrar diferentes plataformas de conducción autónoma en su mercado a medida que las ciudades avanzan hacia la autorización del uso comercial.
Khosrowshahi concluyó que el sector autónomo probablemente no estará dominado por una sola empresa, ya que varias compañías están desarrollando tecnologías similares simultáneamente. El enfoque de Uber, según explicó, es apoyar múltiples sistemas y trabajar estrechamente con los reguladores, lo que considera fundamental para expandir las flotas autónomas.