Toyota ha intensificado su estrategia en el mercado chino con el lanzamiento del bZ3X, un SUV totalmente eléctrico diseñado para competir en el segmento de costos reducidos. El vehículo tiene un precio inicial de 109.800 yuanes (aproximadamente 15.100 dólares), una cifra que permitió a la compañía japonesa registrar 10.000 pedidos en tan solo la primera hora tras su presentación.
Estrategia de producción y posicionamiento de mercado
El bZ3X representa un giro en la cadena de suministro de Toyota para adaptarse a la competitividad del mercado eléctrico en China. De acuerdo con diversas estimaciones, el modelo depende significativamente de componentes locales, con algunas cifras que sugieren que casi el 90% de sus piezas son suministradas en China.
Esta apuesta ha generado resultados comerciales inmediatos. Entre septiembre de 2025 y enero de 2026, el bZ3X se posicionó como el vehículo de nuevas energías (NEV) más vendido entre las marcas de joint-venture en China, abarcando tanto vehículos eléctricos de batería (BEV) como híbridos enchufables (PHEV). Un informe de Nikkei xTECH ha calificado este fenómeno como el inicio de un «bZ shock».
Especificaciones técnicas y rendimiento
El modelo está basado en gran medida en el GAC Aion V, compartiendo el tren motriz, los motores y las dimensiones generales. El bZ3X es un SUV de cinco puertas y cinco plazas con las siguientes medidas: 4.600 mm de longitud, 1.850 mm de anchura y 1.600 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.765 mm.
En cuanto a su desempeño, el vehículo cuenta con tracción delantera (FWD) y un motor eléctrico único con una potencia máxima de 150 kW o 165 kW, alcanzando una velocidad máxima de 160 km/h. La autonomía depende de la batería de fosfato de hierro y litio (LFP) seleccionada, disponible en tres versiones bajo condiciones CLTC:
- 50,0 kWh: 430 km de autonomía.
- 58,4 kWh: 520 km de autonomía.
- 67,9 kWh: 610 km de autonomía.
Tecnología y asistencia a la conducción
Con el objetivo de modernizar su imagen tecnológica, Toyota ha integrado sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) desarrollados por la startup china Momenta. Las versiones 520 Pro y Pro+ incluyen lidar de Robosense y la tecnología Momenta 5.0, mientras que el acabado superior 610 Max ofrece el lidar como opción.
La implementación de Momenta 5.0 permite que el bZ3X ejecute la función NOA (Navigate on Autopilot) sin requerir mapas de alta definición. Por su parte, los niveles de equipamiento restantes utilizan el sistema estándar Toyota Pilot.
