Toyota ha presentado en Japón la segunda generación del autobús de hidrógeno Sora, desarrollado junto a Isuzu. El vehículo reduce en un 20 % la capacidad de sus depósitos, alcanza más de 300 kilómetros de autonomía y completa el repostaje en unos 10 minutos. Su lanzamiento está previsto para abril de 2027.
El Sora gana autonomía pese a reducir sus depósitos
El nuevo autobús Sora supera los 300 kilómetros de autonomía. Esta cifra suma unos 100 kilómetros adicionales respecto al modelo de 2018, según los datos técnicos de la compañía.
Toyota ha combinado la plataforma de autobús urbano eléctrico de batería de Isuzu con su propia tecnología de pila de combustible. El resultado es un salto tecnológico significativo en su gama de transporte público sin emisiones, ocho años después del estreno comercial del modelo inicial.
Tres tanques de alta presión agilizan el repostaje
El vehículo sustituye los diez depósitos de la versión anterior por tres acumuladores de alta presión situados en el techo. Estos tanques operan a 70 MPa y suman un volumen interno total de 471 litros.
La capacidad de combustible se reduce aproximadamente un 20 % frente a su predecesor. Aun así, el repostaje completo se realiza en aproximadamente 10 minutos.
La compañía prevé recortar este tiempo hasta los cinco minutos en futuras estaciones de alta velocidad.
Motores eléctricos y capacidad para 70 personas
Dos motores eléctricos de inducción desarrollan una potencia máxima conjunta de 220 kW, equivalentes a 299 CV. El par motor es de 970 Nm.
La pila de combustible PEM entrega una potencia máxima de 113 kW. El sistema se complementa con una batería de iones de litio.
| Característica técnica | Especificación del Sora |
|---|---|
| Potencia máxima del motor | 220 kW (299 CV) |
| Par motor conjunto | 970 Nm |
| Potencia de la pila de combustible | 113 kW (tipo PEM) |
| Almacenamiento de hidrógeno | 3 depósitos (471 litros a 70 MPa) |
| Dimensiones (largo x ancho x alto) | 10.545 x 2.485 x 3.440 mm |
El vehículo mide 10,54 metros de longitud, 2,48 metros de anchura y 3,44 metros de altura. Tiene capacidad para transportar hasta 70 personas.
El espacio incluye 19 plazas sentadas y sitio para 50 pasajeros de pie, además de la tripulación de un conductor. El habitáculo dispone de un suelo completamente plano y sin escalones.
Se ofrecerá en cuatro variantes: dos orientadas a servicios urbanos y otras dos configuradas para trayectos suburbanos.
Frenado automático ante incapacidad del conductor
El autobús reduce la marcha progresivamente si el sistema detecta que el responsable al volante sufre una incapacidad o un problema de salud.
El vehículo se detiene de forma automática. Activa el freno de estacionamiento para mantenerse inmovilizado incluso en pendientes.
Lectura relacionada