La Unión Europea (UE) ha decidido bloquear las subvenciones a los vehículos eléctricos y baterías de origen chino, implementando una medida descrita como un “corte de financiación”. La estrategia, abiertamente dirigida a contrarrestar la creciente presencia de productos chinos en el mercado, exige que los vehículos eléctricos que deseen acceder a las ayudas estatales sean ensamblados íntegramente dentro de la UE.
Además, la normativa establece que al menos tres de los componentes clave de las baterías –células, módulos, paquetes, cátodos, separadores y sistemas de gestión de baterías (BMS)– deben ser producidos en territorio europeo. Esta exigencia se intensificará en 2030, cuando se requerirá que al menos cinco componentes sean de fabricación europea.
Esta política crea una situación en la que los fabricantes de automóviles, dependientes de las subvenciones para impulsar las ventas, se verán obligados a elegir proveedores de baterías con instalaciones de producción en Europa. Empresas como LG Energy Solution, Samsung SDI y SK On, que ya han realizado inversiones significativas en la construcción de plantas de producción en la UE –incluyendo instalaciones en Polonia, Hungría y República Checa–, se encuentran en una posición ventajosa para beneficiarse de esta nueva regulación.
LG Energy Solution opera una planta en Polonia con una capacidad anual de 90 GWh, mientras que Samsung SDI cuenta con instalaciones en Hungría (40 GWh) y SK On en Hungría (47.5 GWh). Estas empresas ya cumplen con los requisitos de producción regional y están bien posicionadas para satisfacer la demanda de los fabricantes de automóviles europeos.
