United Airlines enfrenta actualmente un período de turbulencias. Una reestructuración integral de su programa de fidelización, combinada con el aumento de los costos del combustible y los resultados críticos de una investigación de la Administración Federal de Aviación de EE. UU., están poniendo a prueba a la aerolínea. Tras una caída inicial en el precio de sus acciones, se observó una leve recuperación ayer.
Enfoque en los clientes con tarjetas de crédito
El principal detonante de las recientes fluctuaciones en el precio de las acciones es la reforma del programa MileagePlus, que entró en vigor el 2 de abril. La dirección de la compañía apuesta ahora por los titulares de tarjetas de crédito co-branded, mientras que los clientes sin esta vinculación disfrutarán de significativamente menos beneficios. ¿Cuánta exclusividad puede soportar un programa de fidelización sin alienar a su base de clientes más amplia?
Los titulares de tarjetas acumularán ahora seis millas por cada dólar gastado, el doble que los pasajeros sin tarjeta de crédito. El cambio de rumbo es particularmente evidente en los billetes de clase económica básica: aquí, los viajeros sin estatus de élite o tarjeta no recibirán ningún beneficio. Con descuentos de al menos un 10% en vuelos de recompensa, United busca incentivar la adquisición de nuevas tarjetas y aumentar la rentabilidad por cliente.
El aumento del precio del petróleo afecta a los márgenes
Paralelamente al cambio de estrategia, un repentino aumento de los precios de la energía presionó a todo el sector. El crudo Brent subió, debido a las tensiones geopolíticas, por encima de los 70 dólares por barril. Esta evolución generó preocupación entre los inversores sobre el aumento de los costos del queroseno y la disminución de los márgenes de beneficio.
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Como resultado, el precio de las acciones cayó inicialmente un 5,88% hasta los 110,05 dólares. Sin embargo, ayer se produjo una contracorriente del 2,71% a medida que el mercado reevaluó las decisiones estratégicas y la situación operativa.
Críticas a la supervisión del mantenimiento
Una carga adicional fue un informe de auditoría publicado ayer por el Departamento de Transporte de EE. UU. Los auditores señalan lagunas en la supervisión gubernamental del mantenimiento de aeronaves. Según el informe, la autoridad de supervisión competente sufre una importante escasez de personal y una alta rotación.
Las cifras ilustran el problema: actualmente hay un 33% de puestos vacantes en la unidad responsable de United. Concretamente, solo cuatro inspectores supervisan una flota de 521 aviones Boeing del tipo 737. La autoridad de aviación se ha comprometido a implementar las recomendaciones contenidas en el informe antes de finales de año. Esto sitúa las mejoras operativas y la transición del sistema de millas, el 2 de abril, en el centro de atención de los próximos meses.
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