Volvo EX60, el nuevo SUV eléctrico de tamaño medio de la marca sueca, ha sido presentado como la contraparte eléctrica del popular XC60.
El EX60 se posiciona entre los modelos EX30 y EX40, SUVs eléctricos compactos, y el buque insignia EX90. Además, marca el debut de la nueva plataforma dedicada a vehículos eléctricos (EV) SPA3 de la firma sino-escandinava.
Se espera que el EX60 llegue a Australia a finales de 2026 o principios de 2027, dependiendo de la versión. Una variante Performance podría estar disponible a mediados de 2027.
A diferencia de otros modelos Volvo vendidos en ese mercado, el EX60 se fabricará en Suecia, el país de origen de la marca, y no en China.
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Volvo aún no ha confirmado los precios, pero advierte que el volumen inicial de producción será “algo limitado”.
Los clientes podrán elegir entre tres opciones de batería y tres trenes motrices, incluyendo configuraciones de tracción trasera con un solo motor y tracción integral con doble motor, denominadas P6, P10 AWD y P12 AWD.
Todos los EX60 incorporan capacidad de carga bidireccional de 22kW, dependiendo del país.
Cada tren motriz estará disponible en los acabados Plus o Ultra, con una versión Core de nivel de entrada que se introducirá más adelante.
Volvo también ofrecerá el EX60 en una versión Cross Country de aspecto más robusto, con una vía más ancha, una altura 20mm mayor y suspensión neumática que puede elevar el vehículo otros 20mm. A velocidades más altas, el vehículo puede reducir su altura para disminuir la resistencia al aire.
El EX60 Cross Country también presenta revestimientos únicos para los pasos de rueda y los paneles superiores de las puertas, además de una exclusiva pintura exterior Frost Green, placas protectoras de acero inoxidable y la inscripción Cross Country grabada en los parachoques delantero y trasero.
Bajo la carrocería, el EX60 utiliza una suspensión delantera de doble horquilla y una suspensión trasera de cinco brazos. Incorpora amortiguadores selectivos de frecuencia, amortiguadores hidráulicos, barras estabilizadoras y muelles helicoidales tanto en la parte delantera como en la trasera.
A continuación, se presenta un desglose de los trenes motrices y las baterías:
| EX60 P6 Electric | EX60 P10 AWD Electric | EX60 P12 AWD Electric | |
|---|---|---|---|
| Potencia | 275kW | 375kW | 500kW |
| Par motor | 480Nm | 710Nm | 790Nm |
| Aceleración 0-100km/h | 5.9 segundos | 4.6 segundos | 3.9 segundos |
| Batería | 83kWh (80kWh utilizables) | 95kWh (91kWh utilizables) | 117kWh (112kWh utilizables) |
| Autonomía (WLTP) | 620km | 660km | Hasta 810km |
| Consumo de energía (WLTP) | 14.7kWh/100km | 15.7kWh/100km | 16.0kWh/100km |
| Velocidad de carga rápida DC | 320kW (800V) 120kW (400V) | 370kW (800V) 120/150kW (400V) | 370kW (800V) 150kW (400V) |
Volvo afirma que la huella de carbono del EX60 es similar a la del pequeño SUV eléctrico EX30, mientras que el EX60 P12 AWD es su EV de mayor autonomía hasta la fecha.
A continuación, se muestra una comparación de las dimensiones del EX60 y el XC60:
| EX60 | XC60 | |
|---|---|---|
| Longitud | 4803mm | 4708mm |
| Anchura | 1908mm | 1902mm |
| Altura | 1635mm | 1655mm |
| Distancia entre ejes | 2970mm | 2865mm |
| Altura libre al suelo | 182mm | 205mm |
Volvo afirma que el espacio de la maleta es de 523 litros, incluyendo el compartimento bajo el suelo, que se amplía a 998 litros con la segunda fila de asientos plegada. Estas cifras aumentan a 634 litros y 1647 litros respectivamente, si el volumen de carga se mide hasta el techo.
También hay un compartimento bajo el capó con un volumen de entre 58 y 85 litros.
El EX60 se identifica fácilmente como parte de la gama de vehículos eléctricos de Volvo, gracias a detalles como los faros LED Thor’s Hammer, los pilotos traseros verticales divididos y los hombros prominentes y angulares.
En el interior, destaca un diseño minimalista, con pocos interruptores convencionales. Cuenta con una gran pantalla táctil de infoentretenimiento orientada horizontalmente y un cuadro de instrumentos digital delgado y elevado.
Hay espacio de almacenamiento en la consola central, así como una consola central de dos niveles, un amplio techo de cristal fijo y un sistema de sonido Bowers & Wilkins opcional.
El EX60 es el primer Volvo fabricado utilizando megafundición, en la que cientos de piezas más pequeñas se reemplazan por fundiciones de aluminio reciclado más grandes, para mejorar la eficiencia de la producción y reducir el impacto ambiental de la fabricación.
Volvo afirma que la plataforma SPA3 está preparada para una mejora continua del hardware y el software. El EX60 utiliza la pila tecnológica Superset de Volvo, un conjunto único de hardware y software que se utilizará en todos los futuros vehículos eléctricos de Volvo.
Incorpora una CPU Qualcomm 8255 para un procesamiento ultrarrápido, lo que, según Volvo, le ha permitido ofrecer Google Gemini integrado con soporte de IA conversacional “sin retrasos”.
Con el EX60, la gama de vehículos eléctricos de Volvo ha crecido hasta los siete modelos: los SUV EX30, EX40 y EX90 ofrecidos aquí, además del EC40 recientemente eliminado de la gama local, el gran ES90 liftback que se ha añadido recientemente y el monovolumen EM90 exclusivo para China.
Sus dimensiones son similares no solo a la gama XC60 híbrida suave y enchufable, sino también al XC70 híbrido enchufable crossover revelado el año pasado para China.
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