El jefe del equipo Williams de Fórmula 1, James Vowles, ha declarado que la ausencia de su escudería en las pruebas de Barcelona esta semana es “increíblemente dolorosa” y ha negado los rumores de que el coche del equipo será significativamente pesado.
La semana pasada, Williams decidió abandonar sus planes de asistir a la primera oportunidad de pruebas de la pretemporada 2026 en Barcelona, perdiendo tres días de rodaje en España.
La razón dada fueron los “retrasos en el programa FW48”, lo que llevó a la especulación de que el equipo con sede en Grove no había superado las pruebas de choque y había tenido que reforzar considerablemente su coche, lo que resultaría en un chasis sobrepesado para el inicio de la campaña de 2026.
Explicando los problemas de Williams en detalle a los medios seleccionados, Vowles admitió que el equipo había mordido más de lo que podía masticar en su proceso de producción. También confirmó que el equipo superó las pruebas de choque requeridas y competirá en Bahréin, y negó que sus problemas resulten en una penalización de peso significativa.
James Vowles, Williams
Foto por: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images
“El coche de este año que hemos construido es aproximadamente tres veces más complicado que cualquier cosa que hayamos pasado por nuestro negocio antes”, explicó Vowles. “Esto significa que la cantidad de carga que atraviesa nuestro sistema es aproximadamente tres veces mayor que antes. Y empezamos a quedarnos un poco atrás y con retraso en las piezas.”
“Además de eso, hemos empujado absolutamente los límites de lo que estamos haciendo en ciertas áreas, y una de ellas es en ciertas pruebas correspondientes asociadas. Pero esas fueron solo una pequeña parte en el esquema general de las cosas.”
“Son un elemento de los muchos que nos estaban empujando más allá del límite de lo que podemos lograr en el espacio de tiempo disponible. Por lo tanto, es más un resultado de empujar no solo los límites del diseño, sino los límites de simplemente cuántos componentes se pueden procesar a través de una fábrica en un espacio de tiempo muy corto.”
En cuanto a los rumores sobre el peso del coche, añadió: “No hay conocimiento del peso hasta que lleguemos a la segunda prueba de Bahréin para entender dónde estamos. Hay que quitar todos los paquetes de sensores para entender realmente dónde estamos. Es imposible saberlo porque necesitas el coche ensamblado sin sensores en la forma correcta, y eso no existe hoy.”
“Los números de los que estamos hablando probablemente sean lo suficientemente pequeños como para que necesite ver el coche pesado para poder evaluar dónde estamos. Por lo tanto, no es mucho más allá de ese punto. En este momento, cualquier cosa que estén viendo como rumores en los medios son solo rumores.”
Vowles aclaró que Williams podría haber participado en las pruebas de Barcelona después de todo, pero eso habría presentado al equipo un riesgo de piezas de repuesto para la primera parte de la temporada que no le resultaba cómodo asumir.
“Podríamos haber participado en las pruebas de Barcelona, simple y llanamente. Pero al hacerlo, tendría que dar la vuelta al impacto en las piezas de repuesto y las actualizaciones en Bahréin, Melbourne y más allá”, explicó.
“La evaluación fue que correr en una Barcelona fría y húmeda frente a realizar una prueba virtual en pista frente a la situación de las piezas de repuesto, y francamente, no había puntos por correr en una prueba de prueba, tomamos la decisión.”
“Mantengo que lo correcto es asegurarnos de que lleguemos a Bahréin correctamente preparados y preparados también en Melbourne.”
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