Northcrest Developments avanza con el Plan Distrital y las solicitudes de Modificación de la Ordenanza de Zonificación y Plan de Subdivisión Preliminar presentadas a la ciudad de Toronto para el Distrito Wilson, una nueva subárea importante dentro del proyecto más amplio YZD (Tierras del Aeropuerto Downsview) en North York. Diseñado por Skidmore, Owings & Merrill en colaboración con Adamson Associates Architects, la propuesta describe una comunidad de uso mixto de 22 edificios, con uno de ellos alcanzando los 63 pisos. Ubicado inmediatamente adyacente a la estación Wilson en la Línea 1 University, el sitio es el distrito más meridional dentro de la comunidad YZD planificada a gran escala.
La parcela de 18 hectáreas (180.841 m²) se extiende hacia el norte desde la Avenida Wilson entre Dufferin Street y Allen Road y es adyacente a aproximadamente 6 hectáreas más de terrenos propiedad de la TTC. El sitio incluye una sección de la antigua pista de aterrizaje del Aeropuerto Downsview, áreas de estacionamiento en superficie y terrenos arrendados. El contexto circundante es variado, con vecindarios residenciales de baja altura y una combinación de desarrollos emergentes de altura media y alta agrupados alrededor del área de la estación.
Tras el cierre de las operaciones del aeropuerto, el Plan Secundario de Downsview de 2024 estableció una visión a largo plazo para la transformación de los 540 hectáreas totales de las tierras de Downsview. Como uno de los 15 distritos dentro de este marco, el Distrito Wilson está designado para el crecimiento de uso mixto dentro de un Área de Estación de Tránsito Principal centrada en la estación Wilson.
El Plan Distrital describe un vecindario de uso mixto orientado al tránsito estructurado alrededor de una red conectada de calles, parques y bloques de desarrollo. La propuesta introduciría aproximadamente 705.280 m² de Superficie Bruta de Piso, incluidos 635.780 m² dedicados a usos residenciales, con un Índice de Superficie de Piso (ISF) de 3,9 veces la cobertura de la parcela.
Las alturas oscilarían entre los 29 metros y los 195 metros, o hasta 63 pisos. Los edificios más altos se concentrarían hacia la parte oriental del sitio, cerca de la estación o a lo largo de las principales arterias, como Wilson Avenue y Billy Bishop Way. Las alturas de los edificios disminuirían hacia los bordes oeste y norte para proporcionar una transición a las áreas circundantes de menor escala y las fases futuras de desarrollo, con la ubicación de las torres diseñada para mantener las distancias de separación según las pautas de la ciudad.
El programa residencial ofrecerá 9.529 unidades, incluidas 951 unidades tipo estudio, 4.290 unidades de un dormitorio, 2.859 unidades de dos dormitorios y 1.429 unidades con tres o más dormitorios. Complementando esto, habrá 69.500 m² de espacio no residencial, incluidos 24.505 m² de uso de oficinas, 23.690 m² de espacio comercial minorista y una combinación de instalaciones de servicio comunitario. Estas incluyen una escuela primaria planificada, una biblioteca del distrito, tres centros de cuidado infantil y un espacio comunitario flexible, junto con un hotel y un destino cultural ubicado centralmente denominado el “Corazón del Distrito”.
La extensa red de espacios públicos introducirá aproximadamente 33.106 m² de espacio abierto. Esto incluye dos parques públicos con un total de 16.300 m², un segmento de 5.351 m² de la Espina Verde a lo largo del borde oriental y una serie de Espacios Públicos de Propiedad Privada (EPPP) en todo el sitio. Los elementos incluyen la Plaza de la Pista, que reutiliza una parte de la antigua pista de aterrizaje como un corredor peatonal, el “Arco” curvo que conecta el distrito con la estación Wilson y el Trailhead y otras rutas de media manzana que refuerzan la permeabilidad.
El área está servida por múltiples rutas de autobús de la TTC, con paradas ubicadas a lo largo de la Avenida Wilson y en la estación adyacente. La infraestructura ciclista existente en el área inmediata es limitada, con carriles compartidos en Faywood Boulevard a aproximadamente 600 metros al este, aunque el Plan Distrital exige una red de calles más fina con carriles para bicicletas dedicados y un diseño centrado en los peatones. De cara al futuro, la Avenida Wilson y Dufferin Street han sido identificadas como candidatas para mejoras de prioridad de tránsito bajo el programa RapidTO, mientras que las iniciativas regionales a largo plazo incluyen la expansión de GO y una extensión planificada de la Línea 4 de Sheppard que actualmente está siendo estudiada por Metrolinx.
Al noroeste, el Distrito Hangar, otro componente del plan maestro YZD, prevé 39 edificios que se elevan hasta los 23 pisos. Al este de la estación, al otro lado de Allen Road, se encuentra un grupo creciente de desarrollos que incluye la comunidad 50 Wilson Heights Boulevard, actualmente en construcción, que entregará seis edificios entre 11 y 16 pisos, y los cercanos Express Condominiums on the Subway con tres torres de 14 a 17 pisos. Las propuestas adicionales incluyen una torre de 34 pisos en 2 Tippett Road y un desarrollo de cinco torres en 75 Billy Bishop Way, que oscilan entre los 21 y los 49 pisos.
UrbanToronto continuará siguiendo el progreso de estos desarrollos, pero mientras tanto, puede obtener más información sobre ellos en nuestros archivos de la base de datos, enlazados a continuación. Si lo desea, puede participar en las conversaciones en los hilos del Foro del Proyecto asociados o dejar un comentario en el espacio proporcionado en esta página.
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