El automóvil está evolucionando hacia una plataforma y los criterios de competencia están cambiando. Tesla lidera la carga, mientras que Hyundai Motor Group rediseña su estrategia… Divergencias en el enfoque de los SDV.
[2026 전망] 달리는 스마트폰 미래차…미래모빌리티 산업의 분기점
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La industria automotriz global, tras la electrificación, se enfrenta a una nueva fase de competencia que, a partir de 2026, se centrará en el software, los semiconductores y la inteligencia artificial para la supremacía en la movilidad del futuro. Según fuentes del sector, la transición de paradigma en la industria automotriz, impulsada por la expansión de los vehículos eléctricos, se prevé que entre en una nueva etapa alrededor de 2026. Más allá de la competencia en hardware centrada en baterías y motores, la combinación orgánica de vehículos definidos por software (SDV), conducción autónoma, robótica y tecnología energética está transformando el automóvil en una plataforma digital, y no simplemente un medio de transporte. La industria considera este momento como el primer año en que los resultados de las decisiones tecnológicas se materializarán en el mercado.
Dentro de la industria automotriz nacional, Hyundai Motor Group continúa su transición hacia la movilidad del futuro basándose en una estrategia integrada a nivel de grupo. Sin embargo, la ambiciosa estrategia de transición SDV, que en un principio se impulsó en torno a FortyTwoDot, se ha visto ajustada debido a las limitaciones en la integración organizativa y los métodos de desarrollo. Hyundai Motor Group no ha abandonado el concepto SDV, sino que ha rediseñado su enfoque y velocidad de implementación.
La estrategia actual de Hyundai Motor Group ha evolucionado desde una estructura en la que una sola organización controlaba todo el software, hacia una transición gradual hacia los SDV centrada en el vehículo principal. Se está adoptando progresivamente una arquitectura E/E basada en controladores de zona y se está acumulando internamente el sistema operativo del vehículo y el software de control central. Para lograrlo, el grupo mantiene un plan a largo plazo para invertir más de 100 billones de wones en tecnologías futuras como la electrificación, los SDV, la conducción autónoma y la robótica hasta 2030.
Se espera que 2026 sea el año en que se materialicen los primeros resultados de esta estrategia revisada. La próxima generación de plataformas integradas se aplicará a los principales vehículos nuevos, y una estructura que separa los ciclos de desarrollo de hardware y software permitirá la expansión de funciones basada en actualizaciones de software inalámbricas (OTA) y modelos de vehículos como servicio. Kia está fortaleciendo su estrategia de software centrada en la experiencia del usuario y ampliando su línea de vehículos eléctricos dedicados, mientras que Genesis se está enfocando en la diferenciación de la tecnología de asistencia a la conducción y los servicios conectados adaptados a una marca premium.
Se prevé que la conducción totalmente autónoma (FSD) de Tesla entre en una fase de sofisticación alrededor de 2026, y se espera que los ingresos relacionados, incluida la suscripción al software de conducción autónoma, crezcan más del 30% anual. Esta tendencia se extiende a todo el sector, con una transición de una estructura centrada en la venta de hardware a un modelo de ingresos recurrentes basado en software.
Otro factor clave en este cambio es la entrada de la industria de TI en el campo de los componentes automotrices. Las empresas de TI globales, con capacidades en semiconductores, sistemas operativos e inteligencia artificial, están colaborando cada vez más con los fabricantes de automóviles, reconociendo el automóvil como la próxima plataforma de computación. La presencia de las empresas de TI está creciendo rápidamente en áreas clave como los semiconductores para automóviles, la computación centralizada, los sistemas operativos de infoentretenimiento y los aceleradores de IA para la conducción autónoma.
En el centro de estos cambios se encuentra el rápido crecimiento del mercado de los SDV. Las empresas de investigación de mercado globales proyectan que el tamaño del mercado relacionado con los SDV se expandirá de aproximadamente 50 mil millones de dólares en 2025 a más de 250 mil millones de dólares en 2030, con una tasa de crecimiento anual compuesta de alrededor del 35%. Se espera que el número de semiconductores integrados en un solo vehículo supere los 3000 alrededor de 2026, y la proporción del software en el costo de desarrollo de un vehículo está aumentando rápidamente.
La industria evalúa 2026 como un punto de inflexión en el éxito o el fracaso de las estrategias de movilidad del futuro. Hyundai Motor Group, en particular, ha seleccionado una ruta de transición más realista después de experimentar con una estrategia SDV radical, por lo que su desempeño se pondrá a prueba por primera vez. La competencia en torno al automóvil, que ha evolucionado hacia un semiconductor sobre ruedas, apenas está comenzando, y este año se espera que su dirección se demuestre con cifras y resultados.
Kim Tae-woo, Global Economic Reporter ghost427@g-enews.com
