La India ha establecido topes a las tarifas aéreas en respuesta a la agitación causada por la cancelación de 385 vuelos por parte de IndiGo, la aerolínea más grande del país, lo que ha provocado el caos en los aeropuertos de Bengaluru y Mumbai.
IndiGo ha cancelado miles de vuelos esta semana debido a una escasez de pilotos, originada por una planificación inadecuada para las nuevas regulaciones que limitan las horas de trabajo de las tripulaciones.
El gobierno respondió el viernes anunciando medidas de apoyo a la aerolínea y la operación de trenes adicionales para mitigar el impacto de las cancelaciones.
El aeropuerto de Delhi informó el sábado a través de la red social X que las operaciones de vuelo se estaban reanudando gradualmente, aunque las cancelaciones persistían en otros aeropuertos.
Passengers wait outside the IndiGo airlines ticketing counter at Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport in Mumbai, India, on December 6, 2025. (Reuters: Francis Mascarenhas)
Como consecuencia de las numerosas cancelaciones de IndiGo, los precios de los billetes de otras aerolíneas en rutas populares han aumentado. El gobierno ha anunciado que establecerá topes a las tarifas para mantener la disciplina de precios.
El Ministerio de Aviación Civil ha declarado que continuará monitoreando de cerca los niveles de precios a través de datos en tiempo real y una estrecha coordinación con las aerolíneas.
Se recuerda que las tarifas aéreas fueron limitadas por última vez durante la pandemia de COVID-19 en 2020.
El gobierno indio ha establecido que una tarifa de trayecto único de hasta 500 kilómetros no podrá superar los 7.500 rupias (125 dólares), mientras que para trayectos entre 1.000 y 1.500 km –como la ruta Nueva Delhi-Mumbai– el límite se fijará en 15.000 rupias (251 dólares).
Esta cifra es significativamente inferior a los 20.419 rupias (342 dólares) que Air India publicaba el sábado en su sitio web para un vuelo Delhi-Mumbai.
‘A la espera de mi equipaje’
Las cancelaciones de vuelos representan la mayor crisis en los 20 años de historia de IndiGo, la cual ostenta una cuota de mercado superior al 60% en el país más poblado del mundo y se ha distinguido por su puntualidad y sus tarifas bajas.
IndiGo ha reconocido que no planificó adecuadamente el cumplimiento de la fecha límite del 1 de noviembre para implementar las nuevas normas sobre las horas de vuelo nocturno y el descanso semanal de los pilotos, aunque la crisis de la programación se intensificó esta semana, coincidiendo con el aumento del tráfico aéreo en diciembre.
El viernes se cancelaron más de 1.000 vuelos de IndiGo. Tras el anuncio del gobierno sobre las exenciones a las normas para IndiGo, la aerolínea indicó que podría volver a la normalidad de sus operaciones entre el 10 y el 15 de diciembre.
El sábado, IndiGo canceló 124 vuelos en Bengaluru, 109 en Mumbai, 86 en Nueva Delhi y 66 en Hyderabad, según fuentes aeroportuarias citadas por Reuters.
Los trastornos han afectado a la celebración de bodas en la India, ya que muchas familias e invitados se han visto varados en los aeropuertos.
Cientos de pasajeros se congregaron el sábado frente a los aeropuertos de Bengaluru y Mumbai, algunos sin conocer las cancelaciones, según testigos de Reuters.
Satish Konde tenía que hacer una conexión desde Mumbai a la ciudad occidental de Nagpur y había realizado el check-in antes de que le informaran de la cancelación.
«Estoy esperando que me devuelvan mi equipaje», declaró.
Pilotos califican la exención como un ‘trato de favor’
Las nuevas normas sobre el descanso y las horas de trabajo de los pilotos limitan el número de aterrizajes nocturnos a dos, frente a los seis anteriores, y restringen el número máximo de horas que un piloto puede volar de noche a 10 horas.
Por el momento, IndiGo ha sido eximida de ambas medidas hasta el 10 de febrero.
Las nuevas normas también establecen que si un piloto toma una licencia personal, ésta no puede incluirse en el cálculo de su período de descanso semanal de 48 horas. Esta restricción también se ha suspendido para todas las aerolíneas, dada la crisis de IndiGo.
Esta situación ha generado malestar entre los sindicatos de pilotos, quienes han manifestado al gobierno que la seguridad no debe verse comprometida para compensar la mala planificación de IndiGo, según declaró a Reuters CS Randhawa, presidente de la Federación de Pilotos de la India.
La Asociación de Pilotos de Aerolíneas de la India objetó el viernes, calificando la ayuda a IndiGo como un «trato de favor». La asociación afirmó en una carta dirigida al gobierno que las normas «existen únicamente para salvaguardar la vida humana».
Otras aerolíneas importantes de la India, como Air India y Akasa, no han cancelado vuelos debido a las nuevas normas.
Reuters
