eHGV: Primer camión eléctrico cruza el Canal de la Mancha

El primer vehículo pesado eléctrico (eHGV) ha cruzado el Canal de la Mancha a bordo de un tren de carga LeShuttle, como parte de una iniciativa conjunta entre el gobierno y la industria para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte de mercancías.

Si bien estos vehículos ya pueden viajar a Francia por ferry, el Eurotúnel requería protocolos de seguridad específicos para vehículos eléctricos de gran tamaño. Estos procedimientos han sido finalizados y se espera que el servicio comercial de eHGV se implemente a finales de este año.

BBC

Peter Roberts, director de estrategia comercial de LeShuttle Freight, reconoció que los eHGV aún representan una pequeña proporción del mercado, aunque la demanda está en aumento. La compañía espera que 50.000 cruces de camiones se electrifiquen en los próximos cinco años. “Es fundamental para la logística a medida que avanzamos en nuestras estrategias de descarbonización como industria”, afirmó.

Aproximadamente el 25% del comercio del Reino Unido con la Unión Europea se realiza a través del Eurotúnel cada año. En 2025, un total de 1.163.124 camiones pesados utilizaron LeShuttle.

Kate Broome, directora de sostenibilidad e impacto social de la empresa de logística Kuehne+Nagel, destacó que este hito marca la creación del primer “corredor eléctrico” para el transporte de mercancías entre el Reino Unido y la Unión Europea. El eHGV inició su trayecto en el East Midlands, con destino al norte de Alemania, transportando 12 toneladas de carga.

El vehículo tiene una autonomía de hasta 300 millas (482 km) con una sola carga. Los camiones se cargan completamente durante la noche y en intervalos regulares durante los descansos de los conductores, según explicó el conductor Adrian Szewczyk: “Simplemente hay que planificar en consecuencia”.

Phil Moon, de la empresa fabricante de camiones DAF, señaló que el principal desafío actual es hacer que los eHGV sean atractivos para la industria. “Normalmente, los camiones eléctricos son más caros de adquirir que los diésel”, explicó. “Sin embargo, a lo largo de su vida útil, por ejemplo, en un período de cinco años, en realidad se reducen los costes operativos”.

A principios de este año, el gobierno anunció planes para descontar los eHGV hasta en 120.000 libras esterlinas.