Los coches de Fórmula 1 de la era del efecto suelo fueron criaturas peculiares. No del gusto de todos los pilotos. Lewis Hamilton, en particular, siempre se mostró reacio a las características de manejo de estos vehículos. Por eso, a Hamilton le complace especialmente que las primeras pruebas de los coches de 2026 vayan en una dirección completamente diferente, algo que subrayó inmediatamente con el mejor tiempo.
Hamilton nunca se sintió cómodo con la generación de efecto suelo introducida en 2022. La falta de resultados no se debió solo a que sus coches a menudo ya no ofrecían suficiente rendimiento. En los últimos cuatro años, constantemente perseguía a sus compañeros de equipo, George Russell y Charles Leclerc.
No es precisamente lo que se esperaría del hombre con más victorias en la historia de la F1. Hamilton se hizo notar especialmente en el último año de la era del efecto suelo. A finales de temporada, declaró que no echaría de menos nada de estos coches.
Lewis Hamilton celebra la nueva generación de F1 tras el mejor tiempo en las pruebas
Tras los primeros tres días con el nuevo Ferrari SF-26, Hamilton sonaba muy diferente el viernes por la noche después de las pruebas en Barcelona: «En realidad, es más divertido conducir esta generación de coches». Poco después, marcó un tiempo de 1:16.348, el mejor tiempo general de los primeros cinco días de pruebas, e incluso superó a los Mercedes, que hasta entonces se habían mostrado muy fuertes.
«Tiene más sobreviraje, es más inestable, patina más, pero es más fácil de controlar», enumera Hamilton. Precisamente lo que los coches de efecto suelo no podían hacer. Tenían demasiado subviraje, especialmente a bajas velocidades en las curvas. Eran más pesados, más lentos y, una vez que comenzaban a sobrevirar, lo hacían de forma muy repentina. Los derrapes controlados eran difíciles.
El disgusto de Hamilton por estas características a menudo se consideró una de las razones de su bajo rendimiento. Esto se ve respaldado por el hecho de que mejoró algo en 2024, cuando los equipos lograron equilibrar mejor los coches con alerones flexibles en diferentes tipos de curvas. Cuando la FIA prohibió estos alerones flexibles en 2025, Hamilton fue el crítico más duro de esta decisión.
Con la generación de 2026, el efecto suelo como enfoque aerodinámico desaparece de la Fórmula 1, y además los nuevos coches tienen menos carga aerodinámica y también son más ligeros. Todo esto beneficia a Hamilton, que también es un piloto que creció en la década de 2000 con sus diseños compactos y ultraligeros y idealiza esa época.
No solo por eso, Hamilton abandona la primera prueba de la nueva era con el mejor tiempo y de buen humor. También las sensaciones con Ferrari son alentadoras en su segundo año. Aquí está su evaluación de la «mentalidad ganadora»:
